用车|涨姿势！老司机都不知道的汽车知识，别说我没告诉你！ |

现在随着汽车越来越普及，人们对汽车的了解也越来越全面。尽管如此，其实汽车还有许多有趣的冷门知识。懂得这些我们平时很难去注意到的知识，也许能让你瞬间超越老司机也不一定哦！下面，就让小编来带大家了解一下。
冷门汽车知识

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1、转向失控时如何应急操作?
立即松开加速踏板。车速较高时不可采用紧急制动来降低车速。抢挂抵档，利用发动机制动来降速。配合使用驻车制动器(俗称手刹) 。第一时间打开危险警告灯。尽量选择安全地点停车，并在车后放置警示牌。
2、驻车制动器是对四个车轮进行制动吗?

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汽车驻车制动器可分中央制动式和车轮制动式。中央制动式通常安装在变速器或分动器(四驱车)后面，其制动力矩作用在传动轴上;车轮制动式大多数直接作用在汽车后轮轮毂上，种类可分为鼓式、
盘式、带式和弹簧作用式。它只对两个后轮进行制动。也正是由于这个原因，车手们在做漂移动作时为了只让两个后轮产生滑动，往往都会拉驻车制动器手柄，也就是让两个后轮停止转动。
3、为什么自动档车要比手动档车贵?

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自动档技术含量较高。相对手动档而言，自动档包含有更多的先进技术和专利，至今我国都不能算真正裳握自动变速器的核心技术。手动变速器技术相对比较简单，已不存在技术保密问题。自动变速器对制造工艺要求较高，制造成本较高。
4、汽车左右的后视镜其实不一般大

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由于驾驶席位于汽车左边，如果左右两侧的后视镜完全一样，那么将会给驾驶员带来视觉上的误差。进一步来说，由于后视镜不是平面镜，而是凸面镜。它的映视画面实则比目视的要小，视野范围却很大。但范围越大，曲率就越大，失真率也越大。所以，一侧镜面大、曲率小，而另外一侧镜面小、曲率大的设计，就是为了保证驾驶员左右视野一致，从而尽可能的还原实际景象。
5、安全带预警功能

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被称之为生命纽带的安全带，有一个绝大部分人都不知道的特殊功能。在汽车行驶遇到上下陡坡时，安全带会立即进入锁死状态，在正常的行驶速度下，驾驶员或者乘客都无法主动打开安全带。
汽车知识的误解

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【用车|涨姿势！老司机都不知道的汽车知识，别说我没告诉你！】
1、SUV比轿车安全
SUV看上去车身粗壮，长的“车高马大” ，坐在车里视野宽阔，被追尾也不用太担心，然后不少车主就认为SUV应该比轿车安全些；嗯，如果把SUV和轿车作对比，在追尾事故上来看的确是SUV优势比较明显，但别忘了，同样的价位区间， SUV是比轿车低一个级别的，而且以上两点说的比较明白了，车子的安全性与车身钢架强度有关，所以到底谁比谁更安全，真没法说。
2、车体钢板厚，就更安全
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关于这个问题，我们可以来看上世纪60年代车型，当时所有的车型都在2吨以上，用料很足，重量也重，但是在经过正面碰撞试验之后，整个车头碰撞非常严重， A柱和B柱变形非常严重，反观现在的车型， A、B柱都没有弯曲。
客观来说，无论德系、美系、日系，它们的钣金厚度都介于0.65～0.8毫米之间，厚薄差异并不明显，这也证明了车辆的被动安全决定于车架的结构设计、用料以及热处理工艺，车皮厚度与车辆碰撞安全没有关系。

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2、一体车门更安全
现在流传一种说法，那就是一体冲压的车门就一定比焊接的更安全。说实在的，这完全就是个玩笑。举个最明显的例子，超跑的无框车门真的就不安全吗？那只不过是厂商为了改进生产效率，节省了一道步骤而已。
3、碰撞星级越高，车越安全

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如果是在西方发达国家，这个碰撞测试肯定具有很强的参考意义，但是国内的C-NCAP的到底是怎么回事，大家也应该心里有数。说句不客气的话，只要能在C-NCAP测试的车型，基本上都是五星。所以，你懂的。
4、汽油标号越高对车越好

