P类（钨钛钴类） 碳化钨（wc）、碳化钛（TiC）和钴代号：P30( YT5) ， P10(YT15) ，。

19、P01(YT30)主要用于加工钢材及有色金属 ， 一般不用与加工含Ti的材料,如1Cr15Ni9Ti,Ti与Ti的亲合力较大 ， 使刀具磨损较快 。
M类 钨钛钽（铌）钴类 P类加TaC或NbC而成 。
代号：M10(YW1) ， M20(YW2)钨钽（铌）钴类硬质合金（YA）和钨钛钽（铌）钴类硬质合金（YW） ， 是在钨钴钛类硬质合金（YT）中加入TaC(NbC),可提高其抗弯强度、疲劳强度和冲击韧性 ， 提高和金的高温硬度和高温强度 ， 提高抗氧化能力和耐磨性 。
这类合金可以用于加工铸铁及有色金属 ， 也可用于加工钢材 ， 因此常成为通用硬质合金 ， 他们主要用于加工难加工材料 。
（如耐热钢、不锈钢等）四、切削液一、作用1. 冷却2.。

20、润滑3. 清洗二、分类1. 乳化液 乳化油加15-20倍水稀释而成2. 切削油 矿物油 ， 少数采用植物油和动物油三、选用1.根据加工性质（1） 粗加工 ， 乳化液 。
（2） 精加工 ， 极压切削油或高浓度的极压乳化液 。
（3） 孔加工 ， 黏度小的极压乳化液和极压切削油 。
2.根据工件材料（4） 钢件粗加工 ， 乳化液 。
精加工 ， 极压切削油 。
（5） 脆性金属 ， 可用黏度小的煤油7%10%的乳化液 ， 一般不加 。
（6） 有色金属 ， 煤油和黏度小的切削油 ， 镁合金用压缩空气3.根据刀具材料（7） 高速钢 粗加工 ， 极压乳化液 。
精加工 ， 极压乳化液和极压切削油 。
（8） 硬质合金 一般不加 ， 也可用切削液（乳化液）注意点：（1） 油状乳化油必 。

21、须稀释后才能使用（2） 必须浇注在切削区域（3） 硬质合金必须一开始就连续充分地浇注 ， 否则刀头要产生裂纹 。
第二章 车削轴类工件第一节 车轴类工件使用的车刀一、对车刀的要求1.粗车刀（1）前角和后角小些 ， 增加强度 ， 但过小会增加切削力（2）主偏角不宜过小 ， 否则会振动 。
（3）刃倾角取0-3度（4）主切削刃上磨倒棱br1=（0.5-0.8） 。
（5）刀尖处磨直线型过渡刃 ， 偏角=1/2r ， 长度=0.5-2mm（6）应磨有断屑槽 。
2.精车刀（1）前角和后角大些 ， 锋利 ， 减少摩擦 。
（2）副偏角较小 ， 可磨修光刃 ， 长度=（1.2-1.5） 。
（3）刃倾角去正 ， 一般=3-8度（4）应磨有断屑槽 。
二、车外圆、平面和台阶的 。

22、车刀1. 90度车刀及其使用图2-1 90度车刀及其使用又称偏刀 ， 有右偏刀和左偏刀两种右偏刀一般用来车削外圆、端面和右向台阶 。
左偏刀车削左向台阶和外圆 ， 或又大又短工件的端面 。
2. 45度车刀及其使用45度车刀的刀尖角=90度 ， 所以强度和散热比90度车刀好 ， 常用于工件的端面车削和45度倒角 。
3. 75度车刀及其使用图2-2 75度车刀及其使用75度车刀刀尖角比90度车刀大 ， 适合强力车削 。
三、切断刀和车槽刀1.切断刀（1）高速钢切断刀图2-3 切断刀A 前角0-30度 。
B 后角6-8度 。
C 副后角 两个对称1-2度D 主偏角90度 。
E 副偏角两个对称1-1.5度 。
F 主切削刃宽度a=（0.5-0. 。

23、6）dG 刀头长度L=h+(2-3)mm（2）硬质合金切断刀（3）弹性切断刀（4）反切刀图2-4 反切刀2车槽刀与切断刀几何形状基本相同 ， 但刀头宽度应小于槽宽 ， 刀尖长度略大于槽深即可 。
第二节 车削轴类零件常用装夹方法一、单动（俗称四爪）卡盘装夹图2-5 四爪卡盘装夹工件的方法四爪卡盘也是车床常用的的附件（图1-8） ， 四爪卡盘上的四个爪分别通过转动螺杆而实现单动 。
根据加工的要求 ， 利用划针盘校正校正后 ， 安装精度比三爪卡盘高 ， 四爪卡盘的夹紧力大 ， 适用于夹持较大的圆柱形工件或形状不规则的工件 。
二、用自定心（三爪）卡盘装夹图2-6 三爪卡盘三爪卡盘是车床最常用的附件 。
三爪卡盘上的三爪是同时动作的 。
可以达 。

24、到自动定心兼夹紧的目的 。
其装夹工作方便 ， 但定心精度不高（爪遭磨损所致） ， 工件上同轴度要求较高的表面 ， 应尽可能在一次装夹中车出 。
传递的扭矩也不大 ， 故三爪卡盘适于夹持圆柱形、六角形等中小工件 。
当安装直径较大的工件时 ， 可使用“反爪” 。
三、用两顶尖装夹图2-7 顶尖a) 死顶尖 b) 活顶尖较长或加工工序较多的轴类工件 ， 为保证工件同轴度要求 ， 常采用两顶尖的装夹方法 ， 图2-8a所示 。
工件支承在前后两顶尖间 ， 由卡箍、拨盘带动旋转 。

来源：(未知)

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标题：车工|车工工艺学教案( 四 )