1、安徽江南机械有限责任公司汽车踏板、行李箱铰链研发及其生产线技术改造项目可行性研究报告目 录前言第一章 项目概况1.1项目名称1.2项目承办单位1.3项目负责人1.4项目建设地点1.5项目规模1.6项目主要内容1.7可研结论概述第二章 项目申请的必要性第三章 承办企业概况3.1公司基本情况3.2 研究开发能力3.3 财务、经济状况3.4 科研及生产经营管理状况第四章 项目实施方案4.1 项目目标 4.2 项目技术方案4.3 项目的阶段与进度4.4资金筹措及使用第五章 经济及社会效益分析5.1 市场前景5.2 产品单位售价与盈利预测5.3 社会效益分析第六章 项目的风险性及不确定性分析 第七章 企 。

2、业组织、项目管理及劳动定员7.1 企业组织7.2 项目管理7.3 劳动定员7.4 人员培训第八章 环境保护8.1 项目性质82 工艺与产能83 环保治理第九章 结 论前 言伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣 ， 中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长 ， 而且增幅巨大 。
“十一五”期间是继整车高速发展后汽配行业快速发展的高峰期 。
预计2013年 ， 我国汽车工业产销量将突破2000万辆 。
汽车产业的高速发展 ， 直接拉动了我国汽车零部件行业的发展 ， 近年来 ， 我国汽车零部件行业克服了原材料涨价等一系列不利因素 ， 与整车生产企业一起进入了同步发展的阶段 。
在我国汽车工业高速发展的大背景下 ， 安徽省的汽车工业也取得了长 。

3、足的发展 ， 目前安徽省汽车整车制造业已经形成江淮、奇瑞、合肥长安、安凯、一汽扬子五大生产集中地 ， 其中安凯豪华大客车具有世界领先水平 ， 轻客、轻卡在国内技术一流 。
安凯大客车、江淮瑞风商务车、JAC轻卡产品水平和产销水平居全国同行业前列 。
可以预见 ， 安徽省汽车整车行业的快速发展必将带动汽车零部件行业的快速发展 。
安徽江南机械有限责任公司主要从事汽车零部件、机械工具类产品的生产、开发、销售 。
汽车踏板、行李箱铰链研发及其生产线技术改造项目的实施对我省汽车零部件行业的发展、汽车产业链的延伸及汽车工业的发展将产生积极的影响 ， 对推动我省轿车零部件的发展具有重要意义 。
第一章 项目概况1.1 项目名称：安徽江南机械有限 。

4、责任公司汽车踏板、行李箱铰链研发及其生产线技术改造项目1.2 承办单位：安徽江南机械有限责任公司（以下简称“江南公司”）1.3 项目负责人：司 俊 安徽江南机械有限责任公司法人代表1.4 项目实施地点：合肥市高新技术产业开发区玉兰大道一号江南公司内1.5 项目实施规模： 本项目总投资为3200万元 ， 其中:固定资产投资为1700万元 ， 研发投入1000万元 ， 铺底流动资金500万元 。
项目完成后企业可形成年产汽车踏板50万套、汽车踏板、行李箱铰链60万套的生产能力 ， 实现销售收入5000万元 ， 利税1000万元 。
1.6 项目主要内容:本项目在合肥市高新技术开发区江南公司现有厂区内 ， 对汽车踏板、行李箱铰链进 。

5、行研究 ， 二次开发、建立产品数据库；进行产品实验和相应的检测技术研究 ， 以及实验和检测设备的研制工作；进行产品制造工艺研究 ， 以及专有设备的研制工作；致力制定行业标准工作；进行传统制造业信息化、自动化和柔性化生产的研究工作 。
对原有的机加、冲压、焊接、表面处理、装配生产线进行设备更新升级 ， 淘汰落后设备、设施 ， 代之以环保节能、智能化相关设备 ， 形成年产汽车踏板、行李箱铰链系统合计110万套的生产能力 。
项目主要建设内容如下： （1）新增开发软件、模具、检具；（2）对现有汽车踏板、行李箱铰链机加、装配、表面处理生产线进行升级改造；（3）新增试验、检测设备；（4）新增生产设备：机器人工作站、焊机、压力机等30台 。

