7、船登记、渔业船员、航行签证等与渔船相关的信息 ， 研究并构建了渔船管理系统 ， 有效地防止渔船的套牌等非法行为 ， 维护了渔船的管理秩序 ， 促进渔船管理自动化、电子化 ， 解决了当前渔船管理的难点 ， 并且方便渔船执法监督 ， 提高工作效率 。
2.5.2 建设规模拟安装全市600艘渔船的“智慧终端” 。
2.5.3 本期建设周期2012年7月-2012年12月 。
2.6项目建设的必要性(1)渔船“智慧终端”项目是实现我市“科技兴海”、“科技兴渔”战略的迫切需要浙江省海洋渔业“十二五”信息化规划纲要指出：为实现全省海洋与渔业事业发展“十二五”目标 ， 信息化建设将紧紧围绕海洋事业与渔业发展规划部署 ， 通过“十二五”的投资建设 ， 构建开放 。

8、、高效、便捷、安全的信息网络平台 ， 广泛应用信息技术 ， 全面推进海洋与渔业系统及产业信息化 。
打造统一的海洋渔业执法监管平台 ， 明显提高信息化对海洋事业管理的支撑能力 ， 显著增加信息化对提升渔业执法水平和生产安全监管的贡献 ， 全面提升海洋与渔业执法与监管能力 。
温州市海洋与渔业局是市政府主管海洋综合管理与渔业工作的直属机构 。
温州市海洋与渔业局机关内设6个职能处室 ， 即：办公室（人事教育处）、海域管理处（海洋经济工作办公室）、资源环境保护处、渔业产业处、综合处、渔政渔监处（中华人民共和国温州渔港监督处、安全管理处） 。
下属四个事业单位 ， 即：温州市海洋与渔业执法支队（中国海监温州市支队、中国渔政温州市支队）、中华人 。

9、民共和国浙江渔船检验局温州检验处、温州市海洋渔业船舶安全救助信息中心、温州市渔业技术推广站 。
2011年 ， 温州市“智慧终端”项目已经开展试点 ， 在10多艘渔船上进行了安装测试 ， 可以实现通过渔政船远程稽查渔船信息 ， 查询渔船的船号、船主、三大证、四小证等信息 ， 能够改变过去登船检查的方式 ， 系统功能已经得以发挥 。
安装渔船北斗卫星终端的渔船在开机状态下能被指挥中心监控到 ， 但渔民在逃避执法、违规捕鱼时候 ， 会主动关闭渔船终端 ， 此外 ， 渔船终端不能远程写入数据 ， 只能在信息系统数据库中更新数据 。
因此 ， 亟需解决目前渔民关机躲避执法和给渔船添加电子标签的功能 。
(2)渔船“智慧终端”项目是执法人员安全的重要保证 。
传统的渔政 。

10、执法方式 ， 需要渔政执法人员登船检查渔船的相关证件 ， 此方法具有一定的危险性 。
危险性在以下两个方面：海上风大浪大 ， 渔政船需要靠帮后登船 ， 容易出现坠海事故；违法渔船有时候抗拒检查 ， 最近10年间 ， 出现过多次渔政执法人员跳帮后 ， 渔政船无法靠帮 ， 执法人员被违法渔船扣留带走的事件 。
采用“智慧终端”的渔政执法方式 ， 可以远程确定是否需要渔政船靠帮检查 ， 最大限度减少渔政执法人员由于跳帮产生的危险 ，。
基于以上因素的综合考虑 ， 建设温州渔船“智慧终端”项目是非常必要和紧迫的 。
2.7 项目建设内容温州市渔船“智慧终端”项目是利用物联网技术而开发具有完全自主知识产权和发明专利的行之有效监管系统 ， 使渔船管理真正实现了自动化、 。

11、电子化、信息化 。
“智慧终端”项目由智慧渔业船载终端、智慧渔业稽查终端、智慧渔业数据网关（接口）、和智慧渔业渔政船基站组成 ， 具有以下特点：（1）采用物联网传感网络技术对渔船进行惟一身份标识 ， 保密程度更高 ， 可靠性更好 。
（2）使用防盗、防拆移设计使每艘加载本系统终端的渔船和每条船应有身份一一对应 ， 避免“套牌” 。
（3）具备全天候船舶定位及通信功能 ， 精准获取GPS定位、航线信息并对其进行存储；对船舶运行状态信息进行实时采集、存储；把GPS定位信息、船舶运行状态信息等以无线方式根据设定或紧急需求 ， 可实时传送给监控中心 ， 同时提供监控中心和船舶的信息交互 。
（4）使用无线信号定向覆盖技术 ， 在港区范围实现无缝隙覆 。

12、盖 ， 即使船舶进出开放式港区也可以准确识别、记录统计 。
（5）无线信号有效工作距离达两公里 ， 执法船可实现远距离识别检查 ， 提高工作效率的同时还可保障执法人员的安全 。
在港区执法人员可以利用船载稽查系统 ， 不用登船对港区船只进行甄别真伪渔船 。

来源：(未知)

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标题：温州市渔船“智慧终端”|温州市渔船“智慧终端” 项目建设方案( 二 )