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最后就是价格硬伤 ， 11.98万的起售价与思域的11.99万的起售价几乎相同 ， 但本田和现代品牌在国内的认可度天差地别 ， 而且思域和菲斯塔在国内的认可度同样天差地别 ， 因此与思域直面硬刚的菲斯塔长期下来绝对会处于劣势 。 更为关键的是 ， 随着2021款全新菲斯塔的上 ， 1.4T的入门版本被阉割 ， 菲斯塔的起售价来到了13.38万 ， 没有品牌优势 ， 没有口碑优势 ， 没有价格优势 ， 没有空间优势 ， 不知道菲斯塔卖得动的点在哪里？可能仅剩的只有6.7S的破百性能！
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其实一款车红极一时很简单 ， 只要花钱造势即可 ， 比如当初的众泰、陆风甚至力帆等“伪豪车” ， 都曾因为极高的话题度而热销一时 ， 但这样的方式注定长久不了 ， 同样菲斯塔的热销也是靠着6.7S的噱头红极一时 ， 但最后也倒下了 。 可见 ， 一款产品想要持续热销 ， 还是要少一些套路 ， 扎扎实实地做好产品 ， “中庸”的车貌似没有亮点 ， 但却能迎合所有消费者 ， 没优点没缺点其实就是最大的优点 。 你认为菲斯塔卖不动的原因是什么呢？欢迎评论区留言！

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