#现代#配置丰富，搭载1.6T/2.0T发动机，索纳塔九轻度测评 |中型车|索纳塔九

要想追溯现代汽车品牌的过往，从索纳塔这款车型中就可以看到，作为现代汽车的中坚力量，索纳塔九的设计向年轻市场靠拢，同时在配置表现上要颇为出色，索纳塔九虽然整体并没有给人特别惊喜的表现，但同样各方面表现都没有缺陷，符合普通家庭选择。

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索纳塔九的造型延续了索纳塔一贯的设计，突出成熟稳重的感觉，从日系车设计理念的延续，到欧洲范路线的模仿，最后形成自己“流体造型”概念，索纳塔的外观也有了自己的风格。车头部分，索纳塔九在“流体造型”设计基础上，向年轻化迈进，六边形进气格栅看起来更加立体，要比老款相对圆润的设计多了几分力量感。

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侧面采用了长头短尾的设计风格，看起来比较运动。轮毂造型有了很大的改变，双五幅式设计的轮毂辨识度要更高一些。尺寸方面，索纳塔九长宽高为4855x1835x1485mm ，轴距为2805mm ，与竞品车型相比，表现并不会逊色。提供17/18英寸的轮毂，普利司通搏天族轮胎在运动与操控方面更为出色。

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索纳塔九的后包围下方运用了黑色高亮材质，搭配上双边共双出的排气管，运动效果更明显。此外设计师将后备箱开启按键设计为隐藏式，看起来很有档次感，如果不是特别了解索纳塔九，开启按键的位置很不容易猜到。

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走进索纳塔九的内部，设计风格与外观保持一致，在凸显成熟的同时，保持了沉稳的风格。中控部分采用了“T”型设计，与老款的“Y”型设计相比要更加简洁。索纳塔九的设计风格不断向成熟的设计靠拢，而这种设计对于年轻消费者来说并不友好，也需要用户慢慢接受这种转变。中控区域的实体按键布局规整，但看起来略显复杂。中控屏大小适中，分辨率与反应速度都不错，符合这一价位的表现。

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在材质与做工方面，索纳塔九基本维持了上一代车型的表现，并不会给人多么豪华的感觉，而且与同级别相比，索纳塔九的内饰亮点比较少。方向盘采用了四幅式的设计，取消老款平底式的设计，看起来更加成熟稳重一些。方向盘按键尺寸并不大，对盲操有一定影响，但用过一段时间比较熟悉后，还是没问题的。

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尾部依旧是长车头、短车尾的设计特点，但乘员舱的表现还是比较充足的，宽敞的车内空间并不会输给同级别的对手。以175cm身高体验者坐在后排，可以比较轻松地舒展开身体，座椅包裹性以及座椅操作便利性上都比较出色。但后排地板中央有一定的隆起，会对坐在后排中间的乘客有一定的影响。分页标题

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索纳塔九搭载了1.6T/2.0T发动机， 1.6T发动机最大马力180Ps ，峰值扭矩265牛·米；2.0T发动机最大马力241Ps ，峰值扭矩353牛·米。动力输出颇为平顺，没有特别明显的涡轮迟滞出现，但想要强劲的动力或爆发力很难，各速段提速比较轻松，给人自然吸气发动机的感觉。传动匹配7挡双离合以及6挡手自一体变速箱，逻辑比较出色，换挡速度比较迅速，不会有拖泥带水的感觉。

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现代汽车在国内市场表现比较出色，我们也能看到近些年来现代汽车在设计方面努力所呈现出的结果，索纳塔九更是倾注了设计师的很多努力。索纳塔九官方指导价区间为16.98-23.18万，共推出九款在售车型，与同级别相比售价表现还可以，配置相对更加丰富，好开平顺、燃油经济性高的特点得到了消费者的认可。配置方面，小编更推荐1.6T GLS智能型纪念款，与2.0T TOP旗舰型相比，虽然少了远程启动、GPS导航系统、道路救援服务、JBL音响、疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、主动刹车等功能，但少的配置实用性上并不是很突出，而价格则要高出3.5万元，用这个价格买这些配置，小编个人觉得即便多出2.0T发动机，同样是不划算的。保值率方面，索纳塔九第五年保值率为32.68% ，数值相对较低，与同级别的名图和雅阁相比要远远不如，但购买索纳塔九的消费者更关注的是好开、燃油经济以及配置丰富，对于保值率方面并不是很看重。

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