这种自卸车主要承担着泥土、砂石、煤炭等松散货物的运输工作 ， 它通常也是与装载机械配套使用的 。
随着中国经济的不断发展 ， 东风尖头140自卸汽车成为了公路运输的重要设备 。
城市建筑的增加 ， 运输道路的变化 ， 铁路运输效率降低 ， 曲率半径受到限制 ， 爬坡能力低 ， 很难适应短途运输的要求 ， 从而为中型自卸车的发展提供了机遇 。
其中东风尖头140自卸汽车更是 。

7、应用广泛 。
东风尖头140自卸汽车随着城市建筑规模的扩大 ， 装载质量的增大 ， 多数自卸汽车经常是满载连续行驶 ， 又需要连续制动 ， 发动机和传动系统满负荷运行时间长 ， 因此东风尖头140自卸汽车的使用可靠性要求很高 ， 这也是其售价适中 ， 销售量很高的原因 。
1.2 课题来源及研究意义当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快 。
汽车产品开发的一个主要手段就是变型设计 ， 即以现有产品为基础 ， 保持其基本结构和功能不变 ， 对其局部结构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整 ， 以此快速形成适应市场需求的新产品 。
自卸汽车是以发动机为动力 ， 经过变速器的取力机构和液压倾卸装置 ， 进行车厢自动倾卸 ， 从而实现自动 。

【汽车|自卸汽车改装设计】8、卸货的一种车辆 。
因其短途卸载方便 ， 动力性、机动性均较好 ， 与装载机 ， 带式输送机 ， 吊车等其它吊装机具配合使生产效率明显提高 ， 被广泛应用于建设工地、矿山、港口、码头等 ， 用来搬运岩石 ， 废土 ， 煤 ， 沙子等物资 。
当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快 。
汽车产品开发的一个主要手段就是变型设计 ， 即以现有产品为基础 ， 保持其基本结构和功能不变 ， 对其局部结构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整 ， 以此快速形成适应市场需求的新产品 。
东风尖头140自卸汽车是一种专用汽车 ， 技术要求适中 ， 社会需求量高 。
过去很长一段时间 ， 国内卸汽车生产厂家主要靠引进国外车型 ， 通过仿制和部分改造开发自己的新车型 。
。

9、随着设计水平和生产能力逐渐提高 ， 部分自卸汽车生产厂家开始与高校等科研机构合作 ， 开发具有自主知识产权的自卸汽车 。
如北京首钢重型汽车制造厂与北京科技大学合作 ， 开发的SGA3550型矿用自卸汽车 。
在 SGA3550型自卸汽车样机装配过程中 ， 发现了一些设计上的失误 ， 造成部分零件的返工 ， 延长了样机制作时间 。
可见 ， 有必要采用新的设计方法 ， 如国外部分自卸汽车生产厂家采用的虚拟样机技术 ， 保证整车一次装配成功 ， 减少甚至避免零件的返工 ， 缩短新车型的研制时间 ， 降低研制成本 ， 提高整车性能 。
自卸汽车液压系统是自卸汽车重要组成部分 ， 液压系统性能好坏直接影响整车的工作性能和可靠性 。
本课题在满足设计要求下 ， 对东风尖头140自 。

10、卸车的车厢和举升机构进行合理的选择和设计 ， 并为进一步研究整车的计算机辅助设计提供经验 ， 进而提高自卸汽车产品的设计质量和设计效率 。
同时 ， 也希望能为推广虚拟样机等先进CAD技术的应用 ， 以及为提高我国专用汽车的设计水平进行一些有益的探索 。
1.3 自卸汽车国内外研究概况及发展趋势我国专用车市场“蛋糕”将越做越大 。
去年以来 ， 我国专用车市场取得较好的经营业绩 ， 全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆 ， 销售23.05万辆 。
客车改装量最大 ， 共改装103492万辆 ， 占总量的44.88；载货汽车44870辆 ， 占总量的19.46；自卸汽车27125辆 ， 占总量的11.76；厢式、罐式等专用车销售40966辆 ， 占总 。

11、量的17.77 。
今年18月份 ， 各类专用车销售均有较大增幅 ， 乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆 。
通过数字来看 ， 去年一年销售专用车达23万辆 ， 结合我国道路、经济等实际情况 ， 应该说数量还是比较可观的 。
但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆 。
可以看出 ， 我国汽车改装企业和汽车制造一样 ， 存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题 。
从改装车生产分布地区来看 ， 也存在较大不均衡性 。
江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75 ， 其他21个省仅占总产量的25 。
地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好 。

稿源：(未知)

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标题：汽车|自卸汽车改装设计( 二 )