为了满足上述要求 ， 左、右前轮的偏转角应满足如下关系：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离 ， 称为车转弯半径 。
转弯半径越小 ， 则汽车转向所需场地就越小 。
当外转向轮偏转角达到最大值时 ， 转弯半径R 最小 。
在理想情况下 ， 最小转弯半径 。

7、与的关系为：1.3.3.2转向直拉杆转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂) 。
它所受的力既有拉力、也有压力 ， 因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的 ， 以保证工作可* 。
直拉杆的典型结构如图1-5在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时 ， 转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动 ， 为了不发生运动干涉 ， 上述三者间的连接都采用球销 。
图1-51.螺母 2.球头销 3.橡胶防尘垫 4.螺塞 5.球头座 6.压缩弹簧 7.弹簧座 8.油嘴 9.直拉杆体 10.转向摇臂球头销1.3.3.3转向减振器随着车速的提高 ， 现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆 。

8、动 ， 甚至引起整车车身的振动） ， 这不仅影响汽车的2 汽车转向系统的故障诊断2.1机械转向系故障诊断机械转向系的常见故障部位主要有：转向盘自由行程、转向传动机构连接处、转向器等 。
机械转向系的常见故障主要包括：转向沉重 ， 转向盘自由行程过大和转向轮抖动 。
2.1.1 转向沉重2.1.1.1 故障现象汽车行驶中 ， 驾驶员向左、右转动转向盘时 ， 感到沉重费力 ， 无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时 ， 转动转向盘感到非常沉重 ， 甚至打不动 。
2.1.1.2 故障主要原因及处理方法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准 ， 转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大 。
具体原因主要有：转向轮轮胎气压不足 ， 应按规定充气 。

9、 。
转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准 ， 应校正车轴和车架 ， 并重新调整转向轮定位 。
转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧 ， 应予调整 。
转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小 ， 应予调整 。
转向器缺油或无油 ， 应按规定添加润滑油 。
转向器壳体变形 ， 应予校正 。
转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦 ， 应予修理 。
转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油 ， 应予调整或添加润滑脂 。
转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油 ， 或转向节止推轴承缺油 ， 应予调整或添加润滑脂等 。
2.1.1.3 故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例 ， 先检查轮胎气压 ， 排除故障由轮胎气压过低引起 。
接着按图2-1械转向系转向沉重常见故障原 。

10、因的诊断流程找出故障位置 。
图2-1 机械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程2.1.2 转向盘自由行程过大转向盘自由行程过大又可称为转向不灵敏 。
2.1.2.1 故障现象汽车保持直线行驶位置静止不动时 ， 转向盘左右转动的游动角度太大 。
具体表现为汽车转向时感觉转向盘松旷量很大 ， 需用较大的幅度转动转向盘 ， 方能控制汽车的行驶方向；而在汽车直线行驶时又感到行驶方向不稳定 。
2.1.2.2 故障主要原因及处理方法转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动链中处或多处的配合因装配不当、磨损等原因造成松旷 。
具体原因主要有：转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷 ， 应予调整或更换 。
转向盘与转向轴连接部位松 。

11、旷 ， 应予调整 。
转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷 ， 应予调整 。
纵、横拉杆球头连接部位松旷 ， 应予调整或更换 。
纵、横拉杆臂与转向节连接松旷 ， 应予调整或更换 。
转向节主销与衬套磨损后松旷 ， 应予更换 。
车轮轮毂轴承间隙过大 ， 应予更换等 。
2.1.2.3 故障诊断方法造成转向盘自由行程过大的根本原因是转向系传动链中处或多处连接的配合间隙过大 ， 诊断时 ， 可从转向盘开始检查转向系各部件的连接情况 ， 看是否有磨损、松动、调整不当等情况 ， 找出故障部位 。
2.1.3 转向轮抖动2.1.3.1 故障现象汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时 ， 出现转向轮各自围绕自身主销进行角振动的现象 。
尤其是高速时 ， 转向轮摆振严重 ， 握转向盘的手有麻木感 。

12、 ， 甚至在驾驶室可看到汽车车头晃动 。
2.1.3.2 故障主要原因及处理方法转向轮抖动的根本原因是转向轮定位不准 ， 转向系连接部件之间出现松旷 ， 旋转部件动不平衡 。

稿源：(未知)

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标题：浅谈纯机械转向系存在的必要性|浅谈纯机械转向系存在的必要性毕业论文( 二 )