因为中国平均车龄将越来越 长 ， 另外 ， 中国地缘辽阔 ， 整车厂的服务能力有限 ， 而且国内的用户大多数都是 价格敏感型的 。
综合以上分析 ， 远卓认为 ， 万向市场渠道以连锁配送作为切入点 ， 进入国内 的汽车售后服务市场 ， 有较大的发展空间 。
4.2.4 OEM产品及非OEM产品在国内的汽车零部件流通市场上 ， 主要有两大类产品 。
一类是用于整车生产 ，同时也提供售后服务的 OEM产品 ， 这种产品价格高 ， 质量好 。
在 OEM产品中 有进口产品也有国产的产品 。
另一类是非 OEM产品 ， 由非配套厂家生产 ， 这类 产品一般价格低 ， 但质量较差 。
这类产品又可以分为三种类型 ，一种为进口的非 OEM产品 ， 质量较好； 。

8、一种为国产的品牌件 ， 质量一般 ， 价格较低；另一种假 冒伪劣件 ， 质量很差 ， 价格很低 。
目前 ， 国内的零部件流通市场上 ， 非 OEM产品的比例约占75%以上 ， 而在 非OEM产品中 ， 假冒伪劣品的比例也较高 ， 但这些产品的流通利润也比较高 。
综合上述 ， 远卓认为 ， 国内的零部件流通市场还比较复杂 ，在组织产品线时 ，应既关注赢利性 ， 又关注服务品牌构建对质量的要求 。
4.3目标市场细分国内的汽车零部件流通市场 ， 从产品线的组织类型角度 ， 可以分为四大类流通市 场：A） 以产品以基础组织产品线的市场：这类市场的特点是流诵服务商所经 营的产品具有明显的相似性 ， 所经营的产品可以满足所有的车型的需 要 ， 主要有以下五个细分市场i. 轮 。

9、胎：专门经营轮胎的流通商也有两种类型 ， 一类是单一品牌轮胎的连锁专卖店 。
如米其林、固特异、上海回力等 ， 以生产商的品牌 为主；另一类是经营各种品牌的轮胎的综合批发零售商 。
轮胎流通 服务商的下游客户有三类 ， 直接的车主、维修商和小零售商（Jobber） 一般而言 ， 连锁轮胎专卖店都有更换轮胎的服务 ， 所以有更多的最 终用户 ， 利润率也更高 。
ii. 油品：以机油为主 ， 也有其它如转向液压油、齿轮油等 。
同轮胎流 通服务商一样 ， 油品服务商也有两种类型 ， 即连锁专卖店和综合分销服务商 。
下游客户一般也有车主、维修商和小零售商（Jobber） 。
油品向车主销售时无需技术服务 。
iii. 轴承：这是一类很特殊的流通服务商 ， 由于轴 。

10、承所有机械设备上都 需要 ， 所以这个市场不仅是汽车零部件市场 ， 而是包括工程机械、 工业设备等售后和OEM市场在内的一个综合的市场 。
国内的流通市 场上 ， 大型轴承流通商所销售的产品结构中 ， 用于汽车售后市场的比例不到1/4 （如厦门广业轴承贸易公司） ， 并且库存周转率很低 ，年周转率仅为2.5,远低于一般汽车零部件分销的周转率 。
iv. 汽车玻璃：汽车玻璃的车型的属性并不强 ， 即不同的车型 ， 其产品 的加工难度没有明显的差异 ， 只有产品的质量差异和安装技术的差 异 。
所以汽车玻璃的流通商一般都有较强的玻璃制作和安装能力 。
其下游客户主要是维修商 ， 也有少量的直接用户 ， 有较高的利润率 。
v. 通用件：这是一个与轴承类似 。

11、的市场 ， 如各种螺丝等坚固件的流通 服务市场 ， 各种灯泡等照明件的流通服务市场 。
它们面对不同的行 业领域的不同类型的客户 ， 以批发为主 。
B）制造商产品代理分销和零售市场:这类市场的典型特点是只分销某一个 制造企业的所有产品 ， 其产品线宽度和深度因制造商的制造产品线而 变化 。
依流通商的性质也可以分为两种类型：i. 制造商自营：流通商自己就是制造商 ， 如上海汇众的 SPAP,顺航、 TOK、豹等 。
这类流通商 ， 以前只是制造商的销售部门 ， 现在开始向流通商角度转型 。
ii. 代理市场：这种类的流通市场主要是国外的某些强势品牌的中国或亚太地区的总代理 ， 由其负责这种品牌的所有产品（或某个系列） 的产品在全国的流通服务 。
。

12、如博世全国总代理、SACH全国总代理 等 。
另外 ， 也有一些专门经营国内品牌制造商的产品的流通服务商 ，如长春的一家经销商就专门经销万向的产品 。
C）以车型为基础组织产品线的市场:这是最大的一类流通市场 。
并且这 也不是一个独立的流通市场 ， 而是与其他的市场交汇在一起的市场 ，不过在形式上表现出一定的独立性 。
如这个市场的流通服务商就往往 是产品代理商的客户 。

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标题：行业|行业与场分析( 二 )