经过上述汽车工业产业政策以及1995年颁布的外 。

30、商投资产业指导目录对外商投资我国汽车工业以及中方合作目标进行了明确的规定之后 ， 汽车产业的合资合作重点开始转向零部件、汽车发动机、轿车关键零部件等方向 。
自开展合资合作以来 ， 汽车零部件产业规模迅速扩张 ， 但同时国内汽车零部件企业在关键零部件领域仍旧处于弱势地位 ， 一些关键零部件市场仍主要由外资和合资零部件企业占有 。
这种现象的产生固然与国内汽车零部件企业积累不足、技术相对薄弱有关 ， 但是更主要的原因是合资整车厂与外资、合资汽车零部件企业之间通过资本纽带等方式形成了相对封闭的产业配套体系 。
在全球汽车产业中 ， 资本纽带作为国际汽车工业多年发展的自然结果 ， 整车厂往往持有零部件企业的股权 ， 因此合资合作乘用车企业在零 。

31、部件采购方面通常更愿意与自有体系的零部件企业合作 ， 从而造成了国内零部件企业难以进入其采购体系 ， 最终导致国内零部件企业的乘用车关键零部件市场占有率较低 。
随着中国经济的发展 ， 中国已成为了全球最大的汽车生产国 ， 中国庞大的汽车消费市场成为了国际主流整车厂和零部件企业的关键市场 ， 国际主流整车厂和零部件企业纷纷在我国设立研发机构 。
国际汽车零部件产业逐步向中国转移 ， 我国汽车零部件企业的生产规模、技术水平、同步设计能力和全球供货能力正在不断提高 。
二、市场分析（一）整车制造行业概况1、全球整车制造行业概况全球整车制造行业概况经过近一个世纪的发展 ， 汽车工业已经进入行业成熟期 ， 并且已经成为了美国、日本、德国、法国等 。

32、西方工业发达国家的重要国民经济支柱产业 。
汽车工业具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点 。
汽车工业与宏观经济水平密切相关 。
近年来 ， 全球汽车市场运行良好 ， 产销量分别从2011年的7,988万辆、7,817万辆上升到2018年的9,506万辆以及9,571万辆 ， 增长率虽然有所下降 ， 但总体来说 ， 全球汽车市场呈现稳定增长趋势 。
随着新兴市场如中国、印度汽车市场的稳步发展 ， 全球汽车行业仍然存在强劲持久的动力 。
2、我国整车制造行业概况我国整车制造行业概况我国的汽车工业经过几十年的发展 ， 已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业 ， 在拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用 ， 也是我国 。

33、产业结构转型升级的关键因素 。
2012年-2017年 ， 我国汽车产销量呈现稳步增长态势 。
2016年 ， 我国全年累计生产汽车2,812万辆 ， 同比增长14.46% ， 销售汽车2,803万辆 ， 同比增长13.65% 。
2018年 ， 我国汽车产业面临较大的压力 ， 行业主要经济效益指标增速趋缓 ， 增幅回落 。
一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战 ， 以及消费信心等因素的影响 ， 短期内仍面临较大的压力 。
目前 ， 我国汽车产业仍处于普及期 ， 有较大的增长空间 ， 中国汽车产业已经迈入品牌向上 ， 高质量发展阶段 。
2018年度及2019年度 ， 因国内经济增速下降 ， 同时叠加1.6升及以下汽车购置税退出及中美 。

34、贸易战的影响 ， 我国汽车行业产销量同比下降 。
2018年 ， 全年汽车产销分别完成2,780.92万辆和2,808.06万辆 ， 产销量比上年同期分别下降4.16%和2.76%；2019年全国汽车行业产销量分别为2,572.1万辆和2,576.9万辆 ， 同比分别下降7.5%和8.2% ， 目前行业处于周期底部 ， 但产销量仍连续十年蝉联全球第一 ， 预计未来汽车产销量将保持高位震荡 。
从中长期来看 ， 中国社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素 。
我国“十三五”规划提出今后五年经济社会发展的主要目标是：在提高发展平衡性、包容性、可持续性基础上 ， 到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番 ， 主要经济指标 。

35、平衡协调 ， 发展质量和效益明显提高 。
未来随着我国经济持续快速增长、人民购买力水平提升 ， 汽车消费能力将逐渐从一线城市向保有量偏低、购买力快速提升的二三线城市扩展 ， 同时 ， 随着居民消费需求进一步升级 ， 我国汽车市场的产销量未来仍有增长空间 。
（二）汽车零部件制造业概况1、全球汽车零部件制造业概况全球汽车零部件制造业概况汽车零部件行业是汽车制造业的重要组成部分 ， 在汽车产业链中扮演着重要的角色 ， 按照专业化分工程度 ， 汽车零部件产值约占整车产值的50%70% 。

来源：(未知)

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