现场压实试验进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止 。
试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度 ， 材料的含水量等 。
并根据试验数据制定施工措施 ， 指导路基土方施工 。
4.2.3.3 取土场参考设计图纸并根据现场考察情况以及试验结果 ， 选定全线路堤填方所用土源 ， 并报请监理工程师批准后使用 。
4.2.3.4 工艺流程测量定线清理表土原状土碾压(特殊路基处理)取土填筑碾压验收填筑碾压循环施工4.2.3.5 填筑方法 对原地面30cm以下所有农作物、树木、残干、淤泥、垃圾及其它有机物残渣 ， 全部清除 。
对填土高度低于30c 。

31、m和挖方地段 ， 翻松原地面30cm ， 翻松后分层压实至符合设计及规范要求 。
路基填筑使用自卸车运输 ， 先粗平 ， 后人工配合平地机精平 。
检测土壤含水量 ， 采用旋耕犁、圆盘耕翻晒 ， 或洒水车洒水 ， 使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%) 。
每层路基表面使用平地机平整后再进行碾压 。
路基每层两边留出0.3m的压实余宽 。
在施工中按照试验段确定水平分层厚度 ， 松铺厚度不大于30cm 。
为确保路基回填质量 ， 对回填土土质必须严格进行检验 ， 如达不到规范要求的CBR值 ， 根据实际情况经工程师批准适当掺加石灰或换填砂砾 。
土石混填路基分层进行 ， 分层摊铺厚度经试验后确定 ， 石料最大粒径不超过压实厚度的2/3 。
不同性质的土不得混填；填 。

32、料含水量在最佳含水量2%范围之内时方可碾压 。
填土路基分段施工时 ， 其交接处不在同一时间填筑 ， 则先填段按1:1坡度留台阶；两段同时填筑时 ， 则分层相互交叠填筑 ， 搭接长度不小于2m 。
以透水性较小的土填筑路堤下层时 ， 其顶部应做成4%的双向横坡；如用其填筑上层时 ， 不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上 。
任何压实设备无法压碎的硬质材料 ， 应予以清除或破碎 ， 使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3 ， 并应使粒径均匀分布 ， 用大功率压路机碾压 ， 达到要求的压实度 。
在潮湿地段 ， 应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵、横向排水沟 ， 排除积水 ， 切断或降低地下水 ， 并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工 。
在护 。

33、坡道外侧的排水沟 ， 按设计要求在沟的外侧填筑土埂 ， 防止水流入 。
在路基范围内开挖的排水沟 ， 当为切断或降低地下水位作用时 ， 应回填渗水性良好的砂砾料 ， 起到盲沟的作用 。
路基填筑每层都应有一定的横坡 ， 并且表面平整 ， 保证下雨时路基表面不得积水 。
借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工 。
任何情况下 ， 边坡不应陡于1:1.5 。
4.2.3.6 路基压实填土路基压实填土层在压实前应先整平 ， 并按设计修整出横坡 。
采用20t以上振动压路机 ， 根据试验路段所得出的指导数据 ， 进行碾压 。
本着先轻后重 ， 先两边后中间的原则进行碾压 。
使用自重20t以上重型振动压路机进行碾压 ， 前后次轮迹需重叠2030cm ， 并特别注意均匀 。
路基压实采用先静压 。

34、 ， 然后用高振幅、低频率振动碾压 ， 待压路机有反弹现象时 ， 改用低振幅、高频率碾压 ， 使压实度达到规定的压实度 。
上土时含水量在最佳含水量-1+2%之间 ， 碾压时含水量为最佳含水量状态 。
碾压成活的填层用湿润土覆盖保湿或在填筑下层前洒水湿润 。
无论何时 ， 只要路基填筑到结构物附近的地方 ， 或铺筑到无法采用压路机压实的地方 ， 使用冲击夯进行夯实 。
同时对一些死角范围 ， 用冲击夯进行夯实 ， 使这些地方的压实度达到设计及规范要求 。
碾压完成后 ， 应立即进行压实度检测 。
土方检测可采用环刀法、灌砂法和核子密度仪 。
在摊铺下一层之前 ， 每一层的压实度都必须经工程师批准 。
4.2.4 桥涵台后路基施工A、回填材料 ， 除图纸另有规定外 ， 选用级配砂砾 。

35、、施工用土 ， 含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用 。
B、填料的最大粒径不得超过50mm ， 桥台、通道、涵洞、挡土墙等背后的填料 ， 应采用透水性材料或半刚性材料 。
台背填土顺路线方向长度 ， 顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度 。

来源：(未知)

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标题：高速公路|京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程总体施工组织设计( 六 )