随着我国经济持续保持稳定增长 ， 我国汽车产销量也呈现稳步增长态势 ， 同时 ， 随着人们对汽车安全性越发的重视 ， 汽车安全系统作为一项重要的汽车零部件 ， 汽车安全系统的市场需求正在不断扩大 。
从原材料价格变动来看 ， 由于近年来钢材、塑料等原材料的价格波动幅度加剧 ， 汽车零部件产业的成本消化和经营风险控制均受到一定挑战 ， 因此 ， 原材料价格波动对行业利润率也存在一定的影响 。
从行业利润的 。

25、波动幅度来看 ， 由于汽车零部件企业处于产业链的中游 ， 相较于下游整车生产企业 ， 其对于终端市场需求波动的敏感度更低 ， 同时 ， 汽车零部件企业可通过扩大客户覆盖范围 ， 从而减少对单一客户的依赖 ， 并进一步降低非系统性风险 。
“十三五”时期 ， 我区发展面临诸多机遇和有利条件 。
我国经济长期向好的基本面没有改变 ， 发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变 ， 但战略机遇期的内涵发生深刻变化 ， 正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇 ， 正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇 ， 我区推动转型发展契合发展大势 。
“十三五”时期 ， 我区发展也面临一些困难和挑战 。
从宏观形势看 ， 世界经济仍然处于复苏期 。

26、 ， 发展形势复杂多变 ， 国内经济下行压力加大 ， 传统产业面临重大变革 ， 区域竞争更加激烈 ， 要素成本不断提高 ， 我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战 。
从自身来看 ， 我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期” ， 有很多经济社会发展问题需要解决 ， 特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远 ， 资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破 ， 维护安全稳定压力较大 ， 保障和改革民生任务较重 。
第三章 行业市场分析一、行业基本情况（一）汽车安全带市场情况汽车安全带是汽车零部件产业的一个重要组成部分 。
汽车安全部件的发展主要受到行业产销量增长与汽车安全配置 。

27、渗透率提升的双重影响 。
由于汽车安全越来越受到驾驶者的关注与重视 ， 汽车安全带市场发展速度超过了汽车行业的增长速度 。
根据TechnavioAnalysis数据显示 ， 2013年全球汽车安全带市场规模为61.5亿美元 ， 2018年达到79.0亿美元 ， 年均复合增长率达到5.14% 。
根据TechnavioAnalysis数据显示 ， 从销售数量上来看 ， 2013年全球汽车安全带市场规模为29,695万套 ， 2018年达到36,824万套 ， 年均复合增长率达到了4.40% 。
随着汽车产销量的增加和汽车安全需求的增长 ， 近年来我国汽车安全带行业市场规模增长迅速 ， 预计未来增速可达7-8%左右 ， 市场前景十分广阔 。
（二）行业竞争情 。

28、况1、汽车零部件行业市场格局我国汽车零部件行业开发程度相对较高 ， 目前已初步形成国际竞争国内化的趋势 。
总体来看 ， 我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局：少数实力较强的零部件生产企业占领大部分整车配套市场；而多数零部件生产企业 ， 由于受到生产规模、技术实力及品牌认同等因素的制约 ， 仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM） ， 在整个行业竞争中处于相对被动的地位 。
（1）整车生产企业直属配件厂和全资子公司该类企业一般控制发动机、车身等关键零部件系统的制造权 ， 其生产活动要服从于整车厂的整体部署 ， 产品品种单一、规模较大 ， 并且可以得到整车厂的技术与管理支持；但是这类零部件企业对整 。

29、车企业的依附性很大 ， 因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的投入较少 ， 缺乏直接面对市场竞争的能力 。
（2）跨国汽车零部件公司在国内的独资或合资公司该类企业通常拥有外资的资金、技术和管理方面的支持 ， 具有较大的规模和资金技术实力 ， 管理水平较高 ， 市场竞争能力较强 。
（3）规模较大的民营汽车配件企业该类企业拥有较大的规模和资金实力 ， 技术处于领先水平 ， 产品具有较高的性价比 。
2、汽车零部件行业自主品牌与外资品牌竞争格局汽车零部件产业的合资合作始于20世纪90年代中后期 。
在1994年汽车工业产业政策颁布之前 ， 汽车产业的合作主要集中在轿车领域 ， 以进口组装方式组装整车 。

来源：(未知)

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