2. 变压器有下列情况之一者应立即停运 ， 若有运用中的备用变压器 ， 应尽可能先将其投入运行：（1）变压器声响明显增大 ， 很不正常 ， 内部有爆裂声；（2）严重漏油或喷油 ， 使油面下降到低于油位计的指示限度；（3）套管有严重的破损和放电现象；（4）变压器冒烟着火 。
3.当发生危及变压器安全的故障 ， 而变压器的有关保护装置拒动 ， 值班人员应立即将变压器停运 。
4.当变压器附近的设备着火、爆炸或发生其他情况 ， 对变压器构成 。

23、严重威胁时 ， 值班人员应立即将变压器停运 。
5.变压器油温升高超过规定值时 ， 值班人员应按以下步骤检查处理：（1） 检查变压器的负载和冷却介质的温度 ， 并与在同一负载和冷却介质温度下正常的温度核对；（2） 核对温度装置；（3） 检查变压器冷却装置或变压器室的通风情况 。
若温度升高的原因由于冷却系统的故障 ， 且在运行中无法检修者 ， 应将变压器停运检修；若不能立即停运检修 ， 则值班人员应按现场规程的规定调整变压器的负载至允许运行温度下的相应容量 。
在正常负载和冷却条件下 ， 变压器温度不正常并不断上升 ， 且经检查证明温度指示正确 ， 则认为变压器已发生内部故障 ， 应立即将变压器停运 。
变压器在各种超额定电流方式下运行 ， 若顶层油温 。

24、超过105时 ， 应立即降低负载 。
6. 变压器中的油因低温凝滞时 ， 应不投冷却器空载运行 ， 同时监视顶层油温 ， 逐步增加负载 ， 直至投入相应数量冷却器 ， 转入正常运行 。
7. 当发现变压器的油面较当时油温所应有的油位显著降低时 ， 应查明原因 。
补油时应遵守规程规定 ， 禁止从变压器下部补油 。
8. 变压器油位因温度上升有可能高出油位指示极限 ， 经查明不是假油位所致时 ， 则应放油 ， 使油位降至与当时油温相对应的高度 ， 以免9. 溢油 。
10.铁芯多点接地而接地电流较大时 ， 应按排检修处理 。
在缺陷消除前 ， 可采取措施将电流限制在100mA左右 ， 并加强监视 。
11. 系统发生单相接地时 ， 应监视消弧线圈和接有消弧线圈的变压器的运行情况 。
（二） 。

25、瓦斯保护装置动作的处理瓦斯保护信号动作时 ， 应立即对变压器进行检查 ， 查明动作的原因 ， 是否因积聚空气、油位降低、二次回路故障或是变压器内部故障造成的 。
瓦斯保护动作跳闸时 ， 在原因消除故障前不得将变压器投入运行 。
为查明原因应考虑以下因素 ， 作出综合判断：（1）是否呼吸不畅或排气未尽；（2） 保护及直流等二次回路是否正常；（3） 变压器外观有无明显反映故障性质的异常现象；（4） 气体继电器中积聚气体量 ， 是否可燃；（5） 气体继电器中的气体和油中溶解气体的色谱分析结果；（6） 必要的电气试验结果；（7） 变压器其它继电保护装置动作情况 。
（三）变压器跳闸和灭火1.变压器跳闸后 ， 应立即查明原因 。
如综合判断证明变 。

26、压器跳闸不是由于内部故障所引起 ， 可重新投入运行 。
若变压器有内部故障的征象时 ， 应作进一步检查 。
2.变压器跳闸后 ， 应立即停油泵 。
3.变压器着火时 ， 应立即断开电源 ， 停运冷却器 ， 并迅速采取灭火措施 ， 防止火势蔓延 。
一、变压器运行中的各种异常现象及故障的形成原因：（一）声音异常正常运行时 ， 由于交流电通过变压器绕组 ， 在铁芯里产生周期性的交变磁通 ， 引起硅钢片的磁质伸缩 ， 铁芯的接缝与叠层之间的磁力作用以及绕组的导线之间的电磁力作用引起振动 ， 发出的“嗡嗡”响声是连续的、均匀的 ， 这都属于正常现象 。
如果变压器出现故障或运行不正常 ， 声音就会异常 ， 其主要原因有：1.变压器过载运行时 ， 音调高、音量大 ， 会发出沉重的“嗡嗡”声 。

27、 。
2. 大动力负荷启动时 ， 如带有电弧、可控硅整流器等负荷时 ， 负荷变化大 ， 又因谐波作用 ， 变压器内瞬间发出“哇哇”声或“咯咯”间歇声 ， 监视测量仪表时指针发生摆动 。
3. 电网发生过电压时 ， 例如中性点不接地电网有单相接地或电磁共振时 ， 变压器声音比平常尖锐 ， 出现这种情况时 ， 可结合电压表计的指示进行综合判断 。
4.个别零件松动时 ， 声音比正常增大且有明显杂音 ， 但电流、电压无明显异常 ， 则可能是内部夹件或压紧铁芯的螺钉松动 ， 使硅钢片振动增大所造成 。

来源：(未知)

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标题：变压器|变压器运行中的各种异常及故障原因分析( 五 )