在未采取环保措施的情况下 ， 地表水饮用水源的路段风险概率相对较高 。
这种小概率事件的发生是随机的 ， 若不采取措施 ， 一旦发生对环境将造成严重的影响 。
建议在线路选线中对穿越饮用水水源一级保护区的公路进行优化选线 ， 以降低环境风险 ， 跨越的水体水质标准较高 ， 风险概率较大 ， 建议优化调整 。
对于部分确定无法进行规避的工程 ， 需制定责任明确、内容详细的环境风险应急预案 ， 强制设置事故应急水池、安装防撞护栏等风险防范措施 ， 避免事故发生后的污染物泄露至水体中 。

31、 。
对于油气管道 ， 环境风险主要为管线或设备破裂造成的油气泄漏事故 ， 并可能导致的火灾、爆炸等事故风险 。
油气管道一旦发生泄漏、扩散或火灾爆炸等安全事故 ， 将直接威胁人民生命财产安全 ， 影响生态环境和经济发展 。
随着规划实施 ， 油气管道运输系统将进一步完善 ， 其环境风险也将进一步增加 。
从新建的油气管道项目来看 ， 舟山市新建管道较多 ， 根据相关资料 ， 管道投产初期的事故发生率较高 ， 应格外重视其环境风险 。
机场发生油品泄漏事故后 ， 易燃的危险品若被火源点燃 ， 将会发生池火灾 。
本次评价预测了典型事故池火发生后油品燃烧产生的SO2、CO等次生污染物的影响 。
结果表明 ， 假设机场发生火灾事故历时120min ， 在最不利条件下燃烧伴生的SO 。

32、2达到毒性终点浓度1的最远距离约为800m ， 到达时间约为火灾发生后15分钟 ， 达到毒性终点浓度2的最远距离约为10km ， 到达时间约为火灾发生后125分钟 。
燃烧伴生的CO最大浓度小于毒性终点浓度1 ， 达到毒性终点浓度2的最远距离为1350m ， 到达时间约为火灾发生后20分钟 。
泄漏事故发生后 ， 港区周边居民应做好防护并及时转移 ， 伴生气体不会对周边居民健康造成显著不利影响 。
5、规划方案的优化调整建议5.1 规划协调性分析与合理性论证结果舟山市综合立体交通网规划与各类政策、法规和规划的协调性总结结果见表5-1 。
表5-1 舟山市综合立体交通网规划与各类政策、法规和规划小结类别法律法规或规划名称与规划项目关系协调 。

33、性分析上位规划交通强国建设纲要实施能够推动现代化综合交通体系基本形成协调长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划本规划的发展目标、重点工程和任务上符合长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划的相关要求协调舟山市国土空间总体规划（2020-2035年）国土空间规划已包含部分重点任务 ， 仍需要积极与各级国土空间规划衔接 ， 将重点建设任务纳入国土空间规划中基本协调功能互补型规划舟山本岛综合交通体系规划（2015-2030年）本作为整个舟山的长远规划 ， 不仅局限于本岛综合交通体系规划中确定的项目和规模 ， 还对2030年以后的中长期立体交通网建设项目进行了规划 ， 优化完善了现有的本岛综合交通体系规划方案 ，。

34、构建了更加完整的市域综合交通体系网络 。
基本协调浙江舟山群岛新区发展规划在原有城市规划中的交通综合规划基础上进行优化完善 ， 构建了更加完整的市域综合交通体系网络基本协调舟山国际旅游岛战略性总体规划规划目标一致 ， 旅游规划中的涉及的交通内容与本规划一致协调宁波-舟山港总体规划各港区的功能定位及布局与本规划基本一致协调资源环境约束型规划浙江省主体功能区规划位于国家层面的优化开发区域和省级重点开发区域协调浙江省海洋主体功能区规划本规划对舟山各区域海域未来的发展方向上在整合海洋资源、优化海洋主体功能方面 ， 符合浙江省海洋主体功能区规划的要求；部分项目位于禁止开发区域内需按相关管控措施优化调整浙江省海岛保护规划 。

35、（20172022年）不涉及无居民海岛 ， 规划的实施加快基础设施建设、完善运输系统布局 ， 有利于海岛产业结构趋向科学合理协调舟山市生态文明建设规划（2019-2025）规划中提到的重点交通工程纳入本规划范围协调舟山市近岸海域环境功能区划涉及一类和二类环境功能区的项目属于交通基础设施项目 ， 不属于污染环境 ， 破坏景观的海岸工程基本协调舟山市水功能区水环境功能区划分方案本次规划涉及10处饮用水水源保护区 ， 基本为已建项目部分涉及水源保护区 ， 需进行优化调整舟山市湿地保护规划（2013-2020年）规划项目可能涉及秀山岛省级自然保护区、马鞍列岛海洋特别保护区和普陀桃花岛大深水滨海省级湿地公园3处省级重要湿地需按 。

来源：(未知)

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标题：舟山市综合立体交通网规划|舟山市综合立体交通网规划 报告书( 六 )