为何保时捷多款车型欧洲禁售，却在中国热销？( 七 ) 图片来源：视觉中国

此外，大量车企面对冗长的测试流程感到措手不及。“新规要求车企提供更详尽的油耗数据，细化到每一项设备对油耗的影响”，Josef Arweck表示，立法机关仅给车企13个月的时间来完成调整，而汽车工业的研发周期大约为3年。

大众集团此前也向《财经》抱怨称：欧盟的政策出台过于仓促，且留给车企很多不确定性。

新规过快出台生效导致车企们扎堆进行测试，而全欧洲的测试台架面临短缺。不少欧洲汽车测试机构以每周六天、每天24小时的节奏运转，以帮助车企尽早完成认证。

也有车企显得相对从容，沃尔沃5月就宣布成为首家全系车型通过新规程认证的车企，福特和丰田也表示在欧洲的销售活动未受影响。

愈发倚仗中国市场

中国排放标准长期借鉴欧洲标准，目前中国采用的仍是此番被欧洲淘汰的NEDC循环。环保部与国家质监总局于2016年底联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》明确将在排放测试Ⅰ型试验中引入WLTP测试规程，该法规将于2020年7月1日起生效，距今已不足两年。