造车新势力这一年：活下来赢下去近日

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近日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。拜腾联席CEO丁清芬（右三）表示：“我们非常高兴能够重回赛道。与富士康的合作将带来精益制造领域的先进能力和丰富资源，让我们能尽快为用户呈现新一代智能出行体验。 ”
“新能源汽车第一轮竞争刚刚落下帷幕，后面还有很多好戏可以看。我们希望通过最大的努力，重回赛道，脚踏实地地拿出产品。 ”在等待了近半年的时间后，拜腾联席CEO丁清芬终于有机会向媒体吐露心声。
2021年伊始，拜腾迎来了它的“白衣骑士” 。
1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现拜腾首款车型M-Byte量产。
富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环，我们将竭力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。
据彭博社报道称，富士康将对拜腾汽车注资约两亿美元。而更为重要的是，根据该协议，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。
对于拜腾来说，这样的转变，可以用“起死回生”来形容。
从“命悬一线”到“起死回生” 拜腾在困境中重整旗鼓
2020年年初，新能源车销量下滑叠加新冠肺炎疫情，让造车新势力普遍遭遇融资难， “努力活下来”成为它们关心的头等大事。拜腾也没能逃脱“缺钱”的命运。
2020年6月30日，因C轮融资未能完成，拜腾突然以内部邮件的形式宣布停工停产，让不少业内人士“大跌眼镜” 。让人们扼腕叹息的是，在经历了建团队、抓研发、获资质等环节后，拜腾首款产品M-Byte的量产已经近在眼前。此时的“急刹车”意味着，拜腾很有可能倒在黎明前，之前的努力或将付之东流。
面对融资、削减预算、团队管理、维系运营等诸多困难，火线担任拜腾联席CEO的丁清芬并没有选择轻易放弃。
在她看来，新冠肺炎疫情让新能源汽车企业“惴惴不安” ，但无论是国家的重视程度，还是一系列利好政策的推出，亦或是特斯拉等造车新势力在资本市场上超出预期的表现，都预示着新能源汽车发展向好的大方向没有改变。
丁清芬透露，在2020年初的CES展上，富士康就对拜腾的产品和团队产生兴趣，双方那时已经建立初步联系。在最近的几个月内，双方“几乎每天都在沟通” ，并在国内疫情好转后迅速启动商务谈判，很快敲定了合作。
事实上，双方的携手可以说是“再续前缘” 。 2015年，富士康就曾与腾讯、和谐汽车联合造车，共同成立公司 “和谐富腾” ，拜腾的前身FMC正是和谐富腾早期孵化的高端电动汽车企业。但该项目的发展并不顺利，随后，富士康撤资的消息不胫而走。
首次试水宣告失败，但富士康并未放弃在新能源汽车领域的布局，而拜腾则是当下市场上少有的资质、生产基地和产品俱全的选择。
据了解，目前，按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池等先进的工艺设备安装调试完成，首批试生产车辆已于2020年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。同时，拜腾已于2020年6月获得新能源汽车生产资质。
【造车新势力这一年：活下来赢下去】因此，兜兜转转后再次相遇，双方的合作一拍即合。
据丁清芬透露，富士康将会从资源、团队等多个维度毫无保留地帮助拜腾，与拜腾实现优势互补，严格按照时间点推进量产工作。 “双方形成了利益共同体，有着百分之百的笃定、坚持和执着。 ”丁清芬说。

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