5.2.2 开挖郑西铁路客运专线隧道W级围岩段设计开挖断面尺寸为：14.82m X 12.80m（宽X高）包括预留变形量10cm,开挖断面积155.08m2 。
采用弧形导坑预留核 心土法进行开挖 ， 将整个断面分成上、中、下以及底部四部分台阶错台开挖 。
其 中上部超前中部35m中部超前下部35m下部超前底部10m逐级掘进开 挖 。
为方便机械作业 ， 上部开挖高度控制在 4.5m 左右 ， 中部台阶高度也控制在3.5m 左右 ， 下部台阶控制在 3.5m 左右 。
具体的开挖步骤为：第一步：1、利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部 42超前小导管 。
2、机械开挖部 ， 人工配合 。

8、整修 。
3、施作部初期支护 ， 即初喷 4cm厚混凝土和架立型钢钢架 ， 钻设锁脚锚管 。
4、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度 。
第二步：1、机械开挖部 ， 人工配合整修 。
2、初喷4cm厚混凝土 。
3、接2、长型钢钢架 ， 并设锁脚锚管 。
4、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度 。
第三步：1、在滞后于部一段距离后 ， 机械开挖部 ， 人工配合整修 。
初喷4cm厚混凝土 。
3、接长型钢钢架 ， 钢架基础垫设槽钢或混凝土垫块并设锁 脚锚管 。
4、钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度 。
第四步：1、开挖部 ， 并施作导坑周边的初期支护 ， 步骤及工序同 。
第五步：1、在滞后于部一段距离后 ， 机械开挖部 ， 人工配合整修 。
步 骤及工序同 。
第六步：根据监控量 。

9、测结果分析 ， 待初期支护收敛后 ， 开挖部 ， 在滞后于 部一段距离后 ， 机械开挖部 ， 人工配合整修 。
第七步：开挖隧底剩余部分部 ， 施工隧底钢架及初期支护混凝土 。
第八步：利用仰拱栈桥灌筑K部边墙基础与仰拱及X部隧底填充混凝土（仰拱与填充应分次施作 。
仰拱每板分 6 米施工 ， 在隧底初期支护施工完成后 ， 绑扎仰拱钢筋 ， 安装仰拱环向止水带、纵向止水带 ， 浇筑仰拱混凝土 。
仰拱施工完后安装填充挡头板 ， 浇筑填充混凝土 。
通过监控量测的数据证明：及时施作仰拱 ， 围岩迅速趋于稳定 ， 保证隧道安全施工 。
第九步：利用衬砌模板台车一次性灌注幻部衬砌（拱墙衬砌一次施作） 根据断面尺寸 ， 开挖采用1台PC220型挖掘机开挖作业 ， 根据各部开挖尺寸,完 。

10、全满足该挖掘机作业空间需要 。
挖掘机开挖时在开挖轮廓线以内要预留 30cm厚度采用人工持G8风镐或铁镐进行开挖修边 ， 这样可最大限度的控制超欠挖 。
根据黄土隧道弧形导坑预留核心土开挖方法的施工组织、 隧道断面尺寸 ，各部进行开挖作业时 ， 挖掘机和运输汽车可并行作业 。
空间受限时 ，采用装载机装碴 ， 自卸汽车运输 。
5.2.3 循环进尺 根据黄土隧道地质情况以及隧道工期要求 ，为确保施工安全 ，最大限度的利用围岩的自稳性 ，本着“短进尺、 快循环”的原则 ， 上、中、每循环进尺为 0.8m ， 下部利用上部超前作业支护的时间一次进尺1.6m；如地质情况允许时 ， 中、下部进尺可适当加大 ， 但上部进尺要严格控制 ， 以防止进尺过 。

11、大会影响施工安全 。
底部在上部进行超前支护时进行开挖 ， 一次开挖长度为360 。
5.2.4 监控量测 大断面黄土隧道施工中 ，监控量测是至关重要的 ，量测项目主要有洞内外观察、净空水平收敛量测、 拱顶下沉量测以及浅埋隧道地表下沉量测四个必测项目 。
监控量测是为了能准确掌握隧道围岩地质变形、稳定情况 ， 为隧道的开挖、 支护提供可靠依据 ， 提前做好不良地质段的施工加固措施 。
掌握围岩动态 ，对围岩稳定性提出评价 ，确定支护结构形式 ，支护参数和支护时间 ，了解结构的受力状态 ， 评价结构的合理性和安全性 。
监控量测测点布置、量测方法、量测频率见表 5.2.4表524监控量测测点布置、量测方法、量测频率量测 项目测点布 。

12、置量测方法量测频率洞内 外观 察1.洞外观察包括地表情况、地 表沉陷、边坡及仰坡的稳定、 地表水渗透的观察；2.洞内观 察：a掌子面观察 ， b支护结 构观察1.地质观察：在每次喷砼 前进行 ， 应绘制地质素描 图 ， 用以核对围岩类别及 判断支护的稳定性；2.检 查喷射混凝土有无裂损 及发展 ， 锚杆有无松动 ，并做好相应纪录 。
1次/d净空 水平 收敛 量测每1020m设置一量测断面 ，量测点拱脚和断面最宽处左 右各两点 。
米用SWckW收验计 ， 开 挖后36小时且在卜一 循环开挖前进行初读数 。

来源：(未知)

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标题：断面|大断面黄土隧道弧形导坑法施工工法( 二 )