车站南侧为密集的13 层民房 ， 小店铺林立 ， 北侧以民房和多层厂房 。
望春路路面较小 ， 仅为2车道公路 ， 交通流量大 。

13、 。
车站主体位于望春路和规划支路的路口东南角 ， 沿望春路东西向布置 ， 大部分位于南侧的道路红线外 。
望春路站西端是配线明挖段、及由地下向地面段过渡敞口段 。
设4 个出入口 ， 2 个风亭 。
车站预留与远期六号线的换乘通道 ， 与远期六号线形成通道换乘 。
其平面图如图1-1所示 。
图1-1 望春站总平面图车站南侧约一倍基坑深度范围内有市级文物望春桥 。
望春桥位于西郊西塘河与中塘河的合流处 ， 浅基础 ， 是宁波仅存的石拱桥 。
由于望春桥距车站基坑仅 12m ， 设计施工时须考虑地铁车站开挖施工对其带来的不利影响 。
望春站位于望童路以东望春路上 ， 沿线建筑物众多 ， 地下管线密布 ， 纵横交错 ， 但地下管线分布复杂 ， 设计施工时应充分重视 。
施工前应予以 。

14、迁移与有效保护 ， 设计与施工时各管线具体情况详见“宁波市轨道交通1 号线一期工程”地下管线物探报告 。
由于望春站位于宁波西大门 ， 且望春路经过多次改造 ， 地下障碍物较多 ， 主要为建筑物老基础 ， 老基础分布复杂 ， 设计、施工时应充分重视 。
望春站根据管线资料分析估算本站地下管线迁改见表1-1表1-1 望春站地下管线1.4工程地质及水文地质概况1.4.1各岩土层地层岩性（1）1-1层：杂填土（mlQ ） 杂色 ， 以灰黄色为主 ， 松散稍密 ， 望春路上部为中密 ， 成份杂 ， 主要由碎块石、砖瓦片、粘性土、建筑垃圾等组成 ， 局部混少量生活垃圾 ， 碎块石大小混杂 ， 均一性差 。
碎块石径一般约515cm ， 大者大于50cm ， 一般上部碎石含量高 ，。

15、下部粘性土含量高 。
表部在机动车道上为混凝土路面 ， 人行道表部为大理石地砖或普通地砖 。
该层场地均有分布 ， 土质不均 ， 厚度为1.33.3m， 平均2.08m。
（2）2层：粘土（al-lQ） 灰黄色 ， 软塑 ， 厚层状构造 ， 含有铁锰质斑点 ， 粘塑性好 ， 韧性高 ， 干强度很高 ， 无摇震反应 。
该层场地局部分布 ， 大部份地段缺失 ， 物理力学性质较好 ， 俗称“硬壳层” ， 具中高压缩性 ， 顶板标高-0.451.45m ， 厚度较小 ， 为0.51.3m 。
（3）3层：淤泥质粘土（mQ） 灰色 ， 流塑 ， 厚层状构造 ， 粘塑性好 ， 局部相变为淤泥 ， 偶见半碳化物腐殖质 ， 韧性高 ， 干强度高 ， 无摇震反应 。
该层场地内均有分布 ， 层位稳定 ， 物理力学性质差 ， 具高压缩 。

16、性 ， 顶板标高-0.990.66m ， 厚度0.93.9m。
（4）1层：粘土（mQ） 灰色 ， 软塑 ， 厚层状构造 ， 含少量植物碎屑 ， 粘塑性好 ， 韧性高 ， 干强度很高 ， 无摇震反应 。
该层场地分布 ， 层位较稳定 ， 高压缩性 ， 顶板标高-2.90-1.34 m ， 厚度较小 ， 为0.61.3m 。
（5）2-1层：淤泥（mQ） 灰色 ， 流塑 ， 鳞片状构造 ， 局部厚层状 ， 土质较软 ， 均一性好 ， 粘塑性好 ， 韧性高 ， 干强度很高 ， 无摇震反应 。
该层场地内局部分布 ， 层位稳定 ， 物理力学性质差 ， 具高压缩性 ， 顶板标高-5.99-2.09 m ， 层厚1.55.2m 。
（6）2-2层：淤泥质粘土（mQ） 灰色 ， 流塑 ， 似鳞片状构造 ， 局部为厚层状 ， 土质较软 ， 均一性好 。

17、 ， 粘塑性好 ， 韧性高 ， 干强度很高 ， 无摇震反应 。
岩性以淤泥质粘土为主 ， 局部相变为淤泥质粉质粘土 。
该层场地内均有分布 ， 层位稳定 ， 物理力学性质差 ， 具高压缩性 ， 顶板标高-8.99-2.44 m ， 层厚2.711.5m 。
（7）2层：粉质粘土（al-mQ） 灰色 ， 流塑 ， 厚层状构造 ， 粘塑性中等 ， 性质不均匀 ， 夹粉土团块较多 ， 韧性中等 ， 干强度中等 ， 无摇震反应 。
该层场地大部份地段有分布 ， 具高压缩性 ， 顶板标高-12.94-10.13m ， 层厚0.72.5m 。
（8）1-1 层：淤泥质粉质粘土（mQ） 灰色、流塑 ， 鳞片状构造 ， 含粉团块 ， 土质较均一 ， 局部岩性为淤泥质粘土 。
韧性中等 ， 干强度中等 ， 无摇震反应 。
该层场地均有分布 ，。

【明挖法|明挖法地铁车站基坑支护结构及主体结构设计车站结构课程设计说明书】18、物理力学性质差 ， 具高压缩性 ， 顶板标高-15.60-12.01 m ， 层厚1.26.2m 。
（9）2 层：粘土（mQ） 灰色 ， 软塑 ， 细鳞片状构造 ， 土质较均一 ， 韧性高 ， 干强度高 ， 无摇震反应 。

稿源：(未知)

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标题：明挖法|明挖法地铁车站基坑支护结构及主体结构设计车站结构课程设计说明书( 三 )