1、路堑段交叉施工安全防护措施 新街至恩格阿娄铁路工程DK5+300-DK9+400段为深路堑施工地段 ， 挖方段坡脚至路肩距离为3.5米 ， 其中2.0米为护坡道 ， 其中护坡道位置在纵向50米设一个检查井 ， 2011年伊始新恩铁路项目进入线上线下交叉施工阶段 ， 对于线下新恩铁路项目来说 ， 工程大部分剩余为防护工程施工 ， 由此材料进入现场和施工人员的安全就显的格外重要 ， 路堑段防护施工为本项目安全盯控的重中之重 ， 现将深路堑施工段落存在安全风险进行罗列：一、新恩铁路工程正线下穿国道G210 ， 此段为伊金霍洛旗旗札萨克镇出口 ， 来往车辆较多 ， 车速较快 ， 与铁路交叉处存在人员及车辆坠落交通事故发生 。
二、深路堑防护工程施工存在与中 。

2、铁十九局铺架单位交叉作业施工保证自身人员安全及线上列车安全问题 。
三、对于深路堑地段边坡不符合设计坡度的位置存在人员、机械及废弃土方外运 ， 如何保证自身人员、机械安全施工及确保线上行车安全问题 。
鉴于此段落施工存在安全隐患较多 ， 为此特制定专项安全防护措施 ， 新恩项目准备从以下几个方面来做保证交叉施工安全 。
一、为加强此段落危险隐患排查与控制 ， 确保施工安全 ， 专门成立专项安全领导小组,组长：项目经理：瞿东明；副组长：项目副经理：吴占省 刘建伟；组员：安质部长：李纲 工程部长：宋锴 技术员：杨旭 专职安全员：肖明笃 安全防护员：王栓林 。
各人员加强现场安全监控及管理 ， 领导定期巡视 ， 确保此段落施工安全 。
二、与G2 。

3、10国道交叉位置国道周围做临时安全防护（在路堑段四周永久性混凝土挡墙未浇筑完成之前 ， 使用警示彩旗围拦） ， 设置警示标牌提醒通过G210国道的驾驶员减速慢行 ， 注意行车安全 。
并在G210国道交叉处设交通协管员 ， 必要时协管指挥交通 。
三、深路堑地段边坡达不到设计要求的段落主要为DK6+400-DK9+700段左侧局部地段 ， 主要位置集中在左侧边坡坡率为1:1的位置 ， 此段落边坡防护形式主要为三维生态防护,边坡修整工程主要防护方法为主线两侧靠边沟内侧设置临时拦截弃土弃石设施 ， 分段使用空压机等小型机具破碎岩土 ， 达到修整目的 ， 人员使用保险绳保险带捆绑人员在边坡操作 ， 配备相关安全防护用品 。
待边坡修整完毕后再用此方法 。

【路堑段|路堑段交叉施工安全防护措施】4、将此方法将三维生态袋调运至现场进行防护施工 。
四、深路堑修整边坡废弃土方按相关规定要求堆放 ， 不得对方在距路堑破口10米位置内 ， 防止塌方 ， 路堑边坡不得超挖后补填 。
五、交叉施工由新恩陶铁路工程指挥部设置总调度员 ， 负责日常协调调度工作 ， 确保施工现场施工与调度同一步调 ， 确保信息畅通 。
六、路堑地段两侧设置围网及彩旗 ， 防止意外事故发生 ， 并在前后出入口设置警示标志 ， 提醒人员及驾驶员提高警惕 。
七、在施工点按铁路技术管理规程要求设置警示施工作业标 ， 提醒列车司机提高警惕 ， 长声鸣笛 。
八、施工现场任何施工机具和料具一律不得侵占铁路限界 ， 所有物件均要求在行车安全允许范围内堆放整齐 ， 不得在轨道线路上抛洒杂物 。
九、施工点现场人员必须经过安全培训合格后 ， 方可上线作业 ， 现场施工人员一律不得坐卧钢轨 ， 一律不准在轨道上行走穿越、嬉闹 ， 禁止穿红色服装人员在路基基顶活动 ， 干扰列车运行 。
十、施工点必须设置专职安全员、领工员、安全防护员 ， 确保施工人员正常工作 ， 对不服管理人员进行罚款并及时清除 ， 保证施工安全 。
十一、防护施工各架子队、各班组每日按要求上报施工点位置和施工人员数量 ， 确保施工状态处于可控状态 ， 严禁随意野蛮施工 。
鉴于深路堑地段防护交叉施工安全问题重大 ， 各架子队、各班组要在配备足够的安全人员方能完成本次安全任务 ， 望全员坚持、全员参与确保项目安全生产目标 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0504/0022062433.html

标题：路堑段|路堑段交叉施工安全防护措施