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11月16日 , 广汽埃安i60正式上市 , 提供增程与纯电两种动力共六款车型 , 指导价为10.98—13.58万元 , 有5000元置换补贴 , 补贴后价格区间为10.48—13.08万元 。 这款车型最有看点的是作为埃安品牌的首款增程动力车型 , 它的推出标志着埃安重新又拾起了“发动机” , 实现了从“电改油”的“逆行” 。 这也说明埃安是真的变得更加务实 , 让产品从技术平台主导切换到了以用户和市场主导 。 作为后来者 , 埃安i60增程提供210公里的纯电续航里程 , 1.5ATK发动机有着较高的发电效率 , 满油满电综合续航可达1240公里 。 近期我们对埃安i60 2026款210进阶版进行了实拍 , 一起看看它的具体表现 。
外饰方面 , 采用纯电风格封闭式前脸 , 顶部贯穿灯带与两侧竖立的灯带共同勾勒处门形结构 , 是家元素的表达 。 车身线条柔中带刚 , 简洁大方又不失亲和力 。 增程版车型前风挡布置了一颗前视摄像头 , 还有毫米波雷达和5个环视摄像头 , 提供广汽GSD辅助驾驶系统 , 能实现L2级辅助 , 但没有高速领航和泊车辅助(纯电版有) 。
车身尺寸长宽高分别是4685/1854/1660mm , 轴距为2775mm , 依然划归紧凑级SUV水平 。 前后悬较短、轴距很充分 , 整体比较舒展 , 得房率比较高 。 采用内扣式平整门把手 , 19英寸双色轮圈也比较时尚 , 轮胎规格为225/45 R19 。
车尾提供双层贯穿尾灯 , 辨识度较高 , 隐藏式排气管布局让底部干净整洁 。
座舱内部是标准的T形中控台布局 , 倾斜布置的双手机位高度更就手 。 台面增加了仿木纹和镀铬装饰 , 米色部分基本都是仿皮材质 , 整体触感不错 。 采用怀挡式电子挡位 , 储物空间很丰富 。 数字交互通道包括8.8英寸液晶仪表屏和14.6英寸中控大屏 , 有多色氛围灯 。
8.8英寸液晶仪表屏采用三区展示 , 左侧电脑数据可以切换 。
14.6英寸中控屏像素较高 , 触控流畅度也不错 , 接入DeepSeek大模型 , 支持拟人化交流 , 还支持无麦K歌和多场景模式 。 由于新增了车外扬声器 , 与车外行人沟通更加顺畅 。 另外 , 还可选装车外投影功能 , 露营时可以看大片 , 体验上丰富很多 。
仿皮材质座椅填充物厚实有弹性 , 与身体贴合感很好 。 前排座椅都支持通风加热按摩和记忆 , 配置上比较给力 。
后排空间十分出色 , 侃弟身高175cm , 腿部空间将近4拳 , 可轻松翘起二郎腿 , 头顶也接近两拳 , 高个子乘坐也很开阔 , 横向也足够三人并排 , 地板为全平 。 椅背有很大的调节角度 , 最大可达137度 , 能实现躺平状态 , 而且是无级调节 , 总能找到合适坐姿 。 提供地台出风口 , 车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘 。
尾厢常规容积是416L , 纵深适中 , 宽度\uD83E\uDEE1受到两侧轮拱凸起有一定影响 。 后排座椅支持4:6分割放倒 , 平整度还不错 , 能够实现车床效果 。
动力部分 , 前置电机最大功率为180kW , 最大扭矩280Nm 。 提供29.1kWh的磷酸铁锂电池 , CLTC纯电续航里程为210公里 。 电池支持3C快充 , 从30%充到80%只要15分钟 , 还支持6kW对外放电 。 增程器是广汽的1.5ATK发动机 , 能实现阿特金森循环 , 特点是膨胀比大于压缩比 , 消耗1L汽油可发出3.73度电 , 获得了中汽研《增程器能效之星》的认证 。 WLTC亏电油耗是5.5L/100km , 油箱容积为50L , 满油满电综合续航可达1240公里 , 跨省出行也比较轻松 。
【限时10.48万起 埃安i60增程续航足 行驶品质更好】底盘方面 , 采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立式的悬挂组合 , 整车在NVH上也做了不少文章 , 怠速充电时车内噪音仅40分贝 , 时速120km/h时车内噪音优于部分进口豪华纯电SUV , 获得中汽中心“静音之星AAA”认证 。 当然 , 实际表现如何 , 咱们等到试驾体验后再下结论 。
增程版两款车型的价格差只有6000元 , 主要就是这几样配置的差距:车内氛围灯、后排小桌板、前排座椅通风加热按摩和记忆、前排50W手机无线充、外后视镜多了自动下翻和记忆 , 轮胎由215/55 R18升级为225/45 R19 。 建议有余力的朋友直接上高配 , 毕竟这些配置都是很实用的 。
侃弟点评:
目前同价位销量比较好的增程SUV包括零跑C10和深蓝S05 , 这两款车型入门的置换价都在12万元左右 , 埃安i60入门价硬少了1.5万元左右 , 相信用户都看在眼里 , 也足够吸引一部分用户转投过来 。
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