6、（套） 。
（5）旧工房改造 。
1.7 可研结论概述（1）随着我国汽车工业的迅速发展 ， 安徽省的汽车工业也取得了长足的发展 ， 现已成为安徽省的支柱产业之一 ， 未来几年 ， 随着汽车整车业的高速发展 ， 必将带来汽车零部件行业的长期发展 ， 因此汽车零部件市场前景广阔 。
（2）安徽江南机械有限责任公司汽车踏板、行李箱铰链研发及其生产线技术改造项目符合国家产业政策 ， 该项目的实施对促进合肥汽车零部件业的发展 ， 完善轿车产业链 ， 具有重要的意义 ， 对合肥市的工业立市和地方经济的发展都将产生积极的影响 。
该项目的建设是非常必要的 。
（3）该项目选定产品技术起点高 ， 具有较高的附加值 ， 有广阔的销售市场 ， 设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经 。

7、济性与先进性 ， 物流合理 ， 可保证生产纲领的实现 。
（4）财务评价表明：项目完成后 ， 企业可形成年产汽车踏板、行李箱铰链系统110万套的生产能力 。
项目达产后正常年份可实现销售收入5000万元 ， 利税1000万元 ， 投资收益率42 % ， 财务内部收益率为28.85% ，投资回收期5.7年（含建设期） ， 盈亏平衡点为53% ， 整个项目效益可观 ， 技术经济指标良好 。
（5）该项目具有显著的经济和社会影响 ， 建议主管部门给予政策支持 ， 使企业早日建成投产 。
第二章 项目申请的必要性2.1 项目实施的意义（1）合肥市“工业立市”的需要根据合肥优先加快工业发展行动纲要 ， 本项目产品为轿车零部件 ， 是合肥优先发展的八大工业之一 ， 该项目的建 。

8、设对促进合肥汽车工业的发展具有重要意义 。
（2）符合汽车产业发展政策本项目产品轿车零部件的生产符合国家发改委产业结构调整指导目录（2005年本）第一类“鼓励类”的十三项“汽车”中的第1条“汽车、摩托车整车及发动机、关键零部件系统设计开发”产业政策 。
国家近期发布实施新的汽车产业发展政策 ， 鼓励汽车零部件市场发展 ， 对我国零部件企业的发展将起到推动作用 。
根据新的产业政策 ， 汽车行业要发展制造业而不是组装业 ， 支持企业兼并重组和资本多元化改造 ， 鼓励民营资本和外资进入汽车市场 ， 虽然对汽车国产化的比例没有硬性规定 ， 但更多采用国内生产的汽车零部件 ， 是汽车工业发展的必由之路 。
因此必需组织好汽车零部件研发及其产业化 。
（ 。

9、3）延伸轿车产业链的需要汽车产业是一个关联度极强的行业 ， 也是一个产业链很广的行业 ， 涉及到机械、电子、计算机、轻工、纺织、化工、新材料等诸多行业 。
随着我国汽车工业的快速发展 ， 汽车工业在国家产业结构中所占的地位已日趋重要 ， 汽车行业的高速发展 ， 必然会对汽车零部件行业起到拉动作用 ， 尽管近几年我国汽车行业发展较快 ， 但是各个地区的汽车配套行业并没有同步增长 。
本项目对于延伸我国轿车工业产业链 ， 发展轿车工业具有重要意义 。
2.2 项目实施的必要性（1）企业发展的需要安徽江南机械有限责任公司其前身是成立于1965年的军工企业 ，2003年底经合肥市政府批准 ， 改组为公司经营层控股的民营企业安徽江南机械有限责任公司 。
。

