所以中刀架横向进给的距离（即切深） ， 可按刻度盘的格数计算 。
刻度盘每转一格 ， 横向进给的距离= 丝杆螺距刻度盘格数（mm）如C616车床中刀架丝杆螺距为4mm ， 中刀架刻度盘等分为200格 ， 当手柄带动刻度盘每转一格时 ， 中刀架移动的距离为4200=0.02mm ， 即进刀切深为0.02mm 。
由于工件是旋转的 ， 所以工件上被切下的部分是车刀切深的两倍 ， 也就是工件直径改变了0.04mm 。
必须注意：进刻度时 ， 如果刻度盘手柄过了头 ， 或试切后发现尺寸不对而需将车刀退回时 ， 由于丝杆与螺母之间有间隙存在 ， 绝不能将刻度盘直接退回到所要的 。

31、刻度 ， 应反转约一周后再转至所需刻度 。
(a) (b) (c)图2-11 手柄摇过头后的纠正方法a)要求手柄转至30但摇过头成40 b)错误：直接退至30c)正确：反转约一周后 ， 再转至302.小刀架刻度盘小刀架刻度盘的使用与中刀架刻度盘相同 ， 应注意两个问题：C616车床刻度盘每转一格 ， 则带动小刀架移动的距离为0.05mm；小刀架刻度盘主要用于控制工件长度方向的尺寸 ， 与加工圆柱面不同的是小刀架移动了多少 ， 工件的长度就改变了多少 。
四、车削外圆时找正锥度的方法先在工件靠尾座的一端车一段约长10毫米的外圆 ， 记下中滑板刻度盘的刻度；然后退出车刀 ， 把大滑板摇到工件靠车头的一端 ， 用刻度盘上原来的位置进刀车一段长 。

32、约10毫米的外圆 。
用外径百分尺测量这两段已加工表面 ， 根据测得的尺寸的差异偏移尾座 。
若工件靠尾座一端直径大 ， 应把尾座向操作者方向调整；反之 ， 应把尾座向远离操作者方向调整 。
调整后锁紧尾座 ， 再进行试切 ， 直到车出的两端尺寸一致为止 。
第四节 车削端面和台阶圆柱体两端的平面叫做端面 。
由直径不同的两个圆柱体相连接的部分叫做台阶 。
一、车端面车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种 。
(a) (b) (c) (d)图2-12 车削端面1.用右偏刀车端面(图2-12a)用此右偏刀车端面时 ， 如果是由外向里进刀 ， 则是利用副刀刃在进行切削的 ， 故切削不顺利 ， 表面也车不细 ， 车刀嵌在中间 ， 使切削力向里 ， 因此车刀容易扎入工件而形成凹 。

33、面；用左偏刀由外向中心车端面（图2-12b） ， 主切削刃切削 ， 切削条件有所改善；用右偏刀由中心向外车削端面时(图2-12c) ， 由于是利用主切削刃在进行切削 ， 所以切削顺利 ， 也不易产生凹面 。
2.用弯头刀车端面(图2-12d) ， 以主切削刃进行切削则很顺利 ， 如果再提高转速也可车出粗糙度较细的表面 。
弯头车刀的刀尖角等于90 ， 刀尖强度要比偏刀大 ， 不仅用于车端面 ， 还可车外圆和倒角等工件 。
二、车台阶1.低台阶车削方法较低的台阶面可用偏刀在车外圆时一次走刀同时车出 ， 车刀的主切削刃要垂直于工件的轴线（图2-13a） ， 可用角尺对刀或以车好的端面来对刀（图2-13b） ， 使主切削刃和端面贴平 。
(a) (b)图2-13 车 。

34、低台阶2.高台阶车削方法车削高于5mm台阶的工件 ， 因肩部过宽 ， 车削时会引起振动 。
因此高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车成大致形状 ， 然后将偏刀的主切削刃装得与工件端面有5左右的间隙 ， 分层进行切削（图2-14） ， 但最后一刀必须用横走刀完成 ， 否则会使车出的台阶偏斜 。
图3-11 车高台阶图2-14 车高台阶为使台阶长度符合要求 ， 可用刀尖预先刻出线痕 ， 以此作为加工界限 。
三、车端面时的切削用量1. ap的选择粗车时ap=25mm ， 精车时ap=0.10.3 mm2. f的选择粗车时f=0.30.7mm/r ， 精车时f=0.10.3 mm/r3. Vc的选择车端面时 ， Vc随工件的直径的减小而减小 。
近中心处 ， 切削速 。

35、度趋于零 ， 对端面中心处切削不利 。
但计算时应按最大直径计算 。
第五节 切断和车外沟槽在车削加工中 ， 经常需要把太长的原材料切成一段一段的毛坯 ， 然后再进行加工 ， 也有一些工件在车好以后 ， 再从原材料上切下来 ， 这种加工方法叫切断 。
有时工件 ， 为了车螺纹或磨削时退刀的需要 ， 在靠近阶台处车出各种不同的沟槽 。
一、切断刀的安装1.刀尖必须与工件轴线等高 ， 否则不仅不能把工件切下来 ， 而且很容易使切断刀折断（图-15） 。
2.切断刀和切槽刀必须与工件轴线垂直 ， 否则车刀的副切削刃与工件两侧面产生磨擦（图2-16） 。
切断刀的底平面必须平直 ， 否则会引起副后角的变化 ， 在切断时切刀的某一副后刀面会与工件强烈磨擦 。

来源：(未知)

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标题：车工|车工工艺学教案( 六 )