具体原因主要有：转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷 ， 应予校正动平衡或更换轴承 。
转向轮使用翻新轮胎 ， 应予更换 。
两转向轮的定位不正确 ， 应予调整或更换部件 。
转向系与悬挂的运动发生干涉 ， 应予更换部件 。
转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大 ， 应予调整或更换轴承 。
转向器垂臂与其轴配合松旷或纵、横拉杆球头连接松旷 ， 应予调整或更换 。
转向器在车架上的连接松动 ， 应予紧固 。
转向轮所在车轴的悬挂减振器失效或左右两边减振器效能不一 ， 应予更换 。
转向轮所在车轴的 。

13、钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷 ， 应予紧固或调整 。
转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一 ， 应予更换等 。
2.1.3.3 故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例 ， 根据转向轮抖动特征 ， 按照图2-2械转向系转向轮抖动常见故障原因的诊断流程找出故障部位 。
2.2 动力转向系故障诊断为了操纵轻便 ， 转向灵敏和提高行车安全 ， 目前高级乘用车、豪华客车和重型货车广泛图2-2 机械转向系转向轮抖动常见故障原因的诊断流程采用了动力转向系 。
动力转向系一般是在机械转向系的基础上加装转向助力装置；常用的助力装置是液压式 ， 主要由转向泵、动力油缸、控制阀、转向油罐和油管等组成 。
动力转向系的常见故障部位主要有：转向盘自由行程 。

14、、转向传动机构连接处、转向器、转向泵、控制阀、油管接头等 。
动力转向系的常见故障主要是转向沉重和转向噪声 。
2.2.1 转向沉重2.2.1.1 故障现象同机械转向系 。
2.2.1.2 故障主要原因及处理方法转向沉重故障一般由液压转向助力系统失效或助力不足 ， 机械传动机构损坏或调整不当引起 。
具体原因主要是：转向油罐油液油量不足或规格不对 ， 应使用正确的油液并调整到规定高度 。
油路堵塞或不畅 ， 应予检修 。
油路中有泄漏现象 ， 应予检修排除 。
油路中有空气 ， 应予排气 。
转向泵传动带损坏或打滑 ， 应予调整或更换 。
调节阀失效 ， 使输出压力过低 ， 应予更换或调整 。
转向机构调整不当 ， 应予调整等 。
2.2.1.3 故障诊断方法检查转向油罐 。

15、中油液是否不足 ， 规格是否不对和有无气泡 ， 检查管接头有无松动 ， 转向泵传动带张紧力是否正常 。
将转向盘向左右极限位置来回转动 ， 如果左右转向都沉重 ， 故障在转向泵、液压缸或转向传动机构；如果左右转向助力不同 ， 故障在控制阀 。
详见图2-3所示动力转向系转向沉重助力部分常见故障原因的诊断流程 。
图2-3 动力转系转向沉重助力部分常见故障原因的诊断流程2.2.2 转向噪声2.2.2.1 故障现象汽车转向时 ， 转向系出现过大的噪声 。
2.2.2.2 故障主要原因及处理方法装有动力转向系的汽车 ， 在发动机起动后 ， 转向助力泵的溢流阀中出现液流噪声是正常的 ， 但噪声过大甚至影响转向性能时 ， 该噪声应视为故障 。
因助力系统引起转向噪声 。

16、的原因主要是：转向泵损坏或磨损严重 ， 应予修理或更换 。
转向泵传动带打滑 ， 应予调整或更换 。
控制阀性能不良 ， 应予检修 。
系统中渗入空气 ， 应予排气 。
管道不畅 ， 应予检修等 。
2.2.2.3 故障诊断方法转向时发出“咔哒”声 ， 在已排除转向泵叶片噪声的情况下 ， 则由转向泵带轮出现松动引起 。
转向时发出“嘎嘎”声 ， 由转向泵传动带打滑引起 。
转向时转向泵发出“咯咯”声 ， 是由于系统中有空气；发出“嘶嘶”声 ， 而且系统无泄漏 ， 转向泵传动带张紧度也合适 ， 则由油路不畅或控制阀性能不良引起 。
2.2.3动力转向系的其他故障2.2.3.1 转向助力瞬间消失故障原因主要是：转向泵传动带打滑 ， 控制阀密封圈泄漏 ， 系统泄漏造成油面过低 ， 发动机怠 。

17、速过低 ， 系统内有空气等 。
2.2.3.2 转向盘回位不良故障原因主要是：系统内有空气、压力限制阀工作不良 ， 控制阀弹簧失效等 。
2.2.3.3转向盘自由行程过大故障原因主要是：系统内有空气或压力限制阀失效 。
需针对故障原因 ， 找出故障位置 。
2.3 转向系仪器检测转向系的常用诊断参数有：转向盘最大自由转动量（即转向盘自由行程 ， ）、转向盘外缘最大转向切向力（即转向盘最大转向力 ， N）、转向轮最大转向角（）、汽车最小转弯半径（m）、转向轮定位参数等 。

稿源：(未知)

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标题：浅谈纯机械转向系存在的必要性|浅谈纯机械转向系存在的必要性毕业论文( 三 )