但是也绝对不存在所谓的“防撞梁无用论” ， 中低车速碰撞是要起到关键作用的 ， 而且对于车辆维修成本也起到决定性的作用 。 看看现代起亚的哪些车正八经的用了一条高强度钢后防撞梁吧 ， 甚至有些车连前防撞梁都是这种材质；车身关键位置钢材的屈服强度或抗拉强度标准也总是描述得不够清晰 ， 这种品质的车能有现在的销量标准都显得不正常——因其价格并不比品质更高的一线自主品牌低 。
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总结：韩系汽车中的双龙已经退场 ， 大宇曾经换壳通用旗下品牌销售但也结束了；仅存的现代起亚销量又在节节下探 ， 这就足以说明韩系汽车究竟是个什么水平了 。 这些车辆其实更适合东南亚 ， 或者捡欧美市场本土汽车品牌没有探低的“漏”；然而国内车市没有这种漏洞的存在 ， 只要面对品质更高且有价格优势的竞品车系 ， 现代起亚的未来前景怕是晦暗不明 。
至于有些汽车爱好者咨询应当如何“救场”的问题——救它图什么呢？
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
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