1、1 执行总结2 公司3 产品与服务4 行业与市场分析4.1 目的 通过对汽车零部件流通行业及市场的分析 ， 除了可以了解其发展现状、市场 规模及增长率外 ，更可以针对其竞争特性和市场特征来制定万向市场渠道的业务 模式和切入策略：A）为何选择品牌加盟连锁的业务模式 ， 是否符合本行业的发展趋势 ， 为何 更有竞争力？B）如何顺利切入市场 ， 确定怎样的产品线组合？4.2 汽车零部件流通市场的概述4.2.1 市场现状 汽车零部件的流通市场是汽车售后市场的一个重要的组成部分 ， 是汽车售 服务产业链的中间环节 ，因此同汽车零部件的制造业、 汽车维修业等行业甚至最 终用户的消费特性都密切相关 ，因此在对流通市场进行分析时 。

2、 ，也必须了解其上 下游的行业的市场结构和竞争状况 。
而汽车零部件流通市场上的产品 ，除了汽车 配件外还有如机油、音响、饰件等汽车用品 。
2001年 ， 国内的汽车保有量超过 1800万辆 ， 平均车龄约 6 年 ， 2001年汽车 零部件的需求量约 600亿元 。
我国的各类汽车生产厂家约有 110 家 ， 因此 ， 国内 的汽车品牌（含进口车）约有 200 多个 。
如果除去机油、轮胎及其它用品 ， 各种 车型每年在售后市场上的配件需求量平均约为 2 亿元 ， 最小的甚至不到 2000 万 元 。
根据我国汽车工业的十五规划 ，我国的汽车保有量在 2010 年将增加到 4000 万量 ， 年平均增长率在 10%以上 ， 其中轿车的增长率最 。

3、高 ， 将达到 20%到 40% 。
汽车零部件的需求增长率将达到 10%15%以上（用品等增长率高）。
所以 ， 汽 车零部件的流通市场将是一个持续快速增长的市场 。
422 DIY市场与DIFM市场汽车零部件市场又可以分为 DIY (DoltYourself)市场 DIFM (DoltForMe) 市场 。
前者指最终消费者自己购买汽车零部件用品 ， 自己动手安装 ，不需要专业 的维修企业的服务 。
这类消费者往往有一定的车辆维修技能 ，是高度的价格敏感 型用户 ， 只要价格便宜就购买 。
而 DIFM 市场的消费 ， 是指车辆的维修到专门的 车辆的维修服务企业 ，由其决定修理内容和更换配件 。
这类消费者虽然也关心价 格 ，。

4、但是 ， 更信赖于维修企业的判断 。
当然这两类消费者不是绝对分开的 ， 许多 的消费者在部分维修项目上自己动手 ， 而复杂的维修上就到专业维修机构 。
根据国外的经验 ，连锁汽车用品的零售店的目标客户是 DIY 用户 ， 销售的产 品也是相对容易维修的 ，如 AUTOZONE。
而连锁配送 (分销)店则主要是 DIFM 市场的供应商 ，因为维修企业对产品的质量和及时的配送服务有更高的要求 (如 NAPA )。
在国内 ， 目前的 DIY 市场还所占的比例还很小 ， 预计不超过 5% ， 而且主要 集中在用品上 。
DIY 市场能否发达成熟目前还很难判断 ， 从全球的趋势来看 ，DIY 市场在美国和欧洲都呈下降的趋势 。
因为车辆的技术 。

5、含量在增加 ，自己诊断 和维修的难度在增大 。
综合上述分析 ， 远卓认为 ， 在国内建立连锁配送体系更适合目前的市场状况 。
4.2.3 OES市场及独立售后市场在DIFM市场上 ， 又可以分为 OES (OriginalEquipmentService)市场和独立 的售后市场 。
前者指整车厂的售后服务体系 ，主要特征是 ，整车厂建立自己的特许经营网 络 ， 所有的加盟店为客户提供整车销售、 维修、零部件销售和信息反馈服务 (4S) ，由整车厂提供品牌、技术支持、 人员培训和零部件供应 。
整车厂一般要求所有的 加盟店维修所使用的配件都必须从整车厂的售后服务部采购 。
独立售后市场 ， 是指由游离于OES服务之外的修理、养护及 。

6、零部件的流通 。
其主要的特征是 ，维修企业为客户服务的价格便宜 ，更加便利 ， 但服务技术水平、 质量和管理都比OES渠道差 。
但却满足了不同类型的消费者的需求 。
一般地 ， 一个国家的 OES 市场处于主要地位时 ， 其零部件的社会流通量就 较小 。
因为OES市场主要由整车厂来满足零部件的服务需求 。
在国外 ， 美国OES 市场只占有不到20%的份额 ， 在欧洲除德国（占 55%）之外 ， 其他的国家独立 的售后市场约占60%以上 。
而日本则因为平均车龄仅 4.7年 ， 而且有严格的检测 制度而得OES成为主要的市场 ， 但目前也有下降的趋势 。
我国目前的OES市场所占的比例约为15% 20%,以独立的售后市场为主 。
从以后的发展趋势 。

7、来看 ， 我国将更接近美国的情况 。

稿源：(未知)

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