10、主要从事汽车零部件、机械工具类产品的生产、开发、销售 。
公司拥有两家中德合资企业安徽爱德夏汽车零部件有限责任公司（AEA）和雷纳斯锯业（安徽）有限公司及一家参股企业合肥义和汽车零部件公司 ， 公司主要产品有：汽车踏板、轿车铰链类组件、移门支架、备胎固定器、前罩锁扣、撞杆、轿车侧门防撞杆、后拖钩、支撑杆、变速箱支架等 。
公司主要客户有安徽爱德夏、上海通用、北美通用、上海大众、一汽大众、神龙公司、芜湖奇瑞公司等 ， 产品所供车型有桑塔纳、赛欧、别克、红旗、富康、奇瑞等系列轿车 。
2012年公司主营业务收入14000万元人民币 。
目前销售构成是安徽爱德夏（AEA）35%、上海通用（SGM）35%、神龙公司（10%） 。

11、、上海大众（SVW）10% 、江淮5%、其它5%左右 。
随着我国汽车工业的快速发展 ， 江南公司必需重视科技创新 ， 加大新产品研发力度 ， 增加先进的装备 ， 实施高质量产品工程 ， 建设轿车零部件生产基地 ， 为市场提供高质量的产品 ， 从而确保整车生产水平 。
（2）合肥市汽车发展配套的需要根据合肥市建设国内外重要制造加工基地规划纲要 ， 合肥市积极调整产业结构 ， 加大了工业投入 ， 使合肥市经济健康快速发展 ， 特别是作为合肥市主导产业的汽车增速喜人 ， 目前合肥汽车整车制造业已经形成江淮、安凯、长安三大生产集中地 ， 其中安凯豪华大客车具有世界领先水平 ， 轻客、轻卡在国内技术一流 。
安凯大客车、江淮瑞风商务车、JAC轻卡产品水平和产销水平居全 。

12、国同行业前列 ， 江淮轿车已投放市场 ， 未来四年内合肥将成为国内重要的轿车制造基地之一 ， 并将有百万辆的江淮轿车驰骋在大江南北 。
与合肥汽车的快速发展相比 ， 合肥市的轿车配件行业形势不容乐观 ， 目前虽有不少家配件生产企业 ， 但上规模上水平的企业还远远不能满足主机厂的配套需求 。
汽车业的竞争归根到底就是汽车配件业的竞争 。
随着汽车业竞争的加剧 ， 以及现代物流技术的发展 ， 汽车生产企业对其配套企业的供货质量、供货价格、供货时间及服务水平的要求越来越高 ， 以便快速适应市场的需求 。
那些供货距离远、物流成本高的配套企业在市场竞争中的劣势越来越明显 。
2.3 实施本项目的优势（1）投资政策环境优势为实现合肥市工业的快速发展 ， 合肥市政 。

13、府相继出台了鼓励企业自主创新、固定资产投资补贴及诸如税费减免等优惠政策 ， 详见合政办20068号关于免收开发园区工业投资项目行政事业性收费的通知及合肥市人民政府关于印发合肥市承接产业转移加快新型工业化发展若干政策（试行）的通知（合政201252号） ， 这些优惠政策对本项目建设发展创业创造了条件 。
当前合肥市正处于 “大建设、大发展、大环境”的城市高速建设发展期 ， “大湖名城、创新高地”的合肥高正有着难得的发展机遇 。
（2）产品研发及装备优势江南公司目前建有CAD工作站 ， 产品研发能力居国内同类产品先进水平 ， 产品可替代进口 。
公司自1987年开始从事汽车零部件产品开发以来 ， 产品研发工作从最初的来图加工、测绘设 。

