一提到思域 ， 大家想到的都是运动加速和操控性能 ， 甚至把它当作日系的宝马 。 但实际上思域依旧是家庭用车 ， 首先考虑的并非是运动操控性 。


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在日系车中真正的“操控王”当属马自达品牌 ， 它的当家小生是昂克赛拉也就是


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Mazda3(参数|图片) 。 虽然它的销量很少破万 ， 但却有着非常稳定的粉丝族群 ， 因此终端售价从无折扣 ， 但也从来不缺人买 。


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当然 ， 昂克赛拉的厂商指导价本身并不高 ， 在11.59-16.89万区间 ， 虽然没有优惠 ， 但它也有一个优势 ， 就是坚持不用涡轮增压发动机 ， 这不但让它的加速性能更加平顺 ， 也让这款车的稳定性强于大多数同级别车 。


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外观方面 ，


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昂克赛拉(参数|图片)延续了其家族式的设计风格 ， 多边形的进气格栅采用了熏黑处理 ， 在视觉上营造出了强烈的运动气息 。 贯穿式的镀铬装饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中 ， 不免带来了几分犀利感 ， 机盖上隆起的多重线条折射出了比较强的力量感 ， 而多幅式的轮毂造型和扁平的轮胎相结合 ， 营造出了更强的运动气息 。


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内饰方面 ， 全新的家族式设计还是值得称赞的 ， 坚持不用大屏也是马自达的一种执着 ， 为了维护自己的运动型 ， 更愿意将设计放在内饰的层次感上 。 当然只有8寸大小的悬浮式的中控液晶屏幕进一步提升了车内的科技感 ， 而三幅式的方向盘则让车内更具驾驶欲望 。


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配置方面 ， 昂克赛拉全系标配了9气囊、胎压报警、倒车影像、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、8.8英寸中控液晶屏幕、蓝牙和LED大灯等功能 ， 虽然在如此的标配功能在市场中并算不上特别具有优势 ， 但在同级别的日系车当中 ， 还是很少见的 。


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【思域|坚持不用涡轮增压的合资车 性能却远超思域 起步价11万】动力方面 ， 马自达3昂克赛拉分别提供了1.5L和2.0L两台自然吸气发动机 ， 峰值输出功率分别可达86kw和116kw ， 峰值扭矩分别可达148N·m和202N·m 。 传动系统方面 ， 与之匹配的6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱 。


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白希文总结：马自达进入中国十几年 ， 总体销量就从来没有特别好过 ， 属于非常弱势的合资品牌 。 但马自达也因为坚持自己的运动基因 ， 从来都不缺粉丝 。 营销投放上马自达也远远低于竞争对手 ， 因此马自达3昂克赛拉今天的成绩完全依靠自身口碑 。 如果你想要享受纯粹的前驱操控性 ， 非马自达3昂克赛拉莫属 。分页标题

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