1、山西福龙煤化有限公司10万/年吨甲醇装置转化开车方案转化车间编制：审核：批准：二零一一年二月目录1、焦炉气压缩机试车- 2-32、精脱硫升温方案- 4-63、转化炉升温及还原方案- 7174、精脱硫、转化事故处理应急预案- 18-245、焦炉气压缩机事故应急预案- 25-256、开车及停车过程中注意事项- 26-267、转化车间开车人员分组名单- 27-27焦炉气压缩机系统1、开车前的准备工作（1）、循环油系统：检查1-3#号机循环油箱油位及油质情况 。
建立油循环消除漏点3#机油过滤器及1#机油箱油位表 ， 调校安全阀压力值 。
油压联锁确认无误 。
（2）、循环水系统：建立水循环后检查1-3#号机上水总 。

2、管堵板、仪表回水就地温度、压力有无漏点 。
调试上水流量能否达到规定值、调节及平衡水量 。
(3)、工艺气系统：置换气柜、一入、放散、1#3#机身分析取样O20.5注意：放散总管加盲板1#、2#机在并入系统使用后发现管线及设备内有萘结晶 ， 准备系统吸氮气加压加温吹除 。
调试检查压缩机工艺及跳车联锁 ， 确保联锁准确灵敏 。
检查各段就地、远传压力表根部是否打开 ， 压力表导管畅通及表指示正常 。
检查各段回一是否保持全开位置 ， 按正常开车前准备工作进行 。
2、启动压缩机试车（1）、空分氮气合格后经3#机DN400氮气大阀、DN700一入大阀窜入气柜置换合格后 ， 气柜建立15000立方米 。
（2）、准备1#、2#压缩机开一入大阀吸 。

3、气柜氮气加温吹除 ， 调节各段水冷器回水控制温度在指标上线 ， 加温40分钟后根据情况降温 ， 降温后压缩机加压试漏停1#2#机 。
加温氮气在四出与过滤器AB排油放空并通过各段排油置换放散总管（3）、启动3#机吸总管氮气加压对3#机试漏 ， 结束后通知精脱硫、转化接氮气走工艺线试压置换 。
（4）、试车后三台机达到正常备车状态 。
精脱硫升温方案一、升温应具备的条件：1、气源： N2、焦炉煤气 2、热源：升温炉加热3、空速400h-14、N2压力0.5Mpa ， 焦炉煤气1.0 Mpa5、现场设备试压试漏结束 ， 触媒硫化还原结束 ， 相邻设备之间阀门都在应该的开、关位置 。
6、各仪表 ， 自动调节正常好用 。
7、点炉器具齐全 ， 分析人员 。

4、做好取样分析准备 。
8、现场清理完毕 ， 并配备好安全防护器材 。
9、空分具备为我工段送合格的N2的条件 。
10、焦炉气压缩机至少保证有一台具备送气条件 。
二、升温流程：3#焦炉气压缩机打N2 经过滤器（AB） 预脱硫槽 升温炉 一级加氢预转化器 一级加氢转化器 中温脱硫槽(ABC) 二级加氢转化器 中温氧化锌（AB）出口放空 。
系统停车前氮气保温保压 ， 与转化系统分别加四块盲板隔离氧化锌AB出口、升温线去转化、放空线去转化 ， 氮气双阀后加的盲板 ， 开车置换前要进行拆除 。
盲板拆除后的法兰试压与转化系统一块进行 。
床层氮气温升至200导焦炉煤气升温 ， 中温氧化锌后放空 。
焦炉气压缩机打焦炉气 经过滤器（AB） 预脱硫槽。

【山西|山西福龙甲醇转化车间开车方案(最终版)】5、升温炉 一级加氢预转化器 一级加氢转化器 中温脱硫槽(ABC) 二级加氢转化器 中温氧化锌（AB）出口放空 。
注意取样分析压缩机一入、预脱硫槽出口、氧化铁ABC出口、中温氧化锌出口根据氧化铁槽出口分析适当打开串线阀升温炉控制好炉膛温度及负压-0.05kPa 。
备注：为了保进度节省开车时间 ， 精脱硫各触媒槽可单独升温 ， 并均按升温曲线升温 ， 当触媒达到温度后把该槽切出系统 ， 及时打开另一个触媒槽的进口 ， 通过开每一个触媒槽升温气进口阀门调整好各槽的升温速率 。
三、工艺指标:升温速率:50/h升温炉出口温度400入升温炉气体进口压力1.0MPa入升温炉气体流量5000m3/h一级加氢预转化器热点:240-260一 。

6、级加氢转化器热点:280-320中温脱硫槽热点: 320-350二级加氢转化器热点: 340-360氧化锌槽热点: 320-350入工段焦炉气O2含量：0.5%四、注意事项:1、升温注意事项a、升温的气体空速可控制在300h-1之间左右 ， 若能大一些更好 ，有利于传热 ， 缩短升温时间 。
b、升温介质压力必须低于升温炉盘管工作压力 ， 防止盘管超压发生事故 。
c、升温期间勤排各槽进出口导淋 。
2、升温还原时应急措施a、整个升温过程中必须密切注意床层的升温情况以及调整蒸汽与原料气的比例 ， 控制升温速度 。
防止温度猛涨 。

稿源：(未知)

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标题：山西|山西福龙甲醇转化车间开车方案(最终版)