14、计 ， 发展到现在的按用户对零部件的参数和功能要求进行设计和试制 。
基本上实现了与整车生产厂家同步开发新产品的目标 。
2011年 ， 再次通过了高新技术企业复审 。
与此同时 ， 江南公司还具有很强的机械加工、冲压、焊接、热处理、工具制造、理化计量等综合加工、测试能力 。
目前 ， 江南公司是安徽省二级计量单位 。
本项目对原有的机加、焊接、装配生产线进行升级改造 ， 新增拉伸实验机、空气压缩机、三维数控弯管机、焊接专机、 焊接机器人工作站等先进智能生产设备、淘汰落后的机加、焊接、冲压等设备 ， 并对表面处理生产线进行污染防治升级改造 ， 节能降耗、环保 ， 力求高起点、智能化 。
综上所述 ， 本项目具有较强的产品研发及装备优势 。
（3）管理优势公 。

15、司拥有一支团结、务实的领导班子 ， 企业高层领导工作经验丰富 ， 具有极强的创新和市场开拓意识 ， 是具有优秀业绩、技术水平高和管理能力强的专业人才 ， 经营班子艰苦创业、团结奋斗、开拓进取 ， 并聚集了一批行业内经验丰富的专业技术人员 ，具有很强的管理优势 。
（4）人才资源和劳动力优势合肥是全国四大科教基地之一 ， 科教资源丰富 ， 拥有以中国科学技术大学、合肥工业大学等为代表的各类高等院校53所、以中国科学院合肥物质研究院、信息产业部38研究所、43研究所等为代表的科研机构200余所 ， 有覆盖各学科门类的博士授权点171个和28.5万科技人员 ， 我国自建国以来建设的21项大科学工程 ， 其中有4项建在合肥 ， 是除北京之外拥有大科 。

16、学工程最多的地区 。
在这里有大量的科技人才 ， 为公司提供了产品更新换代的研发人才优势 。
同时安徽省的整体经济不发达 ， 劳动力就业率低 ， 这为公司的发展提供了丰富、稳定的劳动力资源 。
（5）地理位置优势安徽省位于我国陆、水、空交通网络中心和枢纽地带 ， 交通十分便利 。
全省铁路正线长3052公里 ， 铁路密度居华东地区之首 。
全省县道以上公路通车里程65807公里,其中国道2835公里 ， 高速公路866公里 ， 以长江、淮河为主干 ， 通航里程6737公里 。
安徽省简称“皖” ， 位于中国华东地区 ， 是中国经济最具发展活力的长江三角洲的腹地 ， 东邻江苏、浙江 ， 北接山东 ， 是承接沿海发达地区经济辐射和产业转移的前沿地带 ， 西有湖北、河南 ， 南有 。

17、江西 ， 是中国实施西部大开发、加快中西部发展战略的桥头堡 ， 具有独特的承东启西、连南接北的区位优势 。
合肥正在成为全国重要的区域性综合交通枢纽 ， 铁路、公路、航空、水运发达 ， 尤其是合宁、合武、合蚌三条高速铁路建成后 ， 交通便捷度将大幅度提高 ， 城市辐射力大幅增强 ， 将吸引越来越多的外来投资者来肥投资兴业 。
（6）经济增长与潜在的市场优势党中央、国务院最近再次提出要加快中部地区的发展 ， 对安徽省在内的中西部地区实行政策扶持 ， 对该地区的经济腾飞将产生良好的支撑作用 。
中西部是中国经济未来的重要增长点 ， 西部大开发的政策和发展中部地区的政策取向 ， 昭示着中西部即将腾飞 ， 中西部社会经济发展水平提高必将带来经济生活质量的提高 ，。

18、因此该项目产品具有巨大的市场潜力 。
合肥、芜湖、蚌埠三市集中了安徽省大部分的创新资源 ， 是我国中西部地区科技资源较为密集的地区之一 。
三市共有130多所高等院校和科研院所 ， 6个国家级工程技术研究中心 。
尤其是合肥市作为全国唯一的科技创新型试点市 ， 通过5年实践在创新体制机制、探索产学研结合有效模式、整合科技资源等方面取得了积极成效 ， 在提高科技成果转化能力、提升产业综合竞争力等方面取得了一批重要成果 。
合芜蚌自主创新试验区实际上就是合肥国家科技创新型试点市的拓展和合芜蚌自主创新成功经验的放大 。
试验区将实施创新产业升级等6大创新工程和深化科技管理体制等6项体制改革 ， 加快建设以企业为主体的技术创新体系 ， 加快形成 。

