两台摊铺机之间的间距控制在5m10m 以内 ， 搭接宽度为510cm ， 以确保接缝质量 ， 接缝位置必须避开车道轮迹带 。
。

7、C、在摊铺施工前 ， 将摊铺机熨平板预热温度必须达到 100以上 ， 根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热 ， 低温时可适当提前 。
D、开始摊铺时 ， 必须连续缓慢均匀、连续不断地摊铺 ， 不得随意变换速度或中途停顿 ， 以提高平整度减少离析 。
螺旋布料器在布料时控制布料速度 ， 并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的 2/3 处 ， 能减少混合料的离析现象 。
E、在摊铺过程中 ， 摊铺机应保持匀速前进 ， 并始终沿事先标定的行走直线前进 ， 不得随意停顿和改变方向 。
注意对已摊铺完路面的厚度进行及温度检测及时调整 。
正常施工时摊铺温度为 140-155 ， 不超过 165；低温施工时摊铺温度为150-160 ， 不超过170 。
当气温低于1 。

8、0时不允许进行沥青路面摊铺作业 。
F、摊铺后 ， 对于有缺陷之处 ， 用人工进行局部修整 ， 特别对于局部离析和边线不顺直的地点 ， 要及时将其清除或补以新的混合料 。
G、严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整 ， 直至其合格为止 。
(4)碾压： A、压路机的碾压组合方式：初压采用二台戴纳派克CC522双光轮压路机振压各一遍 ， 复压采用二台戴纳派克CC522双光轮压路机各碾压二遍 ， 终压采用一台英格索兰 DD110 型双光轮压路机静压收光二遍 。
B、碾压速度控制为： 初压双光轮压路机2.03.0km/h ， 最大3km/h；复压双光轮压路机34.5km/h ， 最大5km/h；终压双光轮压路机36km/ 。

9、h ， 最大6km/h 。
C、 压路机的碾压长度与以摊铺速度平衡为原则选定 ， 并保持大体稳定 。
气温高 ， 风速小时 ， 碾压段宜长；气温低 ， 风速大时宜短 。
气温低于 15时 ， 压路机可以紧跟摊铺机碾压 。
气温低于 10 ， 一般不宜施工 。
压路机每次应由两端折回的位置成阶梯型的随摊铺机向前推进 ， 使折回处不在同一横断面上 。
在摊铺机连续摊铺的过程中 ， 压路机不得随意停顿 D、压路机碾压必须从低向高处碾压 ， 相临碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为 1/31/2轮宽、最后碾压中心路中心部分 ， 压完全幅为一遍 。
在碾压边缘时 ， 应先空出宽 3040cm待压完第一遍后 ， 将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘 ， 以减少向外推移 。
E、 。

10、当碾压完成后 ， 不得过早开放交通 ， 最好在第二天以后开放交通 ， 即应在已成型的路面的温度已下降后才能开放交通 。
(5)施工缝的处理： 纵向接缝应与下层的纵向接缝错开 15cm 以上 ， 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝 ， 施工时应将已铺混合料部分留下 10cm20cm宽暂不碾压 ， 作为后摊铺部分的高程基准面 ， 后面摊铺机的熨平板应重叠先前已摊铺混合料至少5cm宽的条带 。
钢轮压路机应紧跟摊铺机对热接缝部位先进行压实 。
并用6m直尺检查平整度 ， 最后再作跨缝碾压以消除缝迹 。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上 ， 并采用垂直的平接缝 ， 严禁使用斜接缝 ， 在施工结束时 ， 摊铺机在接近端部前约 1m 处熨平板稍稍抬起驶 。

11、离现场 ， 用人工将端部混合料铲齐后再予碾压 ， 然后用 6m直尺检查平整度 ， 趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分 ， 使下次施工时成直角连接 ， 保证平接缝紧密粘结 ， 充分压实 ， 连接平顺 。
3、取样的试验： 按规范规定的频率（见附表）检查混合料的级配、油石比、马歇尔试验和压实度等是否符合要求 。
4、交通管制 应待摊铺层完全自然冷却 ， 混合料表面温度低于50后 ， 方可开放交通 。
2.3铣刨旧路面1.铣刨前准备1）铣刨施工前准备(1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)；(2)对现场所有施工人员进行现场技术交底 ， 明确各工序要求及标准、各岗位责权 ， 认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算 。

12、做试验段) ， 认真总结首段施工工艺、注意事项等 。
2） 工作面准备道路封闭(1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭 ， 交通封闭时要注意安全 ， 交通标志牌位置要摆放准确 ， 固定牢固 。
(2)所有交通道口设置专人维护交通 ， 施工及安全人员必须穿反光背心 。
3）放出铣刨控制线(1)路面封闭后 ， 按设计要求进行弯沉检测 。

稿源：(未知)

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标题：高速公路|高速公路养护施工组织设计( 二 )