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很多人都认为， 98的汽油一定比92的汽油好，但其实并不是标号越高越好，汽油的标号代表的是辛烷值，也就是汽油的抗爆性，汽油辛烷值越高，使其爆燃的温度就越高。车辆对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，不同发动机的压缩比是不一样的，所以每辆车使用的汽油也是不同的，不一定贵的车就要加高标号的油，按照厂家说明书或者油箱盖上的提示即可。 #制动#SUV#汽车知识收藏
2、驻车制动器是对四个车轮进行制动吗?
汽车驻车制动器可分中央制动式和车轮制动式。中央制动式通常安装在变速器或分动器(四驱车)后面，其制动力矩作用在传动轴上;车轮制动式大多数直接作用在汽车后轮轮毂上，种类可分为鼓式、
盘式、带式和弹簧作用式。它只对两个后轮进行制动。也正是由于这个原因，车手们在做漂移动作时为了只让两个后轮产生滑动，往往都会拉驻车制动器手柄，也就是让两个后轮停止转动。
3、为什么自动档车要比手动档车贵?
自动档技术含量较高。相对手动档而言，自动档包含有更多的先进技术和专利，至今我国都不能算真正裳握自动变速器的核心技术。手动变速器技术相对比较简单，已不存在技术保密问题。自动变速器对制造工艺要求较高，制造成本较高。
4、汽车左右的后视镜其实不一般大
由于驾驶席位于汽车左边，如果左右两侧的后视镜完全一样，那么将会给驾驶员带来视觉上的误差。进一步来说，由于后视镜不是平面镜，而是凸面镜。它的映视画面实则比目视的要小，视野范围却很大。但范围越大，曲率就越大，失真率也越大。所以，一侧镜面大、曲率小，而另外一侧镜面小、曲率大的设计，就是为了保证驾驶员左右视野一致，从而尽可能的还原实际景象。
5、安全带预警功能
被称之为生命纽带的安全带，有一个绝大部分人都不知道的特殊功能。在汽车行驶遇到上下陡坡时，安全带会立即进入锁死状态，在正常的行驶速度下，驾驶员或者乘客都无法主动打开安全带。
汽车知识的误解
1、SUV比轿车安全分页标题
SUV看上去车身粗壮，长的“车高马大” ，坐在车里视野宽阔，被追尾也不用太担心，然后不少车主就认为SUV应该比轿车安全些；嗯，如果把SUV和轿车作对比，在追尾事故上来看的确是SUV优势比较明显，但别忘了，同样的价位区间， SUV是比轿车低一个级别的，而且以上两点说的比较明白了，车子的安全性与车身钢架强度有关，所以到底谁比谁更安全，真没法说。
2、车体钢板厚，就更安全
关于这个问题，我们可以来看上世纪60年代车型，当时所有的车型都在2吨以上，用料很足，重量也重，但是在经过正面碰撞试验之后，整个车头碰撞非常严重， A柱和B柱变形非常严重，反观现在的车型， A、B柱都没有弯曲。
客观来说，无论德系、美系、日系，它们的钣金厚度都介于0.65～0.8毫米之间，厚薄差异并不明显，这也证明了车辆的被动安全决定于车架的结构设计、用料以及热处理工艺，车皮厚度与车辆碰撞安全没有关系。
2、一体车门更安全
现在流传一种说法，那就是一体冲压的车门就一定比焊接的更安全。说实在的，这完全就是个玩笑。举个最明显的例子，超跑的无框车门真的就不安全吗？那只不过是厂商为了改进生产效率，节省了一道步骤而已。
3、碰撞星级越高，车越安全
如果是在西方发达国家，这个碰撞测试肯定具有很强的参考意义，但是国内的C-NCAP的到底是怎么回事，大家也应该心里有数。说句不客气的话，只要能在C-NCAP测试的车型，基本上都是五星。所以，你懂的。
4、汽油标号越高对车越好
很多人都认为， 98的汽油一定比92的汽油好，但其实并不是标号越高越好，汽油的标号代表的是辛烷值，也就是汽油的抗爆性，汽油辛烷值越高，使其爆燃的温度就越高。车辆对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，不同发动机的压缩比是不一样的，所以每辆车使用的汽油也是不同的，不一定贵的车就要加高标号的油，按照厂家说明书或者油箱盖上的提示即可。