又一国产汽车“倒下”！一年亏损近百亿，老板却早已套现离场一直在模仿

一直在模仿，从未超越的众泰，终于“死翘翘”了。
关于豪车，大家都知道保时捷和奥迪车，众泰在“山寨”的路上也曾抄袭了这两款车。网上曾经有个段子，保时泰和奥泰“撞”车了，各自以为是“豪车” ，下车看清楚后，双方称兄道弟：“误会了” 。这虽然是一个搞笑的桥段，但是可以看得出，靠“山寨”的众泰，的确赢得了“没钱人”的“炫富”心理。
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可是“山寨”终于不能“一辈子保平安” 。 2019年在汽车行业经历寒冬之际，众泰就撑不住了。 2019年众泰汽车营收32.04亿元，净利润亏损92.94亿元。 2020年5月以后，国内疫情得到控制后，很多车企传来了回暖的好消息。而众泰停产的消息不断。
众泰“停产” ，谁之过？
2020年7月14日，众泰汽车股份公布，预计上半年归属于上市公司股东净利润亏损7.5亿至10.5亿元，同比下降158.25%至261.56% 。公告中将2020年上半年亏损解释为，疫情影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态。
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2020年12月1日，湖北大冶汉龙汽车有限公司称，全公司范围实施停产。那么汉龙汽车与众泰汽车有什么关系呢？其实，他们之间可以说关系十分密切。有消息称，汉龙汽车2016年3月成立，众泰T700、众泰T800都是汉龙汽车代加工。有内部人士透露，汉龙汽车的管理层也有不少是“众泰”的人。
据悉，在2019年众泰不断亏损之际，代工厂汉龙汽车也曾试图“独树旗帜” ，走众泰的模仿路线， 2019年11月上市一款量产SUV：汉龙矿世，可惜众泰不行了，它身后同样“拙劣”的跟随者，能好过吗？2020年12月，也有消息传言，汉龙即将裁员。
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众泰“山寨”之路
说起众泰汽车的山寨之路，是从第一条丰田特锐生产线开始。 2009年推出众泰2008 ，可以说是“山寨”丰田特锐。 2009年，众泰汽车市场销量10万辆，销售额达到60亿。
从“山寨”发起来的应建仁“一不做二不休” ， 2013年又推出众泰Z700 ，外形和奥迪A6相似度非常高，此款车型也被网友戏称“奥泰” 。紧接着， “保时泰”也推出了。凭借“山寨”走红的众泰汽车，销量业绩不俗。 2015年销量22万辆， 2016年33万辆， 2017年31.7万辆。
2016年，在发展巅峰之际，众泰汽车完成了借壳上市，最高时市值达386亿。
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但缺少核心技术，一心玩弄资本的众泰，也在2018年，开始走向了下坡路。 2018年众泰汽车年销量23.4万辆，同比降低26.23% 。 2019年上市公司净利润亏损近100亿。
应建仁的“资本”戏法
可以说，众泰从开始进入汽车行业，就没有把“心思”用在研发上，一直在模仿。为了上市，应建仁早在2003年就购买了上市公司金马股份，这个“壳”一直在备着。
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2015年前后，时机成熟，应建仁开始运作，他将估值40亿的众泰，转手以116亿“卖给”自己的“壳公司”金马股份。一转手，市值翻了近3倍。但此操作引起深交所质疑。应建仁又把众泰汽车股份卖给自己的铁牛集团，也就是应建仁发家的企业。有人说，这次收购，应建仁外甥金浙勇套现50亿。
同时，众泰汽车签署了“对赌协议” ，才成功借壳上市，上市后市值达到290亿。 2018年，应建仁在众泰股票高位之时，将80%的股票质押。有数字显示，如果按照质押股票价值的40%算，应建仁一次套现25亿。