19、以高新技术产业、先进制造业和现代服务业为主导的产业结构 ， 打造具有安徽特色、能在全国叫响的区域创新品牌 。
试验区将重点推进科技管理体制、行政管理体制和金融管理体制这三个方面的体制改革 ， 并取得大的突破 。
为推动保障试验区的建设 ， 安徽省出台了一系列可操作性强、含金量高的政策 ， 对核心技术和重大装备的研发项目 ， 重大引进技术和装备的消化吸收再创新项目以及高新技术产业化项目 ， 给予重点支持 ， 以提高产业核心竞争力、促进科技成果产业化 。
此项目符合试验区条件 ， 引进技术进行消化吸收再创新并形成产业化 ， 有固定可靠的市场前景 ， 可以得到政府部门的支持 ， 创造就业和税收 。
第三章 企业概况3.1公司基本情况安徽江南机械有限责任公司其 。

20、前身是成立于1965年的军工企业 ， 1989年从安徽霍山搬迁至合肥高新技术开发区 。
2003年底经合肥市政府批准 ， 改组为公司经营层控股的民营企业安徽江南机械有限责任公司 。
公司注册资本1626万元 ， 公司占地面积160余亩 ， 建筑面积近3万平方米 ， 资产总额1.44亿元 。
主要从事汽车零部件、机械工具类产品生产、开发、销售 ， 汽车（不含小汽车）销售及经营本企业自产产品及其相关技术的进出口业务 。
目前 ， 公司拥有两家中德合资企业安徽爱德夏汽车零部件有限责任公司（AEA）和雷纳斯锯业（安徽）有限公司及一家参股企业合肥义和汽车零部件公司 。
3.2 研发能力江南公司目前建有CAD工作站 ， 产品研发能力居国内同类产品先进水平 ，。

21、产品替代进口 。
公司自1987年开始从事汽车零部件产品开发以来 ， 产品研发工作从最初的来图加工、测绘设计 ， 发展到现在的按用户对零部件的参数和功能要求进行设计和试制 。
近几年来 ， 公司与合肥工业大学、中电43所、成都焊研科技等单位合作 ， 组建合肥市汽车零部件制造“产、学、研”战略联盟 ， 极大地提高了产品设计、制造能力 ， 基本上实现了与整车生产厂家同步开发新产品的目标 ， 是安徽省高新技术企业 。
江南公司自1987年以来 ， 先后开发了轿车铰链类三组件（车门铰链、车门限位器、前、后罩铰链）、轿车防撞杆、底盘撞杆、汽车备胎固定器、发动机变速箱支架等产品 ， 配套上海通用、一汽大众、上海大众、二汽神龙、安徽奇瑞等国内从多汽车厂家 。

22、 ， 多项产品获得了国家、省、市部门的奖励并得到了顾客的肯定与奖励 。
公司从事产品开发人员70余人 ， 拥有各类检测、实验、试制设备100余台套 ， 并直接建有物理和化学两个试验室 ， 近几年 ， 企业每年研发投入都在500万元以上 ， 其中吸收轿车前碰撞能量技术的防撞杆和汽车侧移门与加油口盖的互锁机构已获专利技术；汽车踏板、行李箱铰链研发及其生产线技术改造项目系接受上海通用、二汽神龙公司委托设计、开发 ， 属消化吸收再创新项目 ， 我公司可借助合资公司安徽爱德夏汽车零部件汽车踏板、行李箱铰链研发平台 ， 对原有进口的CKD技术进行充分的消化吸收 ， 在此基础进行改进创新 。
在同类产品中处于世界技术领先地位 。
项目负责人陈鹏 ， 高级工程师 ，。

