钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm表面覆盖层厚度不得小于 3cm 。
各节钢架成型后 ，要求尺寸准确 ， 弧形圆顺 ， 沿隧道周边轮廓误差不大于 3cm 。
连接底板螺栓孔眼中间误差不超过 0.5cm；型钢钢架平放时 ， 平面翘曲小于2cn 。
为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上 ，安装前清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物 。
并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力 ， 同时每侧安设2根 42锁脚锚管将其锁定 ，底部开挖完成后 ， 底部初期支护及时跟进 ， 将钢架全环封 闭 。
为防止钢架下沉 ， 要加强对钢架的径向固定；加强对钢架的锁脚固定； 加 。

26、设 钢架基础连接纵梁 ， 扩大开挖底脚 ，防止钢架悬空； 及时喷射微纤维混凝土进行 覆盖；加强对钢架的应力和变形监测；防止施工过程中的碰撞和损坏等措施 。
8、安全措施8.1 隧道内用电拆接频繁 ， 安装、维修或拆除临时用电工程 ，必须由专职电 工完成 ， 电工必须持证上岗 ， 实行定期检查制度 ， 并做好检查记录 。
8.2 隧道内作业空间小 ，各种机械操作人员和车辆驾驶员 ，必须经过培训并 考试取得操作合格证； 不将机械设备交给无本机操作证的人员操作 ，对机械操作 人员要建立档案 ， 专人管理 。
8.3 开挖人员到达工作面时 ， 由值班人员先检查工作面是否处于安全状态 。
开挖采用机械配合人工进行 ， 施工中要注意施工人员严禁在挖掘机 。

27、大臂下活动 ，挖掘机开挖时要有专人指挥 ，以防止挖掘机司机视野受限 ，挖掘机臂碰撞初期支 护表面 。
机械装碴时 ， 断面满足装载机械安全运转 ， 设置专人指挥 ， 以免机械碰 断电线或碰坏已做好的初期支护 ， 确保安全 。
在洞口处设置缓行标志 ，必要时安 排人员指挥交通 。
洞内的车辆、施工机械、模板台车等 ， 在外缘设置低压红色闪 光灯 ， 组成限界显示设施 。
运输车辆在使用前详细检查 ， 不带病工作 。
行驶车辆 保持一定间距 ， 洞内道路加强养护 。
洞内倒车与转向 ， 做到开灯、鸣笛或有人指 挥 。
8.4仰拱距掌子面的距离保持在 30m以内 ， 衬砌距掌子面距离保持在 60米以内 。
8.5 拱脚、墙脚的基底必须采用人工开挖 ， 并不得有浮渣和虚土 。
。

28、8.6洞外储备一定数量的 300钢管 ， 必要时进行临时支撑 ， 控制隧道沉降量及变形 。
8.7 加强监控量测 ， 及时反馈信息指导设计与施工 ， 密切注意洞内围岩、 地 表状况 ， 及时采取措施确保施工安全 。
8.8 做好超前地质预报 。
9、环保措施9.1 在采用弧形导坑法进行隧道施工中 ， 由于施工步骤多 ， 应特别注意通风的环保措施 。
9.1.1压入式进风管口设在距洞口 20m左右的位置 ， 并做成烟囱式 ， 防止污染空气再流入洞内 。
压入式通风管的出风口距工作面不大于15m 。
9.1.2 通风机装有保险装置 ， 发生故障时能自动停机 。
通风系统定期检测通风量、风速、风压 ， 检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录 。
9.1.3 如通风设备出 。

29、现事故或洞内通风受阻 ， 所有人员撤离现场 ， 在通风系 统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前 ，任何人均不得进入 洞内 。
9.1.4 施工场所的通风机械噪声不得超过 90 分贝 ， 如有超出 ， 第一 ， 检查 风机消声器的工作性能 ， 第二 ， 改装或增设消声器 。
9.1.5 硬质风管安装顺直、严密；风管的联结采用密封法兰盘接头 ， 橡胶垫 板 ， 拧紧 ， 尽最大努力防漏降阻 。
9.2 施工噪声、振动的控制设备选型优先考虑低噪声产品 ，设备底座设置防振基础 。
采取措施或改进施 工方法 ， 使施工噪声、振动达到施工场界环境标准 。
9.3 在洞口、预制场等有污水产生的生产设施位置设废水处理池 ， 不将有害 物质和未经处理的施工废水 。

30、直接排放 。
并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工 排水 。
9.4 保护隧道施工区的环境卫生 ， 定期清除垃圾 ， 集运至当地环保部门指定 的地点掩埋或焚烧处理 。
9.5 在施工区设置足够的临时卫生设施 ， 定期清扫处理 。
9.6 施工现场设置的油料库 ， 其库房地、墙面做防渗漏处理 ， 指派专人负责 油料的储存、使用、保管 ， 防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体 。
10、效益分析10.1 采用弧形导坑法施工 ， 施工安全可靠 ， 且节省了大量的水平、竖向、 斜向的临时支撑钢架 ， 每米节约型钢约 1.9t。

来源：(未知)

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标题：断面|大断面黄土隧道弧形导坑法施工工法( 五 )