公司的汽车 。
而向经销商出售汽车的业务 ， 却由而向经销商出售汽车的业务 ， 却由BMW公公 司的海外经营子公司司的海外经营子公司BMW/IMPORT/SA一一 手经营 。
手经营 。
美国市场美国市场 在向美国市场实施新的营销策略时 ， 在向美国市场实施新的营销策略时 ， BM 。

7、W 公司面临着两个选择 。
一是买下在美国的公司面临着两个选择 。
一是买下在美国的 进口商；二是像法国一样成立一个新的、进口商；二是像法国一样成立一个新的、 单纯的单纯的BMW营销子公司 。
公司首先考虑了营销子公司 。
公司首先考虑了 哪一套方案更适合于美国这个重要市场 。
哪一套方案更适合于美国这个重要市场 。
BMW公司公司1973年在美国共有年在美国共有250个代销商 。
个代销商 。
宝马的三大秘笈宝马的三大秘笈 在定单方面 ， 在定单方面 ， BMW挖掘挖掘“当日需要量当日需要量”潜潜 力力 在汽车组装零件的送货控制中 ， 最重要的在汽车组装零件的送货控制中 ， 最重要的 是提出订货需求 ， 也就是把货物的需要量是提出订货需求 。

8、 ， 也就是把货物的需要量 和日期通知物流采购中心 。
与丰田公司、和日期通知物流采购中心 。
与丰田公司、 戴尔公司等全球知名企业施行戴尔公司等全球知名企业施行JIT制相比 ， 制相比 ，BMW在生产规划过程中 ， 可以针对在生产规划过程中 ， 可以针对10个月个月 后所需提出订货需求 ， 供货商也可藉此预后所需提出订货需求 ， 供货商也可藉此预 估本身对上游供货商所需提出货物的种类估本身对上游供货商所需提出货物的种类 及数量 。
当然 ， 这得随着生产日期的接近 ， 及数量 。
当然 ， 这得随着生产日期的接近 ，双方才会更明确地知道需要量 。
双方才会更明确地知道需要量 。
针对送货控制而言 ， 一般可分为两种不同针对送货控制而言 ， 一般可分为两种不 。

9、同 形式：一为根据生产步骤所需提出订单 ， 形式：一为根据生产步骤所需提出订单 ，另一种为视当日需要量提出需求 。
前者为另一种为视当日需要量提出需求 。
前者为 由生产顺序决定需要量 ， 其零件大多在极由生产顺序决定需要量 ， 其零件大多在极 短时间内多次运送 ， 由于此种提出订单方短时间内多次运送 ， 由于此种提出订单方 式对整个送货链的控制及时间要求相当严式对整个送货链的控制及时间要求相当严 格 ， 因此适用在大量 ， 高价值或是变化大格 ， 因此适用在大量 ， 高价值或是变化大 的零件 。
的零件 。
对于大多数的组装程序而言 ， 只要确定当天需要对于大多数的组装程序而言 ， 只要确定当天需要 量就足够了 ， 区域性货运公司在前一天从供货商量就足 。

10、够了 ， 区域性货运公司在前一天从供货商 处取货 ， 隔天就抵达处取货 ， 隔天就抵达BMW组装工厂 。
在送抵组装工厂 。
在送抵 BMW工厂的先前取货并停放在转运点的过程称工厂的先前取货并停放在转运点的过程称 为为“前置运送前置运送” ， 而第二阶段送达 ， 而第二阶段送达BMW工厂的工厂的 步骤称为步骤称为“主要运送主要运送” 。
过去几年里 ，。
过去几年里 ， BMW公公 司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化 。
视司已把根据生产顺序所需的订货方式最佳化 。
视 当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能 ， 所当日需要量提出订单方式仍有极大发展潜能 ， 所 以以BMW公司目前积极对此项最佳化进行研究 。
公司目前积极对此项最佳化进行研究 。
在 。

【宝马|宝马公司案例分析】11、仓储方面 ， 在仓储方面 ，BMW积极处理低存货带来的运输成本积极处理低存货带来的运输成本 为了降低为了降低BMW的仓储设备成本 ， 该公司向的仓储设备成本 ， 该公司向 来积极减少本身存货数量 ， 如此导致供货来积极减少本身存货数量 ， 如此导致供货 商送货频率的提高 ， 造成货运成本提高 。
商送货频率的提高 ， 造成货运成本提高 。
“前置运送前置运送”及及“主要运送主要运送”的费用计算的费用计算 有所不同 ， 前者的费用计算是把转运点到有所不同 ， 前者的费用计算是把转运点到 供货商的路程、等待及装载时间都列入计供货商的路程、等待及装载时间都列入计 算 ， 与运送次数成正比 ， 但与装载数量的算 ， 与运送次数成正比 ， 但与装载数量的 多少 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023374818.html

标题：宝马|宝马公司案例分析( 二 )