拆下后的单件检查 。
将空气流量计线束插接器拨开 ， 在空气流量计相应端子上接上蓄电池电压 ，然后测其输岀信号电压 ， 如果信号电压正常（1.5V左右） ， 再向空气流量计吹入空气 ， 信号电压应随风量的大小变化而灵敏地变化 。
如果信号电压在风量变化时不变、变化极小或变化迟缓等均为空气流量 。

19、计损坏 。
否则为电脑故障 。
2、节气门体与节气门位置传感器的常见故障及检查（1）常见故障及影响节气门体与节气门位置传感器的常见故障及影响如表1-17所示 。
表1-17 节气门体节气门位置传感器常见故障及影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机影响节气门粘附积碳节气门关闭不严怠速不稳或怠速过高不能调低怠速空气道堵塞怠速时空气量不足怠速不稳或无怠速节气门位置传感器怠速触点接 触不良无怠速信号怠速不稳或无怠速节气门位置传感器全负荷触点 接触不良（开关量输出型）无全负荷信号发动机加速困难节气门位置传感器电位计电阻 值不准确（线性输出型）节气门位置信号不正确发动机动力不足、运转不平稳、 加速性差节气门 。

20、位置传感器电位计滑头 与电阻值接触不良（线性输出 型）节气门位置信号时有时无发动机工作性能不良、发抖 ，喘振、加速性差 ， 发动机加速 失速节气门位置传感器怠速触点调 整不当怠速信号不正确发动机怠速不稳或怠速熄火或 怠速过高不能调低 ， 开空调（或 用动力转向）时熄火（2）故障检查及调整方法1）故障检查方法 检查节气门拉索运动是否有发卡、回位过于迟缓等 。
如为怠速不能调低 ， 将辅助空气软管夹紧；若怠速仍然不能下降 ， 则需拆检节气门体 。
检查节气 门是否能关闭、怠速空气道有无堵塞等 。
拔去节气门位置传感器的线束插头对于开关量输出型节气门位置传感器 ， 可用万用表欧姆挡在节气门位置传感器接线插座上测量怠速触点和全负 。

21、荷触点的导通情况（图1-120）:当节气门全闭时 ， 怠速触点应导通；当节气门全开或接近全开时 ， 全负荷触点应导通；在其他开度下 ， 两触点均应不导通 。
否则应调整和更换节气门位置传感器 。
对于线性输岀型节气门位置传感器 ， 则用万用表测量节气门开度端子的电阻（图1-121中E和Vt端子之间的电阻）应随节气门开度增大而呈线性连续增大 ， 如果电阻值忽大忽小或为都需更换节气门 位置传感器 。
图1-120 开关是输岀型节气门位置传感器的检查图1-121 线性输出型节气门位置传感器的检查举例2）节气门位置传感器的调整方法 拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉（图1-122 （a）;
将规定厚度（如为0.35mm）的厚薄规插入 。

22、节气门限位螺钉和限位杆之间 ， 同时用万用表欧姆挡测量怠速触点的导通情况（图1-122（ b）中的IDL和E端之间的导通性）； 逆时针转动节运门位置传感器 ， 使怠速触点断开 ， 燃后按按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传 感器 ， 直至怠速触点闭合为止；图1-122 节气门位置传感器的调整 拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉 分别用比规定厚度小 0.05mm和大0.05mm的厚薄规（如 0.30mm和0.40mm的厚薄规）插入节气门限位螺钉和限位杆之间 ， 同时测量怠速触点的导通情况 。
当厚薄规厚度为0.30mm时 ， 怠速触点应导通,当厚薄规厚度为 0.40mm时 ， 怠速触点应断开 。
否则 ， 应重新调整或更换节气门位置传感 。

23、器 。
3 、进气歧管压力传感器的常见故障及检查（1） 常见故障及影响进气歧管压力传感器的常见故障及影响如表1-18所示 。
（2）检查方法 首先检查连接在进气歧管上的真空软管有无破裂、老化、压瘪等现象； 燃后打开点火开关 ， 但不要起动发动机；表1-18进气歧管压力传感器的常见故障及影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机的影响真空软管老化破裂不能准确反映进气歧管绝对压 力 ， 进气量检测信号不准确 ，从而影响测量基本油量发动机工作性能不良、加速性 差 ， 油耗增加 ， 发动机无力压力转换无件损坏不能准确测量进气量发动机起动困难、动力不足、 工作性能不良、油耗增加、力卩 速性差 拔下连接进气歧管压力传感器与 。

24、进气歧管的真空软管（图1-123（a） ， 在电脑线束插头处用万用表电压挡测量进气歧管压力传感器在大气压力状态下的输出电压（图1-123（ b） ， 并记下这一电压值 。
图1-123进气歧管压力传感器的检测 用手持真空泵进气歧管压力传感器内施加真空 ， 从13.3kPa（ 100mmHg ）开始 ， 每次递增从13.3kPa（100mmHg） ， 直增加到66.7kPa（500mmHg）为止 。

稿源：(未知)

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标题：表博世|表博世boschd型汽油喷射发动机故障诊断表( 四 )