如与视频监控系统进行系统集成 ， 还可实现远程渔船甄别检查 。
（6）通过渔船定位系统和加油点无线管理系统 ， 实现渔船柴油补贴管理想、智能化 。
（7）具备紧急求助、语音对讲、远程喊话功能 。
（8）使用计算机网络技术 ， 实现多个渔港数据的共享与数据同步 ， 可以实现一省甚至跨省范围的精确管理 。
2.8 项目建设的可行性（1）技术可行性本系统利用物联网技术整合了渔船基本数据以及渔船检验、渔船登 。

13、记、渔业船员、航行签证等与渔船相关的信息 ， 研究并构建了渔船管理系统 ， 有效地防止渔船的套牌等非法行为 ， 维护了渔船的管理秩序 ， 促进渔船管理自动化、电子化 ， 解决了当前渔船管理的难点 ， 并且方便渔船执法监督 ， 提高工作效率 。
主要分以下几个部分：1、硬件产品：主要利用GPS、GPRS、CDMA、RFID、信号灯变频技术、电源管理、紧急按钮、数据存储等成熟的产品技术 ， 通过主控制芯片统一管理 ， 实现船只定位、轨迹存储、远程稽查、安全报警、电源智能管理等功能 。
2、网络覆盖：系统网络主要由WSN、GPRS、WIFI及光纤互联网组成 ， 渔船船载设备应用RS485或Zigbee通信 ， 渔政船“稽查终端”与渔政船网关应用WIF 。

14、I通信 ， 渔政船与“智慧终端”及岸基集中器与“智慧终端”应用ZIGBEE通信 ， 渔船“智慧终端”离港模式下应用GPRS与或CDMA管理中心通信 ， 岸基集中器与管理中心使用光纤互联网通信 。
3、应用系统：服务端接入管理中心 ， 前端“智慧终端”系统采用主动上传模式反馈“航行轨迹”数据至管理中心 ， 稽查终端采用Android智能平台开发 ， “智慧终端”与稽查终端的数据信息均取自管理中心统一的数据库 ， 数据使用自动更新或手动更新模式 ， 应用系统架构简单合理 。
综上所述 ， 系统采用成熟稳定的技术 ， 基于简单合理的架构 ， 实现了数据采集与传输 ， 并提供了港口模式与作业模式两种不同的供电、网络传输方案 ， 自动识别切换 ， 保障了数据、指令的 。

15、正确传输与执行 。
由此可见 ， 系统从技术选型、架构设计、功能实现、网络传输及系统性能方面进行了综合考虑 ， 设计合理 ， 方案可行 。
2.效益可行性 。
渔船“智慧终端”项目系统 ， 提升了渔船应急管理 ， 实时掌握渔船回港避风情况；实现了进出港签证管理 ， 跟踪重大安全隐患 ， 防止渔船带隐患出海作业；完善了渔船监控体系 ， 提升渔船身份识别水平 。
领导抗台指挥调度、渔政执法等工作提供有力的保障 ， 确保渔民等涉海人员的生命财产安全 ， 建立渔业船舶身份识别及渔船管理系统 ， 对渔船实施实时、有效的监管 ， 实现渔船证书电子化、现场检查取证电脑化和救助信息实时反馈化 。
同时 ，国家每年对机动渔船柴油补贴投入了大量资金 ， 为渔业正常生产提供了有力保障 ，。

16、在柴油补贴的申报、拨付、分配等管理过程中 ， 智慧终端系统有助于柴油补贴专项资金落到实处 。
综上所述 ， 本项目发挥极大的经济和社会效益 ， 因此在效益层面来看 ， 是完全可行的 。
3.组织可行性 。
市局已专门成立了全市渔船“智慧终端”项目系统项目建设领导小组 ， 由林传平副局长任组长 ， 成员由管加兴、吴群力、高元森、张锦平、唐绍征、夏文海等组成 ， 下设办公室 ， 由林传平副局长兼任主任 ， 夏文海任副主任 ， 办公室成员由黄海广、郑鹏勇、洪珏等同志组成 。
领导小组主要负责项目资金的落实、项目招标和项目有关事项的协调 。
领导小组办公室主要负责项目的具体实施事项和系统的安装和运行工作 。
各县（市、区）要成立相应的工作机构 。
综上所述 ， 本项目建设 。

17、是完全可行的 。
2.9 项目的资金来源本项目的资金投资估算103万元 ， 详细清单见第四章预算清单 ， 资金由市统筹资金支付 。
三、系统架构3.1 物联网无线传感网络（WSN）技术简介无线传感网络（英文缩写：WSN）是一个低成本、低耗能、组网速度快、双向通信 。
在WSN网络每个PAN中有一个协调器 。
它有唯一的标识符 。
且最多可以同时和65536个子节点相连 ， 加之其节点的最优通信质量距离在10m到2000m之间 。
从而可以形成广阔的网络覆盖范围 。
适用于远距离的低速率识别系统 。
3.2 系统网络架构系统利用GPS配合无线传感网络及大数据量的航行数据存储器 ， 将航行时的GPS数据、渔船相关身份信息、设备状态信息及加油信息 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0413/0021924443.html

标题：温州市渔船“智慧终端”|温州市渔船“智慧终端” 项目建设方案( 三 )