13、=21R=21是燃烧是燃烧 下极限 。
下极限 。
发动机工况是发动机工作情况的简称 。
它包发动机工况是发动机工作情况的简称 。
它包 括发动机的负荷和转速情况 。
负荷的大小多用节括发动机的负荷和转速情况 。
负荷的大小多用节 气门开度的百分数表示 ， 全负荷节气门全开为气门开度的百分数表示 ， 全负荷节气门全开为 100%100% ， 半开为中等负荷 ， 其间有许多个工况 。
发 ， 半开为中等负荷 ， 其间有许多个工况 。
发 动机有起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速等动机有起动、怠速、中等负荷、全负荷和加速等 工况 。
工况 。
任务任务2 可燃混合气形成过程可燃混合气形成过程 通过上述分析 ， 可以看出：通过上述分析 ， 可以看出： 发动机的运转情 。

14、况是复杂的 ， 各种运转情况对发动机的运转情况是复杂的 ， 各种运转情况对 可燃混合气的成分要求不同 。
可燃混合气的成分要求不同 。
起动、怠速、全负荷、加速运转时 ， 要求供给起动、怠速、全负荷、加速运转时 ， 要求供给 浓混合气浓混合气111 实际上可以完全燃烧的混合气 ， 其中所含的氧气实际上可以完全燃烧的混合气 ， 其中所含的氧气 能保证燃料全部燃烧完毕 。
能保证燃料全部燃烧完毕 。
可燃混合气成分对发动机性能的影响可燃混合气成分对发动机性能的影响： 任务任务2 可燃混合气形成过程可燃混合气形成过程 3 3）浓混合气）浓混合气 11 混合气中燃料不能保证完全燃烧 ， 但由于燃料混合气中燃料不能保证完全燃烧 ， 但由于燃料 分 。

15、子密集 ， 火焰传播快 ， 发动机的平均有效压力分子密集 ， 火焰传播快 ， 发动机的平均有效压力 和功率大 。
和功率大 。
4 4）燃烧极限）燃烧极限 当可燃混合气太稀（当可燃混合气太稀（ 1.4)1.4)以及太浓（以及太浓（ 0.40.4）时 ， 虽能点燃 ， 但火焰无法传播 ， 导致）时 ， 虽能点燃 ， 但火焰无法传播 ， 导致 发动机运转不稳定 ， 直至熄火 。
发动机运转不稳定 ， 直至熄火 。
任务任务2 可燃混合气形成过程可燃混合气形成过程 1.1 ge% 140 120 100 80 60 0.4 0.60.81.01.2 Pe% 0.88 a 1 2 过浓有利过稀 浓稀 火焰传 播上限 火焰传 播下限 可燃混合气成分对发动可燃混合 。

16、气成分对发动 机性能的影响曲线图机性能的影响曲线图 1 1燃油消耗率燃油消耗率 2 2功率功率 = 0.88 功率混合气功率混合气 = 1.11 经济混合气经济混合气 =0.4 火焰传播上限火焰传播上限 =1.4 火焰传播下限火焰传播下限 稳定工况的稳定工况的 =0.881.11 。
任务任务2 2 可燃混合气形成过程可燃混合气形成过程 混合气种类混合气种类 发动机功率发动机功率耗油率耗油率性能性能 火焰传播上限火焰传播上限0.40.4混合气不燃烧 ， 发混合气不燃烧 ， 发 动机不工作动机不工作 过浓过浓 混合气混合气 0.430.430.870.87减小减小激增激增燃烧室积炭、排气燃烧室积炭、排气。

17、管冒黑烟 ， 放炮管冒黑烟 ， 放炮 功率混合气功率混合气0.880.88最大最大增大增大 10-15%10-15% 输出最大功率输出最大功率 标准混合气标准混合气1.01.0减小减小2%2%增大增大4%4% 经济混合气经济混合气1.111.11减小减小8%8%最小最小 过稀过稀 混合气混合气 1.13 1.331.13 1.33显著减小显著减小显著增大显著增大回火、发动机过热回火、发动机过热 、加速性变坏、加速性变坏 火焰传播下限火焰传播下限1.41.4混合气不燃烧 ， 发混合气不燃烧 ， 发 动机不工作动机不工作 混合气的浓度对发动机性能的影响混合气的浓度对发动机性能的影响 任务任务2 2 可燃混合气形成 。

18、过程可燃混合气形成过程 发动机各工况对可燃混发动机各工况对可燃混 合气成分的要求合气成分的要求 冷起动冷起动 极浓混合气 。
极浓混合气 。
怠速和小负荷怠速和小负荷 中等负荷中等负荷 随节气门的开大 ， 随节气门的开大 ，混合气由浓变稀 。
混合气由浓变稀 。
加速加速 额外供油 。
额外供油 。
大负荷大负荷 功率混合气 。
功率混合气 。
少而浓的混合气 。
少而浓的混合气 。
怠速：怠速： 发动机在对发动机在对 外无功率输出的情况外无功率输出的情况 下以最低转速运转 ， 下以最低转速运转 ，此时混合气燃烧释放此时混合气燃烧释放 的功 ， 只用以克服发的功 ， 只用以克服发 动机内部的阻力 。
动机内部的阻力 。
任务任务2 可燃混合气形 。

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标题：情境|情境六传统燃油供给( 三 )