由于汽车安全越来越受到驾驶者的关注与重视 ， 汽车安全带市场发展速度超过了汽车行业的增长速度 。
根据TechnavioAnalysis数据显示 ， 2013年全球汽车安全带市场规模为61.5亿美元 ， 2018年达到79.0亿美元 ， 年均复合增长率达到5.14% 。
根据TechnavioAnalysis数据显示 ， 从销售数量上来看 ， 2013年全球汽车安全带市场规模为29,695万套 ， 2018年达到36,824万套 ， 年均复合增长率达到了4.40% 。
随着汽车产销量的增加和汽车安全需求的增长 ， 近年来我国汽车安全带行业市场规模增长迅速 ， 预计未来增速可达7-8%左右 ， 市场前景十分广阔 。
（二 。

36、）行业竞争情况1、汽车零部件行业市场格局我国汽车零部件行业开发程度相对较高 ， 目前已初步形成国际竞争国内化的趋势 。
总体来看 ， 我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局：少数实力较强的零部件生产企业占领大部分整车配套市场；而多数零部件生产企业 ， 由于受到生产规模、技术实力及品牌认同等因素的制约 ， 仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM） ， 在整个行业竞争中处于相对被动的地位 。
（1）整车生产企业直属配件厂和全资子公司该类企业一般控制发动机、车身等关键零部件系统的制造权 ， 其生产活动要服从于整车厂的整体部署 ， 产品品种单一、规模较大 ， 并且可以得到整车厂的技术与管理支持；但是这类零 。

37、部件企业对整车企业的依附性很大 ， 因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的投入较少 ， 缺乏直接面对市场竞争的能力 。
（2）跨国汽车零部件公司在国内的独资或合资公司该类企业通常拥有外资的资金、技术和管理方面的支持 ， 具有较大的规模和资金技术实力 ， 管理水平较高 ， 市场竞争能力较强 。
（3）规模较大的民营汽车配件企业该类企业拥有较大的规模和资金实力 ， 技术处于领先水平 ， 产品具有较高的性价比 。
2、汽车零部件行业自主品牌与外资品牌竞争格局汽车零部件产业的合资合作始于20世纪90年代中后期 。
在1994年汽车工业产业政策颁布之前 ， 汽车产业的合作主要集中在轿车领域 ， 以进口组装方式组装整车 。
经过上述汽车工业产业政策以及199 。

38、5年颁布的外商投资产业指导目录对外商投资我国汽车工业以及中方合作目标进行了明确的规定之后 ， 汽车产业的合资合作重点开始转向零部件、汽车发动机、轿车关键零部件等方向 。
自开展合资合作以来 ， 汽车零部件产业规模迅速扩张 ， 但同时国内汽车零部件企业在关键零部件领域仍旧处于弱势地位 ， 一些关键零部件市场仍主要由外资和合资零部件企业占有 。
这种现象的产生固然与国内汽车零部件企业积累不足、技术相对薄弱有关 ， 但是更主要的原因是合资整车厂与外资、合资汽车零部件企业之间通过资本纽带等方式形成了相对封闭的产业配套体系 。
在全球汽车产业中 ， 资本纽带作为国际汽车工业多年发展的自然结果 ， 整车厂往往持有零部件企业的股权 ， 因此合资合作乘 。

39、用车企业在零部件采购方面通常更愿意与自有体系的零部件企业合作 ， 从而造成了国内零部件企业难以进入其采购体系 ， 最终导致国内零部件企业的乘用车关键零部件市场占有率较低 。
随着中国经济的发展 ， 中国已成为了全球最大的汽车生产国 ， 中国庞大的汽车消费市场成为了国际主流整车厂和零部件企业的关键市场 ， 国际主流整车厂和零部件企业纷纷在我国设立研发机构 。
国际汽车零部件产业逐步向中国转移 ， 我国汽车零部件企业的生产规模、技术水平、同步设计能力和全球供货能力正在不断提高 。
第四章 建设规模与产品方案一、建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积12286.65（折合约18.43亩） ， 预计场区规划总建筑面积149 。

40、89.71 。
（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx投资管理公司建设能力分析 ， 建设规模确定达产年产单边预张紧限力式安全带80000台 ， 预计年营业收入20600.00万元 。
二、产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定 。
具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整 ， 各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平 ， 并参考市场需求预测情况确定 ， 同时 ， 把产量和销量视为一致 ， 本报告将按照初步产品方案进行测算 。

来源：(未知)

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标题：单边|单边预张紧限力式安全带扩建项目实施方案样例模板( 七 )