支线与干线之争、自研与合作之争、军机与民机之争，终于尘埃落定。

国家对大飞机的发展战略最终被定格为：

先支后干、军民两立。

2008年5月11日，中国商飞在黄埔江边成立，随后干线飞机C919正式启动。同时启动的，还有西飞的运20和中航通飞的AG600。

中国的大飞机事业，兜了30年圈子，又回到起点。但基础，已今非昔比。

30年来，造大飞机第一次成为国家层面的共识。一度被拆分的中航总公司，重新整合为中航工业。发动机业务则被独立出来，成立航发集团，以治愈大飞机的心脏病。

未来二十年国内需要6000架新飞机的市场容量，以及模仿波音和空客打造的主制造商—供应商模式，也使得C919与封闭的运10相比，起点高了不少。

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