踢车夏东|摆脱还是超越法拉利？，玛莎拉蒂发布自研发动机( 二 ) 终于

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对于F1发动机来说没有这个问题，因为它基本上都处在全负荷工况，燃油中还有很多特别的添加剂，燃烧非常彻底，不容易有积碳。
但民用车做不到。所以玛莎拉蒂准备了第二套方案——进气歧管喷射+主燃烧室火花塞。发动机负荷比较小的时候（日常代步的时候），就只用这一套系统，预燃烧室闲置。
大家知道，进气道喷射的积碳风险是低于缸内直喷的，不过即便如此，这款发动机的维护保养成本肯定不会低，毕竟它火花塞、喷油嘴和燃烧室的数量已经相当于一台V12 。
另外据我所知，湍流喷射点火这项技术目前是由著名供应商——马勒掌握，它也是法拉利F1车队的一级供应商，想必玛莎拉蒂的这款发动机背后也离不开供应商的大力协作。

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“海神”发动机将率先搭载于玛莎拉蒂MC20这款跑车上，新车将于今年9月份发布。我非常期待这款全新发动机的实战表现，敬请期待踢车帮的后续报道。如果对发动机技术解析有兴趣的话，也欢迎在下方留言，我们会考虑用视频的方式进一步讲解。
本文作者为踢车帮敖奕丰