（4）喷浆搅拌：搅拌机下沉时 ， 即开启灰浆泵 ， 将水泥浆压入地基土中 ， 边旋转边喷浆 ， 同时严格安装试桩确定的提升速度 ， 匀速提升搅拌机 。
桩径500mm ， 桩长以桩端标高满足设计要求控制 ， 搅拌三次 ， 前两次为全长搅拌 ， 第三次搅拌深度4.5m；（5）清洗：向积料斗中注入适量清水 ， 开启灰浆泵 ， 清除全部管路中的水泥浆 ， 并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净 ， 关闭搅拌机 。
（6）移位：重复上述（1）（5）步骤 ， 进行下一根桩的施工 。
c.清理余土及凿桩头打桩施工结束后 ， 可进行余土清理 。
采用人工作业 ， 先清桩间土 ， 后 。

48、凿桩头 。
清土时 ， 力求槽底平整 ， 尽量避免扰动桩间土 ， 防止超挖 。
若有扰动土 ， 必须夯实或清除 。
凿桩头时 ， 应用两根钢钎沿桩头根部对称开凿 ， 避免桩体产生深度劈裂 。
要求桩顶凿平 ， 槽底平整 。
d质量检测项目表5 水泥搅拌桩检查项目项序检查项目规定值或允许偏差检查方法单位数值主控项目1水泥及外掺剂质量设计要求查产品合格证书或抽样送检2水泥用量参数指标查看流量计3桩体强度设计要求按规定办法4地基承载力设计要求按规定办法一 般 项 目1机头提升速度m/min0.5量机头上升距离及时间2桩底标高200测机头深度3桩顶标高+100 ， -50水准仪（最上部50不计入）4桩位偏差200用钢尺量4.3 路面工程底基层和基层均采 。

49、用集中厂拌法拌制混合料 ， 二灰(底)基层采用推土机配合平地机进行摊铺 。
4.3.1 石灰、粉煤灰稳定碎石(底)基层 原材料检验工程用的石灰、粉煤灰、碎石料、水等应符合本工程招标文件专用本技术规范的要求 。
混合料组合设计试验本工程二灰(底)基层混合料配合比设计将按照公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)有关规定进行办理 ， 结合当地气候、水文条件等因素 ， 按不同比例进行各种原材料组合 ， 通过试验选取最适宜稳定的粒料 ， 确定必须的或最佳的石灰粉煤灰剂量和混合料的最佳含水量 。
最终选择性能符合要求、低成本的混合料组合比例 。
由工地试验室按JTJ057-2000公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行试验 ， 遵 。

50、循设计推荐的基层混合料配比的比例进行混合料配合比试验 。
在正式开工前 ， 由中心试验室提出3个不同剂量混合料的配比方案和相应的试验数据报监理工程师审批 。
底基层清理彻底清理路基面上的浮土、杂物 ， 并洒水湿润 。
测量放样按设计图纸要求 ， 用全站仪实地放样确定铺筑范围 ， 水准仪测量铺筑高度 。
试验路段开工前14d提出试验段方案的书面说明送交工程师 ， 采用监理工程师批准的试验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅200m的试验路段 。
采用厂拌法施工 ， 由平地机摊铺作业 ， 以检验所采用的施工设备能否满足备料、运输、拌和、摊铺和压实的施工工艺、施工组织 ， 以及一次施工长度的适应性等 ， 以便寻求最佳机械组合、人员配备等主要生产要素的 。

51、配备 。
试验路段拟采用不同的压实程序 ， 通过试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据 。
通过试验路段施工得出保持级配稳定的混合料生产控制方法与体制 ， 通过试铺提出减少离析、易于摊铺 ， 避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施 。
同时根据试验路段确定施工组织和管理体系、质量保证体系人员及质量检查内容、检测方法和检测频率 。
混合料拌和本标段底基层混合料向北京市有资质且经监理工程师和业主认可的拌和站购买 。
拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量12% ， 以补偿后续工序的水分损失 。
混合料运输拌和好的混合料要尽快进行摊铺 ， 从第一次在拌 。

52、和机内加水拌和到完成压实工作的时间不得超过24h 。
考虑运距较远 ， 车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发 ， 卸料时将注意卸料速度 ， 防止离析 。
运输混合料的自卸车辆为载重量30t的斯太尔重型汽车 ， 混合料运输时将避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过 。
混合料摊铺采用推土机配合平地机进行摊铺 。
施工时要保证混合料的生产能力与摊铺速度相协调 ， 保证摊铺的连续性 。
摊铺前路床必须满足相应的质量指标 ， 对路床进行彻底清扫 ， 并适量洒水保持湿润 。

来源：(未知)

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标题：高速公路|京津高速公路第二通道（五环化工路立交市界）公路工程总体施工组织设计( 九 )