14、培育新的经济增长点 ， 努力把挑战转化成发展契机 ， 把压力升华为发展动力 ， 就一定能够夺取全面建成小康社会的决定性胜利 ， 加速实现“三个努力建成”和建设现代化沿海强市目标 。
（三）项目选址项目选址位于xx（以选址意见书为准） ， 占地面积约55.00亩 。
项目拟定建设区域地理位置优越 ， 交通便利 ， 规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备 ， 非常适宜本期项目建设 。
（四）生产规模项目建成后 ， 形成年产xx千套电踏车电机的生产能力 。
（五）建设规模项目建筑面积59486.29 ， 其中：生产工程35325.49 ， 仓储工程13123.22 ， 行政办公及生活服务设施6054.98 ， 公共工程4982.60 。
（六）项目投资根据谨慎财务估算 。

15、 ， 项目总投资24859.64万元 ， 其中：建设投资19281.93万元 ， 占项目总投资的77.56%；建设期利息431.37万元 ， 占项目总投资的1.74%；流动资金5146.34万元 ， 占项目总投资的20.70% 。
（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：56200.00万元 。
2、综合总成本费用（TC）：48440.87万元 。
3、净利润（NP）：5647.71万元 。
4、全部投资回收期（Pt）：6.75年 。
5、财务内部收益率：14.83% 。
6、财务净现值：-148.71万元 。
（八）项目进度规划项目建设期限规划24个月 。
（九）项目综合评价本项目生产所需的原辅材料来源广泛 ， 产品市场需求旺盛 ， 潜力 。

16、巨大；本项目产品生产技术先进 ， 产品质量、成本具有较强的竞争力 ， 三废排放少 ， 能够达到国家排放标准；本项目场地及周边环境经考察适合本项目建设；项目产品畅销 ， 经济效益好 ， 抗风险能力强 ， 社会效益显著 ， 符合国家的产业政策 。
第二章 行业发展分析一、 影响行业发展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）产业政策的支持 ， 助力行业规模扩张2017年8月 ， 我国交通运输部公开答复九三学社提出的“关于推进电踏车绿色出行”的提案 ， 鼓励相关城市引导运营企业投放符合国家标准的电踏车等服务产品 ， 为电踏车发展营造良好环境 ， 体现了政府管理部门对推进绿色出行与城市交通发展将发挥重要的积极作用 。
为了缓解城市日益增加的交通压力和环保压力 。

17、 ， 自行车专用道（专用于普通自行车和电踏车）在荷兰、丹麦、德国、法国和英国等欧洲国家的多个城市已经得到广泛推广应用 ， 在纽约、旧金山、墨尔本和温哥华等城市也越来越常见 。
除了设置专门的自行车道 ， 欧美一些国家还制定一些措施来鼓励居民使用自行车出行 。
比如 ， 在丹麦 ， 新修的自行车专用道每隔一英里就设有自行车充气站、修理站、停靠站(提供饮水、避雨服务) ， 方便骑车族使用；新建的“超级自行车道”还使用特殊交通信号系统 ， 骑行者可以优先通行 ， 以最大限度减少路口处的等待 。
此外 ， 欧洲各国为解决环保以及交通问题也纷纷推出对购买电踏车的补贴政策和税收优惠政策 。
比如 ， 法国生态部宣布自2017年2月份开始 ， 将对购买电踏车的消费者 。

18、给予每辆200欧元的补助；芬兰交通与通讯部宣布 ， 自2018年4月1日起 ， 每名芬兰公民一年内可一次性获得400欧元补贴用于购买电踏车；挪威政府不但提倡自行车出行 ， 更是鼓励自行车运货 ， 其推出了一揽子的补贴（每辆普通电踏车提供600美元补贴 ， 每辆电助力载货自行车提供1200美元补贴）和税收优惠政策 ， 这也使得挪威成为当今世界人均电踏车拥有量最高的国家 。
瑞典环境部宣布自2017年9月20日至2020年期间购买电动自行车的瑞典公民 ， 政府将提供购买补贴 ， 授予的补贴相当于购买价格的25%（最高可达每辆电动自行车1,000欧元） 。
这些政策的推出对于电踏车行业规模的扩张无疑是利好消息 。
（2）国际市场的拓展带来巨大 。

19、发展机遇电踏车在欧洲市场发展最为成熟 ， 在美国、日本等国家发展也较快 。
欧美等发达国家和地区人均收入较高 ， 消费能力较强 ， 经过多年的发展已经形成电踏车电机及配套电气系统的成熟市场 ， 产品普及率较高 ， 将保持稳定的增长趋势 。
同时 ， 电踏车产品朝“运动化”和“年轻化”方向发展 ， 逐渐渗透到运动爱好族和年轻一代的消费者 。
此外 ， 采用电力作为动力的共享电踏车在欧洲乃至美洲范围内掀起了一股流行风 。
比如美国 ， 两大网约车公司Uber和Lyft通过收购兼并纷纷介入共享电踏车市场展开竞争；在欧洲Uber也推出了共享电踏车服务 。

稿源：(未知)

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标题：唐山|唐山关于成立电踏车电机公司可行性研究报告（范文）( 三 )