偏移尾架可以车出长工件的锥体 。
尾架的结构由下列部分组成 。
套筒 其左端有锥孔 ， 用以安装顶尖或锥柄刀具 。
套筒在尾架体内的轴向位置可用手轮调节 ， 并可用锁紧手柄固定 。
将套筒退至极右位置时 ，。

7、即可卸出顶尖或刀具 。
尾架体 它与底座相连 ， 当松开固定螺钉 ， 拧动螺杆可使尾架体在底板上作微量横向移动 ， 以便使前后顶尖对准中心或偏移一定距离车削长锥面 。
底板 它直接安装于床身导轨上 ， 用以支承尾架体 。
7.光杠与丝杠 将进给箱的运动传至溜板箱 。
光杠用于一般车削 ， 丝杆用于车螺纹 。
8.床身 它是车床的基础件 ， 用来连接各主要部件并保证各部件在运动时有正确的相对位置 。
在床身上有供溜板箱和尾架移动用的导轨 。
9.前床脚和后床脚 是用来支承和连接车床各零部件的基础构件 ， 床脚用地脚螺栓紧固在地基上 。
车床的变速箱与电机安装在前床脚内腔中 ， 车床的电气控制系统安装在后床脚内腔中 。
二、车工的安全文明生产1、工作时所用的工 。

8、、夹量具及车削工件 ， 尽可能集中放在操作者的周围 。
量具不能直接放在机床的导轨面上 。
2、不能将量具与刀具放在一起 。
工具箱应保持清洁、整洁 。
3、加工图样、工艺卡片应放在工作盘上 ， 便于阅读 ， 并保持图样的整洁与完整 。
4、毛坯、已加工工件要分开堆放 。
5、机床周围应保持畅通、清洁 。
6、量具用完后应擦净、涂油、放入盒内并及时归还工具室 。
7、操作前要戴好防护用品 ， 工作服袖口要扎紧 。
操作中不准戴手套 。
8、装夹工件、更换刀具、测量加工表面及变速时 ， 必须先停车 。
9、工件和车刀必须装夹牢固 ， 以防卡盘在旋转中工件飞出伤人 。
10、不允许用手直接去拉或用量具去钩切屑 。
11、工件装夹完毕 ， 应及时取下卡盘扳手 ， 以防开机后飞出伤人 。

9、 。
12、不准任意装拆电器设备 。
第二节 车削和切削用量的基本概念一、车削的基本概念1. 车削运动机床切削运动是由刀具和工件作相对运动而实现的 。
按切削运动所起作用可分为两类：主运动（图1-2中 ）和进给运动（图1-2中） 。
车削 钻削 刨削 铣削图1-2 切削运动方式1. 主运动切除工件切屑形成新表面必不可缺少的基本运动 ， 其速度最高 ， 消耗功率最多 。
切削加工的主运动只能有一个 。
车削时 ， 工件的旋转运动为主运动（图1-2a）。
2. 进给运动使切削层间断或连续投入切削 ， 从而加工出完整表面所需的切削运动 。
其速度小 ， 消耗功率少 。
进给运动有一个或几个 。
车削时 ， 刀具的纵向、横向和斜向运动统称为进给运动 ，(图1- 。

10、2a) 。
机床的主要运动 ， 消耗主动力 。
车削时的旋转运动 。
进给运动去除多余材料的运动 ， 刀具的运动 。
2.工件上形成的表面（1）已加工表面 工件上刀具切削后产生的表面（2）过渡表面 工件上由切削刃形成的那部分表面（3）待加工表面 工件上有待去除的表面图1-3工件上形成的表面二、切削用量的基本概念1.切削深度（p）工件上已加工表面与待加工表面的垂直距离 ， 也就是车刀进给时切入工件的深度（单位：mm）公式： ap=dw-dm/2dw待加工表面直径（单位：mm）dm已加工表面直径（单位：mm）2.进给量（）工件旋转一周 ， 车刀沿进给方向移动的距离 。
他是衡量进给运动大小的参数 。
（单位：mm/r）纵向进给沿车床床身 。

11、导轨方向横向进给垂直于车床床身导轨方向3.切削速度（vc）在进行切削加工时 ， 刀具切削刃上某一点相对于待加工表面在主运动方向上的瞬时速度 ， （车刀在一分钟内车削工件表面的理论展开直线长度 。
）假设切屑没变形或收缩公式： vc= dn/1000或vc=dn/318d工件直径,mmn主轴转速 ， r/mmvc切削速度 ， m/min例：车削直径d=60mm的工件外圆 ， 车床主轴转速n=600r/min.求切削速度vc 。
（113m/min）注：应取符合机床铭牌上第三节 车刀一、常用车刀的种类和用途1. 车刀的种类从结构上车刀可分为整体式、焊接式、机夹式和可转位车刀（如下图所示） 。
整体车刀 焊接车刀机夹车刀 可转位车 。

12、刀图1-4车刀的种类2.车刀的作用 （1）90车刀（偏刀） 车外圆、阶台和端面（2）45车刀（弯头车刀） 车外圆、端面和到角（3）切断刀 用来切断工件或在工件上切槽（4）内孔车刀 用来车削工件的内孔（5）圆头刀 用来车削圆弧面或成形面（6）螺纹车刀 用来车削螺纹（7）硬质合金可转位（不重磨车刀）近年来在国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一 。

来源：(未知)

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标题：车工|车工工艺学教案( 二 )