目前 ， 日本电踏车市场的主要客户群体是中、高龄妇女和儿童 ， 用于解决日常生活中代步问题 。
要满足日本电踏车工业标准JISD9115：2017中的相关要求 ， 力矩传感器是很难绕过的一道技术壁垒 ， 当时国际上其他企业尚不具备成熟的力矩传感器技术（日本的雅马哈、松下等企业在20世纪90年代即掌握了力矩传感器技术 ， 而海外企业直到2003年之后才有博世等世界电气巨头企业开始研究 。

47、力矩传感器） 。
外资品牌进入日本市场的难度很大 ， 加上日本民众更加青睐本土品牌 ， 国外品牌很难受到认可 ， 因此长期以来日本电踏车电机市场主要由雅马哈、松下、普利司通等日本本土企业占据 。
目前 ， 日本轻型自行车的销量正在下降 ， 电动助力自行车的销量反而在逐年增加 。
日本的电踏车产品年消费量超过60万台 。
日本自行车产业振兴协会的统计数据显示 ， 2018年全年日本电动助力自行车销量约为66.72万辆 ， 同比增长8.27% ， 而传统轻型自行车销量同比下降了9.70%；2019年1-3月日本电动助力自行车销量约为20.02万辆 ， 同比增长4.84% 。
未来随着日本全面进入高龄化社会和减少汽车废气排放呼声的加强 ， 日本电动自行车的需 。

48、求量将持续扩大 。
（3）北美电踏车行业市场规模相比于日本和欧洲市场 ， 电踏车进入北美市场较晚 ， 并且由于北美以平原为主、地广人稀 ， 汽车是当地人更为普遍的出行工具 。
尽管如此 ， 仍有部分自行车运动的爱好者和极限运动的发烧友成为电踏车产品的消费者 ， 除购买电踏车整车产品外 ， 北美消费者也热衷购买电踏车的轻型电机和控制器系统产品进行DIY改装 。
根据商务部发布的自行车出口技术指南（2016） ， “电动自行车是2012年才开始在美国庞大的运动/休闲市场上争得立足之地 。
2013年美国电动自行车销售量仅有18万辆 ， 比2012年几乎翻了一番 。
电动自行车今后在美国市场的销量必定越滚越大 ， 最终肯定会成为美国自行车市场主流产品之一 。

49、 。
”目前 ， 美国市场的年消费量大约为25-30万台 ， 以大功率轮毂电机以及便于改装的BBS及BBS-HD系列中置电机为主 ， 功率较小的MAX系列中置电机的占比相对较低 。
同时 ， 美国市场的共享电动车发展迅速 ， 轮毂电机需求量增长较快 。
Uber以2亿美金的价格收购了美国的共享电单车企业JUMP ， 并拟进一步加大投入 。
根据刊载在新浪科技上的成本压力大：Uber向美国政府申请电动自行车关税豁免一文 ， Uber目前每天在中国生产近1,000辆电动自行车 。
Uber副总裁RachelHolt表示：“已分配10亿美元的预算 ， 将于明年投入到滑板车、电动自行车和其他交通领域 。
” （4）国外电踏车行业发展趋势国外各发达国家均面临 。

50、人口老龄化问题 ， 老年人成为电踏车的潜在买主；同时电踏车产品朝“运动化”和“年轻化”方向发展 ， 为消费者提供更加多样化的选择 ， 电踏车逐渐渗透到运动爱好族和年轻一代的消费者 。
同时 ， 随着社会分工的不断细化 ， 现代化驾驶和电池技术、新一代力矩传感器、无链传动技术、自动变速技术等将成为新的技术发展点 ， 新的商业模式例如电踏车租赁模式和电踏车运输模式也将逐渐兴起 。
美国共享电动车运营公司Jump向广大用户发出了“Jump+”服务的注册邀请 ， 该服务将以每周12美元或每月50美元的价格租赁该公司的电动自行车 ， 包括“无限使用自己专属的Jump单车和充电器” ， 以及维修和车辆被盗情况下的免费更换服务；德国大众汽车的商用车委 。

51、员会主席ThomasSedran在汉诺威举行的IAA商用车展览会上介绍了大众汽车的货运电动自行车 ， 该公司将其作为城市地区可持续货物运输解决方案的一部分 ， 它可以承载高达210公斤的载荷（包括驱动器） ， 并且能够处理高达半立方米的货物量 ， 大众货运电动自行车配备250W中置电机和自动变速箱；PonBikeGroup的子公司Gazelle也参加了汉诺威IAA展会 ， 展示了他们的货物电动自行车D10 ， GazelleD10是一种货物电动自行车 ， 最多可容纳两个标准行李箱 ， 体积为1立方米 ， 载重量为100公斤 ， 其配备了250W博世性能CX电机和1,000Wh电池 。
Gazelle将其货物电动自行车作为“为市中心区域提 。

52、供智能 ， 快速 ， 绿色和（成本）效率”最后一英里交通的解决方案 ， 旨在使城市更清洁 ， 更安全 ， 更便捷 ， 更具可持续性 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0318/0021710772.html

标题：山东|山东动力设备项目可行性研究报告( 九 )