但增压伴随的压 。

60、缩终了温度的升高和富氧环境氛围 ， 可能造成NOX排放量的升高 。
对此 ， 可采用增压中冷的方法使进气温度降低 ， 以抑制NOX排放的恶化 。
国外经验表明 ， 为稳定达到欧洲1排放法规的要求 ， 重型车用柴油机应安装废气涡轮增压装置 ， 而为了稳定达到欧洲2的要求 ， 则应安装带中冷的增压系统 。
5.2机外控制技术20世纪70年代以前 ， 汽、柴油机的排放控制主要是采用以改善发动机燃烧过程为主的机内净化措施 ， 随着排放法规的日益严格 ， 人们开始考虑包括催化转化器在内的各种排气后处理措施 。
下表为各种机外净化技术的分类和应用 。
5.2.1热反应器汽油机工作过程中的不完全燃烧产物CO和HC在排气过程中可以继续氧化 ， 但必须有足够的空气和温度以保 。

61、证其高的氧化速率 。
因此在汽油机上一般都在紧靠排气管出口处装有热反应器 ， 它有较大的容积和绝热保温部份 ， 使反应器的内部温度高达6001000 。
同时在紧靠排气门处喷入空气(即二次空气) ， 以保证CO和HC氧化反应的进行 。
这种系统若设计匹配合理 ， 可得到50%以上的净化效果 ， 但对NOX无净化作用 。
为保证较高的排气温度 ， 一般要加浓空燃比以及推迟点火时间 ， 因而会导致燃油消耗率升高 。
在20世纪70年代到80年代 ， 热反应器在国外汽油车上采用较多 ， 但随着净化效率更高的催化器特别是三效催化器的普及 ， 新生产的汽车上已不采用热反应器5.2.2三效催化转化器汽油机的三效催化转化器是安装在发动机的排气管路中 ， 通过氧化与还原反 。

62、应 ， 将发动机排气中的三种有害污染物一CO、HC和NOX转化成无害的H2O、CO2和N2 。
三效催化转化器主要由载体、催化剂涂层、活性组份、防振垫层、壳体组成 。
三效催化剂闭环控制系统是目前世界上最广泛应用的排气净化系统 。
在这个系统中 ， 汽油机排气中的三种主要污染物CO、HC和NOX能同时被高效率地净化 。
三效催化转化器(TWC)对废气中的三种主要污染物(HC、CO、NOX)都具有加速其氧化、还原反应速度的作用 。
其中铂和把对HC、CO的氧化肥很高的活性 ， 锗对促进NOX的还原有较高的活性 。
催化转化器净化效率与温度有较密切的联系 ， 催化转化器只有达到一定温度后才能工作 ， 一般三效催化转化器最理想的催化温度为500700 。
其氧化还原反应式如下：CO、HC氧化催化反应式：4HC+5O24CO2+2H2O2CO+O22CO2NOX还原催化反应式：2NO+2CON2+2 。

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标题：基于|基于外环境技术控制汽车污染( 十 )