16、.220.4149.5张拉100%1872.340.7298.9七、张拉及注意事项1、T梁龄期及强度达到设计要求后方可进行张拉工作 ， 张拉采取两 端同时张拉的方式 ， 张拉前清除预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、 砼残渣等杂物 。
2、安装锚具时注意工作锚环与锚板对中 ，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致 ， 以防钢绞线在千斤顶穿心孔内交叉 。
3、张拉操作程序：根据公路工程施工质量检查与验收手册中关于“后张法预应力筋 张拉程序” 的描述 ， 采用夹片式具有自锚性能的锚具和高强低松弛力 筋的张拉程序为：安装锚具、千斤顶T张拉至初始应力T测量初始 伸长值T张拉至控制应力10%、 。

17、20%-测量伸长值并与理论伸长值 校核张拉至控制应力持荷2mi n 测量伸长值并与理论伸长值校核 -回油锚固 。
4、每次张拉均测量伸长值 ， 所测得的实际伸长值与理论伸长值之差 应在6%理论伸长值以内 ，否则应查明原因 ， 及时采取措施进行处理 。
张拉后 ， 应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量 ，其值不得大于 6mm,如大于此值 ， 应重新张拉 ， 或更换锚具后重新张拉 。
5、张拉过程中 ， 应注意以下事项：（1）、预应力钢材的断丝、 滑丝,不得超过规定要求 。
如超过规定值, 应进行更换；如不能更换,可提高其他束的控制张拉力作为补偿,但 最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力, 按设计要求也不得超过钢绞 线标准强度的 7 。

18、5% 。
根据规范要求, 单根钢绞线内钢丝断丝或滑丝不 超过 1 丝 。
（2）、若测得的延伸量与计算延伸量之差在 6%以外,采取以下措施 进行检查： 、重新校准设备； 、对预应力材料作弹性模量检查； 、放松预应力钢材重新张拉； 、预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失 ， 仅水溶性剂可用于管道系 统,且在灌浆前洗掉；（3）、监理工程师对预应力张拉认可后 ， 预应力钢材予以锚固 。
放松 千斤顶时避免振动锚具和预应力钢材；（ 4）、预应力钢材在监理工程师认可后方可切割多余部分 ，切割时应 严格遵循设计要求的长度 ，不得多切 。
梁端锚口按设计要求进行封锚 。
（ 5）、张拉过程中应特别注意安全 ，在任何情况下作业人员均不得站。

19、在钢绞线两端 ，同时在张拉千斤顶的后面设立安全防护装置 。
高压油 管不许踩踏攀扶 ， 如有破损及时更换 。
千斤顶内有油压时 ， 不得拆卸 油管接头 ， 防止高压油射出伤人 。
（6）、操作人员在千斤顶侧面操作 ， 严格遵守操作规程 。
油泵开动过 程中 ， 不得擅自离开岗位 。
如需离开 ， 必须把油阀门全部松开或切断 电路 。
（7）、张拉时认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中 ， 以便张拉工作顺 利进行 ， 并不致增加孔道摩擦损失 。
（ 8）、工具锚的夹片 ， 注意保持清洁和良好的润滑状态 。
新工具锚在 第一次使用前 ， 在夹片背面涂上润滑脂 ， 以后每使用 5 10次 ， 将工 具锚上的挡板连同夹扯一同卸下 ，向锚板的夹片孔中重新涂一层润滑 剂 ， 以防夹扯在退楔 。

20、时卡住 。
（9） 、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移 ， 更换夹片 ，用小型千斤顶单根张拉 。
如前所述 ， 钢绞线断丝、滑丝超过规定要求 且不能更换时 ， 用小千斤顶单根张拉作为整束钢绞线预应力补强 。
（10）、每次张拉完毕后 ， 检查箱梁端部和其他部位是否有裂缝 ， 并 填写张拉记录表 。
(11) 、钢绞线锚固后外露长度 ， 不小于 30mm 。
锚固完毕并经检查 合格后即可切割端头多余的预应力筋 ，严禁用电弧焊切割 ，必须用砂 轮机切割 。
张拉完成后用砼封裹 ， 以防腐蚀 。
锚固完毕后应经检验合 格后即可切割多余的预应力筋 ，严禁用电弧焊切割 ，只能用砂轮机切 割 。
八、注浆钢绞线张拉完毕后 ，利用注浆泵将水泥浆压注到波纹 。

21、管道中 ，压 浆顺序为先下孔后上孔 。
压浆时间应在张拉完毕后 48 小时内完成 ，如情况特殊不能及时压浆 ，应采取保护措施 ，保证锚固装置及钢绞线 不被锈蚀 ， 以防滑丝 。
( 1 )、压浆前 ， 先用压力水冲洗管道 ， 然后用无油分的压缩空气吹干 管道 。
水泥浆配制时的泌水率不超过 4% ， 拌合后 3 小时泌水率控制 在 2% ，24 小时后泌水全部被浆吸收 。
水泥浆自调制到压入孔道的延 续时间 ， 一般不宜超过3040min ， 水泥浆在使用前和压注过程中应 经常搅动 。

来源：(未知)

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标题：梁张拉|T梁张拉施工方案( 三 )