25、池 ， 来进一步降低特斯拉电池成本 。
3.2.2特斯拉公司的组织结构从组织结构图可以看得出 ， 组织结构扁平化 。
特斯拉公司目前只生产少量型号的纯电动汽车 ， 且生产过程大量引入工业机器人以实现流水线的高自动化 ， 这形成了该公司较为单一的结构和较少的管理层次 。
公司首席技术官常与一线员工一起工作 ， 这也从旁佐证了公司较为简单科学的管理结构设置 。
公司亦在核心管理层设置了首席信息官和供应链副总等现代科技企业所需的岗位 ， 且给予技术岗位领导人要更高的权重 ， 这体现出企业对技术的重视 。
如图3-6所示 。
高科技企业中 ， 专业人才一般专注于本专业内事务 ， 并在特定领域拥有专权 ， 这能更好地激发员工的工作热情 ， 实现更灵活的组织架构 。
核心领导 。

26、成员 ， 如首席技术官 ， 财务官 ， 设计官等直接参与公司运转 ， 产品研发 ， 设计 ， 生产 ， 营销 ， 售后 ， 公关等事务 ， 有效提高了执行效率和灵活性 。
数据来源： The Official Board图 3-6 特斯拉公司组织结构图特斯拉在之前的组织结构中采用权力集中制度 ， 所有的海外子公司及区域办事处都要绝对服从总部的命令 ， 大部分的命令都有总部发出 。
虽然公司能够集中控制竞争优势的发展 ， 但是由于过于集中的权力限制了组织的快速调整 ， 限制了海外子公司对其在各自区域市场遇到的问题作出迅速反应的自主能力 。
马斯克也发现了这个问题 ， 于是对组织结构策划进行一次大改革 ， 实施扁平化模式 ， 改善沟通环境 。
其实在很多年前 ， 马斯克就透过邮件表明 。

27、任何人都可以跨越部门、层级进行沟通 ， 只要能够快速解决问题高效完成工作 ， 你越级谈话 。
在特斯拉你可以和任何人谈话 ， 不需要任何人允许 。
3.2.3特斯拉公司成本控制手段从成本中占比例高的方面来说 ， 对于汽车行业而言 ， 最高的成本就是材料费 ， 对于新能源汽车而言 ， 由上文可知 ， 占比最重并且最昂贵的就是电池方面 ， 特斯拉通过掌握“三电”核心技术和走高端小众的中端大众发展的销售策略 ， 成为整个汽车行业的黑马 。
由于特斯拉采购部分仅为电芯且规模巨大 ， 在采购成本的控制下会远远低于松下的其他普通客户 。
按照150美元/千瓦时的电芯采购价格预估 ， 电池Pack中电芯的成本占比大约为80% ， 则Model电池系统单位成本约为187.5美 。

28、元/千瓦时 。
Model电池系统单位成本约为187.5美元/千瓦时 。
而从创新方面来说 ， 当成本降低到一个限度以后 ， 必然是要通过创新手段来降低成本的 ， 而特斯拉从成立之初便专注于与松下共同开发三元电池 ， 未来必然在电池方面创下更低的成本 ， 从而连带汽车整体成本的降低 。
而特斯拉目前所计划建造的多个超级工厂 ， 计划将涵盖所有生产制造环节 。
进而促使电池模组成本的下降 ， 以及电池创新的进度 。
特斯拉在2014年4月1日时声明 ， 计划以50亿美元的预计造价 ， 采用北美当地的材料建设电池工厂 。
这个决策将导致未来特斯拉会建立起了一条属于当地的 ， 本土化的供应链 ， 其目的是在对环境产生最低的影响的同时大幅度的降低电池的成本 。
最后从可控 。

29、制费用来说 ， 特斯拉的车内大量使用液晶屏而取消了单一按钮 ， 一改普遍汽车按钮控制模式 ， 而是利用芯片操作系统控制车窗玻璃等等 ， 从而节约了按钮的制作成本 。
实际上特斯拉对于控制成本的方法异于传统方式 ， 从上海特斯拉超级工厂864,885平方米 ， 合计1,297.32亩 ， 通过对赌协议以9.73亿元就拿下了就可以看出 。
在外界看来是通过风险极高的对赌协议拿下的 ， 但对于高速增长的特斯拉而言 ， 并非是风险 ， 每年高额的生产、研发投入是其自信的来源 。
并且中国这个“基建狂魔” ， 在短时间内就建好了超级工厂 。
在中国的帮助下特斯拉公司不仅省下了土地成本还省下了时间成本 ， 而时间成本带动着省下的就是人力成本等一系列成本 。
特斯拉产业链垂 。

30、直整合、品牌塑造由高到低 ， 与大量的企业进行合作 ， 在办公地点周围设立了充电桩 ， 使住宅中无法充电的客户可以在办公地点充电 ， 以完善充电网络 。
而特斯拉的BMS系统能大幅提升电池组的工作性能 ， 特斯拉创造了一套极其有效的电池管理系统 ， 其简称为BMS ， 目的是实现对圆柱体电池的高效管理 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0819/0023818890.html

标题：新能源汽车企业成本控制问题研究-以特斯拉公司为例|新能源汽车企业成本控制问题研究-以特斯拉公司为例会计财务管理专业( 五 )