23、合肥市专家库成员 ， 现任江南公司副总经理、总工程师 。
项目主要承担人李森 ， 高级工程师 ， 项目承担人李为民、彭焰存、黄礼先等均是多年从事项目管理工程师 ， 都具有多年从事汽车零部件产品的开发经验 。
曾参与多项汽车零部件产品的研制与开发 ， 并获得用户的充分认可 。
3.3 财务、经济状况截止2012年12月31日 ， 公司资产总额为16717万元 ， 负债总额4807万元 ， 所有者权益11910万元 。
至2013年02月28日 ， 公司现金流充沛 ， 流动资金3000多万元 。
完全有能力承担并完成本项目 。
3.4 科研及生产经营管理状况 。
组织机构情况江南机械目前设有企业技术研发中心 ， 建有CAD图形工作站 ， 产品研发能力居国内同类产品先进水平 。

24、 ， 产品替代进口 。
自1980年开始从事汽车零部件产品开发以来 ， 产品研发工作从最初的来图加工、测绘设计 ， 发展到现在的按用户对零部件的参数和功能要求进行设计和试制.技术中心下设一试制工段 ， 承担新产品的试制任务 。
试制工段拥有加工中心等各类机加设备40台套 。
实验室及研发设备江南机械通过了上海通用的GP10认可 ， 建立了五项计量标准 ， 能够检定在用的万能和专用检具 ， 能进行物理、化学、金相、盐雾等试验和溶液分析 。
实验室人员共6人 ， 均经过专业机构的培训并持有证书 。
目前的试验设备有：三坐标测量仪 ， 万能工具显微镜 ， 大型投影仪 ， 布、洛、维氏硬度计 ， 盐雾试验箱 ， 电子式万能试验机 ， 碳硫分析仪 ， 可见光分度计以及各种轿车零件专 。

25、用试验台架等 。
产学研工作开展状况江南机械厂多年来 ， 积极开展产学研活动 。
1、为提高科技创新开发能力 ， 多年来公司与合肥工业大学、中电43所等单位结成产、学、研战略联盟 ， 联合开发的PDM系统、企业库存管理平台 ， 今年又与合肥工业大学共建企业联接件工程技术中心 。
目前此工作正按计划实施 。
2、为提高产品开发能力 ， 公司与上海通用泛亚汽车技术开发中心通力合作 ， 联合攻关 ， 对汽车锁扣、踏板、铰链系列产品进行国产化开发 ， 取得良好业绩 ， 目前汽车踏板产品已批量供货 ， 产生了良好效益 。
多年来 ， 公司以“追求零缺陷 ， 保证100%交付”为质量目标 ， 建立了完备的质量保证体系 。
自1997年以来 ， 公司先后通过了ISO9001、ISO90 。

26、02、QS9000、ISO/TS16949国际质量标准认证 ， 2009年2月 ， 通过了ISO14000、OHSAS18000体系认证 。
公司从产品研发立项到批量生产、供货都有一套严格的管理制度、财务预决算制度和激励制度 。
第四章 项目实施方案4.1 项目目标 4.1.1 研发项目： SGM813汽车踏板国产化项目研发； GMX353MCE行李箱铰链国产化项目研发； 神龙汽车公司X7项目汽车行李箱国产化研发 神龙汽车公司M3M4项目汽车行李箱国产化研发 江淮汽车M11移门铰链研发项目 江铃福特V348移门铰链国产化研发项目4.1.2 生产线技改项目、汽车铰链生产线该项目规划产能年产60万辆 。
轿车行李箱铰 。

