根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线 。
(2)水准点加密复测并将成果上报监理 ， 会同监理检测原地面标高 。
(3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况 ， 确定病害位置及处理面积 。
(4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施 。
2、铣刨法施工技术21铣刨作业(1)铣刨施工现场应设铣刨施工 。

13、负责人至少一名 ， 负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理 。
合理搭配设备与车辆 ， 保证各道工序的紧密衔接 。
(2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物 ， 避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏 。
(3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直 ， 铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线 ， 否则应以白灰划出行走控制线 。
(4)一段铣刨完成后铣刨机直接后退 ， 重新开始向前面铣刨 。
铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10 cm以上 ， 确保相邻两段之间无施工缝 。
(5)铣刨机速度控制在35 mrain为宜 ， 速度过慢则容易导致铣刨用水量过大 ， 给清扫工作造成障碍 。
(6)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度 ， 在表面不平整或者接 。

14、近构造物的时候也可以采用一侧找平 ， 另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度 。
(7)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度 ， 在控制铣刨深度的时候 ， 显示数据应该比设计铣刨深度提高5 mm左右 。
铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况 ， 已磨损刀头必须及时更换 ， 以保证铣刨面的平整度 。
(8)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度 ， 避免出现夹层和超铣现象 。
部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度 ， 小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除 ， 大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣 。
(9)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上 ， 避免二次污染)和加水时间 ， 及时协调油车、水 。

15、车 。
做到工序衔接紧密 ， 以免产生窝工 。
(10)运输车一律在对应的铣刨设备前面等候 ， 严禁碾压已经铣刨完工的工作面 。
车辆之间应保持一定距离 ， 且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内 ， 以免出现压车、堵车等问题 。
(11)铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘 ， 此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则 ， 保证铣渣清扫和吹尘极易完成 。
当采用高压水冲刷除尘时 ， 用水量不受限制(在渭潼路施工过程中由于部分路段设计铣刨深度已到达路基 ， 高压水冲洗容易造成路基进水产生新的病害 ， 故采用了吹风除尘法) 。
22清渣、除尘施工清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置24人 ， 采用人工清扫、山猫 。

16、清扫机清理相结合的方法 ， 主要采用清扫机配合东风车清理 ， 并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净 。
除尘：施工时吹风除尘 ， 可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上功率为13 kW左右空压机)为宜 ， 工作效率较高 ， 吹风除尘优点是比较方便、及时 ， 但除尘很难彻底 。
施工采用高压水除尘更好 ， 水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干 ， 但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底 。
清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到 ， 必须及时在残渣于前进行清理 ， 否则很容易形成新的夹层) 。
清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定 。
2.5、SBS改性沥青黏结防水层施工2.5.1施工准备 。

17、工作（1）SBS改性沥青采用自行式沥青洒部车 ， 主要有保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环撒布系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成 。
洒布量的控制由控制洒布车撒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现 ， 正式施工前 ， 须先进行试洒 ， 确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系 。
（2）对洒布车进行必要的检查与保养 ， 如检查油量是否足够 ， 仪表是否正常 ， 管路与接头是否有泄漏 ， 各种操纵装置是否灵活等 。
（3）SBS改性沥青装车前 ， 清理好洒布车彻底清理车罐内的原有沥青 ， 清洗汽车底盘 ， 去除泥土杂物 ， 清楚所有管道内原有沥青粘结剂 。
（4）在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3mm-5mm滤网 ， 防止沥青池中的杂物进入洒布车 。

稿源：(未知)

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标题：高速公路|高速公路养护施工组织设计( 三 )