1、省道 302 线北川曲山至茂县段灾后重建工程（任家坪至禹里段）第七合同段预制 T 梁张拉施工方案邵阳公路桥梁建设有限责任公司省道 302 线北川曲山至茂县界段 （曲山任家坪至禹里段 ）灾后重建工程施工第七合同段小马桩H号桥T梁张拉施工方案一、目的明确 T 梁张拉施工工艺 ，预应力张拉控制要点和质量标准 ，规范 和指导现场施工 。
二、编制依据1、两阶段施工设计图 ；2、土建工程施工招标文件 ；3、工程项目建设管理办法 ；4、工程施工合同；5、招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行 的国家和行业技术规范和标准 。
三、工程概况小马桩H号桥起讫里程为 K13+403.46K13+500.54 。

2、,位于北川任 家坪至禹里段第七合同段内 ， 全长 97 . 08米 ， 平面位于圆曲线上 ， 纵 断面纵坡为-0.83% 。
桥梁设计中心桩号 K13+452,孔径为3X 30m 。
上部结构采用 30m 预应力砼 T 梁 ， 简支桥面连续；下部结构采用轻 型桥台 ， 钻（挖）孔灌注桩；桥墩采用双柱式桥墩 ， 钻（挖）孔灌注 桩基础 。
T 梁梁高 2 米 ， 预制梁翼板中梁宽 2.3 米 ， 边梁宽 2.2 米 ， 肋板底 宽 0.5米 ， 翼缘板厚 0.16 米 。
四、原材料准备情况进场钢绞线及锚具、 夹片均按规范频率进行送检 ，并检验合格 。
1、预应力钢绞线本桥采用纵向预应力钢束 ， 采用七丝捻制标准型钢绞线：1X7-15.20-1860-GB 。

3、/T 5224-2003,其公称直径为 15.20mm,公称面积 140mm2 ， 抗拉标准强度 fpk=1860MPa,弹性模量 Ep=1.95X 105MPa 。
经西南交通大学结构工程试验中心检测,其性能参数符合国家标准 预应力混凝土用钢绞线 (GB/T 5224-2003)的规定 。
试验检测报 告见附件 。
2、预应力体系主梁预应力锚固体系参照 OVM 体系和相应的波纹管体系设计 。
锚具及夹具经检验合格 。
经西南交通大学结构工程试验中心检测, 符 合预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2007)、金属材 料洛氏硬度试验第一部分(GB/T230.1-2009)规范要求 。
试验检测 报告 。

4、见附件 。
五、施加预应力1 、 机具及设备( 1 )、施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理, 并定 期维护和校验 。
千斤顶与压力表应配套校验, 以确定张拉力与压力表 之间的关系曲线,校验应在有试验资质的法定计量技术机构定期进 行 。
我单位将千斤顶和油表送交至西南交通大学结构工程试验中心进 行检测,并出具检验书 。
张拉机具设备应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校 验 。
对长期不使用的张拉机具设备,应在使用前进行全面校验 。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定 ，当千斤顶使用超过6个月 或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验 。
(2) 、施加预应力的准备工作对钢绞线施 。

5、加应力之前 ， 必须完成或检验以下工作： 混凝土强度必须符合设计要求的可张拉条件 ， 即混凝土强度达到设计强度的85%及龄期7天后方可进行箱梁预应力张拉； 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书 。
按设计要 求 ， 采用两端张拉 。
根据通用设计图纸中要求 ， 张拉顺序为：100%N150%N2100%N3 100%N2 (如图 1) 。
图1边梁 千斤顶和油表经法定计量技术机构检校 ， 并出具鉴定证书； 施工现场有具备预应力施工知识和能正确操作的施工人员； 施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施;
锚具安装正确 ， 安装锚垫板应保证锚固面与钢束垂直 。
3、张拉应力控制（1） 预应力筋的张拉控制力符合设计 。

6、要求 。
根据设计要求 ， T梁控 制张拉应力为0.75倍钢绞线标准强度 ， 即控制应力为 1395 Mpa 。
（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时 ， 应以伸长值进行校核 ， 实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求 。
若设计中无此规定 ，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内 ， 否则应暂停张拉 ， 待查明原因并采取措施予以调整后 ， 方可继续张拉 。
（3）预应力筋的理论伸长值（mm）计算： L=巫ApEp式中：Pp预应力筋的平均张拉力（N）;
L预应力筋的长度（mm）;
Ap预应力筋的截面面积（mm2）;
Ep预应力筋的弹性模量（N /mm2）,设计钢绞线弹性模量 为1.95X105 ， 经检测钢绞线弹性模量为1.99X 10 。

7、5 。
（4）预应力筋平均张拉力计算：Pp=P（1-e-（kx+ e）/ （kx+ 小）式中：Pp预应力筋平均张拉力（N）;

来源：(未知)

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标题：梁张拉|T梁张拉施工方案