27、链是美国通用公司GMX353MCE项目全球采购产品 ， 主要供应北美通用、上海通用、韩国通用工厂 ， 2013年7月正式小批量供货；二汽神龙公司委托我公司对其X7项目、M3M4项目也同时开发此款行李箱铰链 。
江淮汽车、江铃福特移门铰链项目与汽车行李箱铰链生产线并线 ， 柔性化生产 ， 公司要确保在2013年12月份具备以上产品批量生产能力 。
、SGM813汽车踏板生产线SGM813汽车踏板主要是通用公司新赛欧的替代车型 。
设计年产50万套 。
为提高效率 ， 提高产品质量 ， 焊接采用机器人工作站替代原有的人工焊接 。
以上项目按其计划产量总计年产值将达到5000多万元 。
我公司已与美国通用公司、二汽神龙公司江淮汽车签署了相关的开发 。

28、、配套协议 。
我公司必须按照开发协议规定的时间节点做好产品的研发、试制工作和生产线布置工作 ， 确保在2013年12月底前全部实现批量供货 。
4.2 项目技术方案轿车行李箱铰链包括北美通用GMX353MCE、上海通用的E16、二汽神龙公司X7和M3M4项目的汽车行李箱铰链生产线和江淮汽车、江铃福特的移门铰链项目采用柔性化生产线共线生产 ， 生产采用冲压、机加、焊接、电泳、装配工艺 。
汽车踏板生产线采用机器人工作站 ， 主要工艺为“下料、机加、冲压、焊接、表面处理、装配”4.3 项目的阶段与进度2012年7-12月,项目启动阶段：论证、立项、消化吸收技术、生产过程批准、设备调研；2012年11月-2013年5月 ，。

29、项目技术开发阶段：按顾客要求及参数进行二次开发、创新 ， 提出技术解决方案 ， 并提交上海通用、二汽神龙公司认可 ， 产品专业生产线布置阶段：进行产品过程验证 ， 完善生产线的布置和工艺验证；2013年6月2013年9月 ， 项目实施阶段：所有工装模具开发完毕 ， 产品试验室验证顺利完成并通过 。
向客户递交该项目工装样品 ， 通过整车设计验证和产品确认阶段 ， 完成上海通用的生产件批准程序 。
2013年10-12月：项目产业化生产阶段：陆续向上海通用、美国通用、神龙公司、江淮汽车、江铃福特公司批量供货 。
4.4资金筹措及使用本项目总投资3200万元 ， 其中：固定资产投资1700万元 ， 产品研发费用1000万元 ， 铺底流动资金500万元 。
。

30、其资金筹措方案如下（1）项目资本金筹措本项目自有资金（资本金）为2700万元 ， 占总投资的84% ， 资本金来源于企业的积累 ， 折旧及未分配利润 。
（2）债务资金筹措本项目申请银行贷款500万元 ， 占总投资的16% ， 贷款年利率为8% 。
项目达产年需流动资金1000万元 ， 除计入总投资的铺底流动资金500万元之外 ， 项目投产后 ， 生产经营期流动资金不足部分可再申请银行流动资金贷款500万元 ， 贷款年利率8.0% 。
第五章 经济及社会效益分析5.1 市场前景本项目技术属美国通用、二汽神龙公司的国产化项目 ， 是美国通用公司的全球采购项目 ， 我公司与世界两大汽车巨头签署了技术开发及产品配套协议 ， 依托顾客在国际汽车领域的地位及发展 。

31、前景 ， 此产品的前景和产业化后产品的市场销售将是无庸置疑的 。
5.2 产品销售及盈利预测根据产品的成本和市场分析 ， 在不考虑新的市场拓展情况下 ， 仅美国通用、上海通用、神龙公司、江淮配套项目达产后 ， 年增加销售收入5000万元 ， 利润500万元 ， 税金500万元 。
产品生产周期5年 。
5.3 社会效益分析本项目属产品研发及机械加工 ， 项目的实施对周边环境影响不大 。
在满足合肥市环境保护法律法规的同时 ， 对促进合肥市经济社会持续协调发展、增加就业等都会产生积极作用 。
第六章 项目的风险性及不确定性分析 本项目属对口型 ， 定向配套 。
市场风险几乎为零 。
接受对项目的风险性及不确定因素进行识别 ， 包括技术风险、市场风险、管理风险、政 。

