47、幅度小都说明电子点火器已损坏 ， 增需要换新的电子点火器 。
图 1-129 摸拟点火信号法检查电子点火器（a）正接（使初级通路）检查情况（b）反接（使初级断路）检查情况1-电子点火器信号输入端2-干电池3-点火线圈检测点（ -） 4-检测电压表 5-电子点火器与霍尔效应式点火信号发生器相配的电子点火器用干电池接通和断开来摸拟点火信号 ， 有的需要用 两节干电池串联 ， 因为其电子点火器输入端的触发工作电压较高 。
2） 高压试火法如果已确定点火信号发生器和点火线圈等均良好 ， 也可以用高压试火法来检查电子点火器是否良好 ， 方法是：将分电器中央高压线拔出 ， 高压线端距离缸体58mm 左右 ， 接通点火开关 ， 转动分电器 ， 看是否 。

48、跳火 。
如果火花强则说明电子点火器良好 ， 不点火的故障在点火器的高压配电部分 。
在已知点火信号发生器良好的情况下（光电式、霍尔效应式） ， 也可以用慢慢转动分电器轴 ， 测点 火线圈（一）的对地电压 ， 看是否在 012V 间跃变来判断电子点火器良好与否 。
12、燃油泵控制电路的常见故障及检查（ 1）燃油泵不工作的常见故障原因燃油泵不工作是造成电控发动机不能起动或起动后随即熄火的常见故障原因之一 。
造成燃油泵不工作的原因有：燃油泵电动机不能转动； EFI主继电器故障； 燃油泵继电器故障； 空气流量计燃油泵开关触点接触不良； ECU或转速传感器故障（空气流量计不带燃油泵开关或D型EFI系统）； 线路插接器松动、接触不 。

49、良 ， 熔丝烧断 ， 点火开关不良等 。
燃油泵控制电路参见图 1-130 、图 1-131 、图 1-132 和图 1-133 所示 ， 供故障检查时参考 。
图 1-130 空气流量计带燃油泵开关的燃油泵控制电路1- 点火开关 2- 熔断器 3- 主继电器 4- 燃油泵继电器 5- 燃油泵 6- 燃油泵开关7- 燃油泵检查插孔图1-131 由ECU空制的燃油泵控制电路1-熔断器 2- 主继电器 3- 检查插孔 4- 燃油泵继电器 5- 燃油泵 6- 分电器 7-ECU8- 燃油泵检查插孔 9- 点火开关（ 2）故障检查方法 可用如下方法确定故障的具体部位： 用一导线将燃油泵检查插孔短接 ， 接通点火开关 ， 看燃油泵 。

50、工作与否 。
图 1-132 受机油压力和发电机控制的燃油泵控制电路1-燃油泵继电器（ I）2- 燃油泵 3- 机油压力开关 4- 发电机控制开关 5- 燃油泵继电器（ II ）6- 点火开关图 1-133 可控转速的燃油泵控制电路1-熔继器 2- 主继电器 3- 电路断路继电器 4- 燃油泵继电器 5- 电阻器 6- 燃油泵 7- 燃 油泵开关 8-ECU 9- 点火开关若燃油泵工作 ， 可判定为空气流量计燃油泵开关或燃油泵继电器至空气流量计之间的线路不良 ， 需 检查空气流量计燃油泵开关能否通路 。
如果能通路 ， 则是有关线路有故障 ， 检查线路和插接器 ， 如果不 能通路 ， 则需要更换空气流量计 。
对于由ECU控制燃 。

51、油泵的EFI系统 ， 则先检查转速与曲轴转角信号是否正常 ， 如果信号不正常更换转速信号传感器 ， 如果信号正常 ， 线路连接也无问题 ， 则需要换ECU 。
若将燃油泵检查插孔短接后燃油泵仍不工作 ， 则需作下一步检查 。
用万用表的电压挡测量检查插孔+B 对地电压 ， 正常电压应为蓄电池电压 。
若电压低或无电压 ， 则为燃油泵继电器前的电源电路有故障 ， 需检查有关的熔断器、线路插头器、点火开关等 。
若电压正常 ， 则作下一步检查 。
用万用表电压挡测量检查插孔F p对地电压 ， 正常值也应为蓄电池电压 。
若电压正常 ， 可判定为燃油泵及有关电路有故障 ， 检查有关线路 ， 如果无问题 ， 则需更换燃油泵 。
若电压不正常 ， 则检查或更换燃油泵继电器 。
12、喷油器驱 。

52、动电路的常见故障及检查（ 1 ）喷油器不工作的故障原因喷油器不工作是造成发动机不能起动或运转不平稳的常见原因之一 。
喷油器不工作的可能原因有： 喷油器电磁线圈不良或内部接线断脱； 喷油器外串联电阻断路或漏电（低电阻电压驱动型喷油器）； 线路断脱或插接器有接触不良之处； 线路熔断器烧断； 电子控制器（ECU有故障 。
（ 2 ）故障检查方法1）故障具体部位的确定以图 1-134 所示的喷油器驱动电路为例 ， 可用以下方法来确定故障的具体部位：图 1-134 喷油器驱动电路的检查1- 熔断器 2- 点火开关 3- 电阻器 4- 喷油器 5- 蓄电池 拔下喷油器上线路插接器 ，接上一个高阻抗的试灯 ， 摇转发动机 ，看试灯是否闪亮 。

稿源：(未知)

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标题：表博世|表博世boschd型汽油喷射发动机故障诊断表( 九 )