前顶尖装在主轴锥孔内 ， 与主轴一起旋转 。
后顶尖装在尾架锥孔内固定不转 。
有时亦可用三爪卡盘代替拨盘(图2-8b) ， 此时前顶尖用一段钢棒车成 ， 夹在三爪卡盘上 ， 卡盘的卡爪通过鸡心夹头带动 。

25、工件旋转 。
(a)(b)图2-8 两顶尖安装工件a) 用拨盘两顶尖安装工件 b) 用三卡代替拨盘安装工件1.中心孔的形状和作用A型 圆锥孔和圆柱孔组成 ， 锥角为60度B型 在A型上加一个120度护锥 。
C型 在B型上加一个螺孔 。
R型 A型相似 ， 把圆锥面改成60度圆弧面 。
2.中心孔折断的原因和预防（1）轴线与旋转中心不一致 。
（2）工件端面不平 。
（3）切削用量选用不合适（4）中心钻磨钝（5）没有充分浇注切削液或排屑不及时 。
3.用两顶针装夹的注意事项（1）轴线要一至 。
（2）尾座套筒尽量缩短（3）中心孔形状要正确 ， 粗糙度小（4）用死顶尖时要用黄油润滑 。
（5）配合松紧合适 。
四、用一夹一顶装夹图2-9用一夹一顶 。

26、装夹采用一夹一顶装夹工件 ， 其特点是装夹刚性好 ， 能承受较大的切削力 ， 安全可靠 。
但对较多工序的轴类零件 ， 多次装夹不能达到同轴度要求 。
第三节 车削外圆柱面一、车刀的安装车削前必须把选好的车刀正确安装在方刀架上 ， 车刀安装的好坏 ， 对操作顺利与加工质量都有很大关系 。
安装车刀时应注意下列几点。
1.车刀刀尖应与工件轴线等高：如果车刀装得太高 ， 则车刀的主后面会与工件产生强烈的磨擦；如果装得太低 ， 切削就不顺利 ， 甚至工件会被抬起来 ， 使工件从卡盘上掉下来 ， 或把车刀折断 。
为了使车刀对准工件轴线 ， 可按床尾架顶尖的高低进行调整 。
2.车刀不能伸出太长：因刀伸得太长 ， 切削起来容易发生振动 ， 使车出来的工件表面粗糙 ， 甚至会把车刀 。

27、折断 。
但也不宜伸出太短 ， 太短会使车削不方便 ， 容易发生刀架与卡盘碰撞 。
一般伸出长度不超过刀杆高度的一倍半 。
正确 错误图2-10 车刀的安装3.每把车刀安装在刀架上时 ， 不可能刚好对准工件轴线 ， 一般会低 ， 因此可用一些厚薄不同的垫片来调整车刀的高低 。
垫片必须平整 ， 其宽度应与刀杆一样 ， 长度应与刀杆被夹持部分一样 ， 同时应尽可能用少数垫片来代替多数薄垫片的使用 ， 将刀的高低位置调整合适 ， 垫片用得过多会造成车刀在车削时接触刚度变差而影响加工质量 。
4.车刀刀杆应与车床主轴轴线垂直 。
5.车刀位置装正后 ， 应交替拧紧刀架螺丝 。
二、切削用量的选择在一般情况下 ， 首先根据加工余量选择切削深度ap ， 其次根据工件材料的硬化深度和 。

28、切屑断连的已加工表面粗糙度情况选择进给量f ， 最后尽量选择较高的（高速钢刀具选择较低的）切削速度Vc ， 以切削速度来控制切削温度 ， 消除切屑瘤 ， 保证工件表面粗糙度 。
在ap、f、Vc三大要素中 ， 对刀具寿命影响最小的是ap ， 其次是f ， 影响最大的是Vc 。
1. ap的选择在工件加工余量和机床夹具-刀具-工件系统刚性允许的前提下 ， 应尽可能增大ap（一般取ap=26毫米） ， 以尽快车去多余金属层 。
精车时 ， ap应取小一些（一般ap=0.10.3毫米） ， 利于提高尺寸精度和减小表面粗糙度值 。
2. f的选择在机床夹具-刀具-工件系统刚性允许的前提下 ， 粗车时尽可能选大些 ， （一般f=0.31.5毫米） ， 以缩短机动时间 ， 提高生 。

29、产效率 。
精车时 ， 工件表面粗糙度值小 ， f选小些 ， 反之 ， f选大些 。
（一般f=0.080.3毫米/转） 。
3. Vc的选择Vc的选择 ， 应根据刀具材料、刀具几何形状、工件材料、ap、f及切削液和机床动力、刚性、切削过程中的实际情况等因素来选择 。
一般来说 ， 高速钢车刀切下的切屑呈白色或黄色 ， 或使用硬质合金车刀切下的切屑呈蓝色 ， 说明选择的切削速度是合适的 。
对高速钢车刀若切屑呈蓝色 ， 而硬质合金车刀车削时出现火花 ， 说明切削速度太高 。
三、刻度盘的原理及应用车削时,为了正确和迅速掌握切深,必须熟练地使用中刀架和小刀架上的刻度盘 。
1.中刀架上的刻度盘中刀架上的刻度盘是紧固在中刀架丝杆轴上 ， 丝杆螺母是固定在中刀架上 ， 当中 。

30、刀架上的手柄带着刻度盘转一周时 ， 中刀架丝杆也转一周 ， 这时丝杆螺母带动中刀架移动一个螺距 。

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标题：车工|车工工艺学教案( 五 )