32、策风险等 。
技术方面 ， 我公司有长期从事相关轿车铰链的研发、生产和销售经验 ， 并有相关的技术专利 。
此外我公司设有专门的技术中心和产品试制工段 ， 成立了专业技术研团队 。
汽车工业属国家鼓励支持发展的产业 ， 汽车零部件产品同样属国家支持发展的重点产品 ， 风险很小 。
第七章 企业组织、项目管理及劳动定员7.1 企业组织安徽江南机械有限责任公司是按照公司法组建的有限责任公司 ， 公司建立董事会领导下的总经理负责制组织架构 ， 并设立相应的职能管理部门和业务执行部门 ， 公司组织机构见图7-1 。
董 事 长总 经 理总经理助理副 总 经 理安保部人事部财务部采购部销售部技术部总 经 办生产部保障部订单中心图7-1 公司组织机构图7. 。

33、2 项目管理本项目采用项目法人责任制、及财务专户管理制进行项目运作管理 。
利用公司现有技术中心和人员进行技术消化吸收与创新 ， 在产业化方面 ， 对公司老工房进行技术改造扩建 。
项目建成后 ， 企业将自负盈亏 ， 独立核算 ， 实行总经理负责制 ， 企业人员实行全员聘用制 。
7.3劳动定员本项目劳动定员200人 ， 其中管理人员10人 ， 技术人员30人 ， 新增人员由公司内部协调 ， 不足部分面向社会招聘 。
7.4人员培训管理人员应从工厂中选择既懂技术又精通管理的复合型干部担任 。
并从工厂技术人员中选拔部分有一定经验的技术人员 ， 再从高校中招聘部分具有较高学历的毕业生 ， 培训后上岗 。
技术工人应从工厂中调用技术水平较高的工人 ， 新工人应从技校毕业取 。

34、得合格证书方可进厂 ， 经过培训后上岗 。
本项目新增了先进的生产设备 ， 要求公司选送一批业务技术骨干到设备制造厂进行学习培训 ， 以掌握设备操作及维护、维修技术 。
第八章 环境保护8.1 项目性质本项目属产品研发及产品线更新换代项目,不新增厂房,对原有厂房进行重新调整布局,拆除高能耗的老旧设备 ， 代之以智能化 ， 低能耗的设备 。
可以减少单位产品能耗 ， 提高工作效率 。
82 工艺与产能此项目生产工艺与老项目相同 ， 表面处理工艺 ， 继续利用公司原有表面处理生产线 ， 由于是更新换代产品 ， 原有项目产品逐步被取代 。
总体产能上没有大的变化 。
83 环保治理项目产生的废气、废水等均能通过公司现有的设备、设施处理后达标排放 。
第九章 结论综上 。

【汽车|汽车踏板、行李箱铰链研发生产线建设项目可研报告】35、所述 ， 我公司汽车踏板、行李箱铰链产品研发及其生产线技术改造项目无论是在技术上、市场上以及资金来源、项目管理、风险控制、环境保护方面都是可行的 。
项目投产后 ， 经济效益和社会效益也是十分显著的 。
项目的实施是完全可行的 。
江南机械公司汽车踏板、行李箱铰链研发及其生产线技术改造项目投资明细（万元）1企业研发费用10002旧厂房进行改造装修603数控弯管机4台、多功能数控机床3台2004汽车踏板焊接机器人工作站及行李箱铰链焊机6005电镀生产线改造升级2006冲压机5台1007空压机、运输车辆508工位器具509购置拉力试验机、高低温实验箱、试验台等；5010E16装配生产线12011下料专机2台10012其它（含环保投入）17013项目流动资金500合计320026电话：0551-65841002 传真：0551-65841868 。

稿源：(未知)

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标题：汽车|汽车踏板、行李箱铰链研发生产线建设项目可研报告