4、拆卸人员组合：钳工4名、电工2名、起重工2名、操作工（司机）1名 ， 机电工程师1名 ， 安全员1名 ， 辅助工4名 。
十、塔机拆卸退场1、认真检查塔机垂直度 ， 塔身轴线的垂直度误差不得大于塔身高度的3 ， 若有偏差可采用调整附着的拉杆来达到要求 ， 也可采用钢丝绳牵引的办法 。
2、认真检查塔机电气、电源电缆及操作控制系统 ，。

【塔机安拆|塔机安拆技术专项方案】18、检查塔机接地是否达到要求 ， 决不能塔身带电 。
3、认真检查顶升机构是否正常 ， 把顶升横梁离开顶升踏步 ， 开动顶升机构 ， 使顶升油缸活塞伸缩23次 ， 检查液压系统工作是否正常 ， 油质是否良好 ， 油量是否充足 。
4、清理塔机拆卸现场 ， 排除空间及场地障碍 ， 由司机把塔机摆正 ， 拆卸标准节时 ， 起重臂的方向必须同底座上的箭头方向一致 ， 即平衡臂在顶升油缸一侧 ， 起重臂与套架上标准节引进梁相平行 。
用目测无偏斜现场 ， 然后断开回转电源 ， 回转制动应处于制动状态 ， 顶升拆卸标准节时 ， 严禁塔机回转 。
5、检查并调整好套架上的16只导向轮 ， 使导向轮与塔身肢的间隙为3毫米左右 。
把加节小车置于塔身 ， 把标准节4个支承块转90 ， 插插销置于塔身第一标准节中 。

19、部不平腹杆下方 ， 把载重小车移至13米左右幅度处 ， 使塔机在顶升时 ， 处于最佳平衡状态 。
开动顶升机构 ， 操纵换向阀手柄 ， 把顶升横梁两端的轴头完全落入塔身上方第二标准节的顶升踏步的轴孔内 。
6、再认真细致检查各部位 ， 确认各部正常无误后 ， 拆去塔机下支座与塔身第一标准节和第一标准节与第二标准节之间的连接螺栓 ， 开动顶升机构 ， 顶起塔机下支座与第一标准节和第一标准节与第二标准节是不脱离 ， 此时顶升不能过高 ， 标准节能从引进梁推出为宜 。
第一标准节推出后 ， 把换向阀手柄扳向下降位置 ， 收回活塞杆 ， 塔机缓慢下降 ， 同时让两个爬爪平稳地支承在下一标准节顶升踏步上 ， 取出顶升横梁 ， 把换向阀手柄向顶升位置 ， 伸出活塞杆约1.45米左右 ， 把顶 。

20、升横梁两端的轴头落入塔身向下的第三节顶升踏步的轴孔内 ， 拉动爬爪拉杆提起爬爪 ， 开动顶升机构 ， 把换向阀扳向下降位置 ， 收回活塞杆 ， 塔机徐徐下降 ， 当下降至二节标准节中部水平腹杆接的引进梁时 ， 停止顶升机构 ， 载重小车向内运行 ， 吊起引进小车上的第一节标准节送下塔机 ， 置于13米幅度区域场地内 ， 或直接装上运输车辆 ， 这样即完成第一节标准节拆卸作业 。
照上述程序继续拆卸标准节 ， 塔机缓慢下降 ， 降至附着和支撑部位时 ， 即停止拆卸标准节作业 ， 把下支座与塔身用螺栓连接稳固 ， 再分另拆卸附着装置和支撑 。
塔机降至塔身底节 ， 拉动爬爪拉杆 ， 提起爬爪 ， 塔机缓慢下降 ， 收回活塞杆 ， 让两个爬爪平稳地支承在底节最下一级顶升踏步上 ， 切断电源 ， 停止顶 。

21、升系统 。
把顶升油缸和顶升横梁固座与塔身连接牢固 ， 降塔拆卸标准节作业结束 ， 此时塔臂与过渡节铰接点至地面高度约9.8米 。
7、收绕提升钢丝绳 ， 拆卸电源电缆及各系统控制线路 ， 拆卸液压系统 ， 小车引进梁及爬升套上的平台和护栏 。
8、16吨汽车吊进场 ， 配合塔机拆卸吊装作业：拆卸三块平衡配重块；拆卸起重臂；拆卸平衡臂 。
拆卸两臂时 ， 吊点重心要准确 ， 臂两端要拴好缆风绳 ， 刚性拉杆要设置牵引和稳定措施 ， 臂的根部要设置防止上翘和下坠 措施 ， 铰接点取掉一颗轴销后 ， 轴孔内要插入一根橇根 ， 再拆卸另一个轴销 ， 两大臂吊装下地面解体装车 ， 要缓慢进行 ， 不能撞击塔身和周围建筑物；拆卸塔帽；拆卸驾驶室；拆卸下支座与塔身 ， 下支座与导架的连接 。

22、螺栓 ， 把过渡节、上、下支座三件为一体吊装上汽车；拆卸塔身底节与底座的连接螺栓 ， 并作好塔身与套架和顶升油缸的稳固 ， 吊装上车时 ， 油缸、顶升横梁在上方；拆卸塔机底座 ， 并吊装上车；清理拆卸现场 ， 收拾拆卸所有零星散件（轴销、螺栓、电气、电缆、控制线）及拆卸吊装工具 ， 并整理装运；吊装上车的塔机构件不能高于5米 ， 以利通过沿途桥 ， 涵架空线 ， 吊装在汽车上的塔机大小构件 ， 要绑扎牢固 ， 确保运输安全 。
十一、塔机拆卸安全技术措施、塔机安、拆是一项特殊性、集体性职责的工作 ， 单位领导需亲临现场 ， 工地负责人、安全员必须密切配合支持 ， 以利安拆工作安全顺利进行 。

来源：(未知)

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标题：塔机安拆|塔机安拆技术专项方案( 四 )