不需要无功励磁电流 ， 功率因数提高 ， 没有转子电阻损耗和滑差损耗 ， 总损耗降低 。
理想的机械特性是：随着负载的变化 ， 转速也能相应的变化 ， 具有较软的机械特性 。
负载增大时 ， 转速下降 ， 负载减小时 ， 转速增高 ， 这样在负荷变化的一个周期中 ， 功率的变化相应的比较平缓 ， 可以降低电机容量 。
永磁 。

【变频|变频调速抽油烟机】7、同步电动机的转速恒为同步转速 ， 机械特性很硬 ， 转速不随负载的变化而变化 。
这样在抽油机负荷变化的一个周期中 ， 功率变化很大 。
较大的i冲击电流会产生去磁、发热等现象 ， 影响电机的使用寿命 。
4、变频器驱动三相异步电动机存在的问题 。
（1）变频器输出电压和电流中 ， 均含有高次谐波 。
无论何种形式的变频器 ， 其输出电压和电流中 ， 均含有高次谐波 ， 与通常电网供电的正弦波有着较大的差别 ， （2）低速运转时电机的散热 。
自带风扇的普通异步电动机在转速降低时 ， 冷却风量将与转速的3次方成比例减少 ， 这必将使电动机的低速温升急剧增加 ， 而难以实现恒转矩输出 。
（3）电动机的效率和温升问题 。
高次谐波会引起定子铜耗、转子铝耗、铁耗及附加损耗的增 。

8、加 ， 这些损耗都会使电机额外发热 ， 效率降低 。
（4）谐波电磁噪声与震动 。
变频器电源中含有的各次谐波与电机电磁部分的固有谐波相互干扰 ， 形成各种电磁激震力 ， 当电磁力波的频率和结构件的固有震动频率一致或接近时 ， 将产生共振现象 ， 加大噪声 。
由于电机工作的频率范围宽 ， 转速变化的范围大 ， 各种电磁力波的频率很难避开电机各种结构件的固有频率 。
（5）电动机绝缘结构承受冲击电压 。
目前中小容量变频器绝大多数采用PWM控制方式 。
其载波频率约为几kHz到十几kHz ， 这就使电动机线圈需要承受很高的电压上升率 ， 即dU/dt值很高 ， 相当于电动机线圈上反复施加电压陡度极大的冲击电压 ， 使电机匝间绝缘承受考验 。
另外 ， 由PWM变频器产生的 。

9、矩形斩波冲击电压叠加在电动机运行电压上 ， 会对电机的对地绝缘形成威胁 ， 在高电压的反复冲击下加速老化 。
5、变频电动机变频电动机的特点主要表现在：电磁设计和结构设计 。
1、电磁设计 对普通异步电动机来说 ， 再设计时主要考虑的性能参数是过载能力、启动性能、效率和功率因数 。
而变频电动机 ， 由于临界转差率反比于电源频率 ， 可以在临界转差率接近1时直接启动 ， 因此 ， 过载能力和启动性能不在需要过多考虑 ， 而要解决的关键问题是如何改善电动机对非正弦波电源的适应能力 。
方式一般如下： 1）尽可能的减小定子和转子电阻 。
减小定子电阻即可降低基波铜耗 ， 以弥补高次谐波引起的铜耗增加 。
2）为抑制电流中的高次谐波 ， 需适当增加电动机的 。

10、电感 。
但转子槽漏抗较大其集肤效应也大 ， 高次谐波铜耗也增大 。
因此 ， 电动机漏抗的大小要兼顾到整个调速范围内阻抗匹配的合理性 。
3）变频电动机的主磁路一般设计成不饱和状态 ， 一是考虑高次谐波会加深磁路饱和 ， 二是考虑在低频时 ， 为了提高输出转矩而适当提高变频器的输出电压 。
2、结构设计 再结构设计时 ， 主要也是考虑非正弦电源特性对变频电机的绝缘结构、振动、噪声冷却方式等方面的影响 ， 一般注意以下问题： 1）绝缘等级 ， 一般为F级或更高 ， 加强对地绝缘和线匝绝缘强度 ， 特别要考虑绝缘耐冲击电压的能力 。
2）对电机的振动、噪声问题 ， 要充分考虑电动机构件及整体的刚性 ， 尽力提高其固有频率 ， 以避开与各次力波产生共振现象 。
3 。

11、）冷却方式：一般采用强迫通风冷却 ， 即主电机散热风扇采用独立的电机驱动 。
4）防止轴电流措施 ， 对容量超过160KW电动机应采用轴承绝缘措施 。
主要是易产生磁路不对称 ， 也会产生轴电流 ， 当其他高频分量所产生的电流结合一起作用时 ， 轴电流将大为增加 ， 从而导致轴承损坏 ， 所以一般要采取绝缘措施 。
5）对恒功率变频电动机 ， 当转速超过3000/min时 ， 应采用耐高温的特殊润滑脂 ， 以补偿轴承的温度升高 。
6、电动机参数的计算模型U = E + IR （I：电流 ， R：电子电阻 ， E：感应电势）E = kfX （k：常数 ， f： 频率 ， X：磁通）T=KIX （K：常数, I：电流 ， X：磁通）P=wT （w：角速度 ， T：转矩） 。

来源：(未知)

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标题：变频|变频调速抽油烟机( 二 )