3.2.1.7 转向器齿轮齿条的间隙调整通过 。

29、图3-6中所标的调节螺钉进行调整 。
图3-5 转向油泵传动带张力的调整1调整螺栓；2锁紧螺母图3-6 齿轮齿条间隙的调整3.2.1.8 转向油更换支起汽车前部 ， 使两前轮离开地面 。
拧下转向油罐盖 ， 拆下回油管放油 。
同时起动发动机怠速运转 ， 左右转动转向盘 。
关闭发动机 ， 在转向油罐中添加转向油至规定高度 ， 满打转向盘23次 ， 若液面下降需补充转向油 。
降下汽车前部 ， 起动发动机怠速运转 ， 满打转向盘23次 。
重复以上操作 ， 直到转向油罐液面无明显下降 ， 转向油罐中转向油无气泡和乳化现象为止 。
3.2.2.2 检修注意以下事项：重点检查限压阀、流量限制阀和叶轮的磨损情况 。
对于严重磨损或损坏的零件 ， 必须更换 。
密封衬垫等经过拆卸 。

30、后应更换新件 。
橡胶防护套应无损坏 。
供油压力应为8.59.5MPa；3.2.2.3 安装调整按拆卸的相反顺序进行；软管连接处换用新的密封环；管接头螺栓、支架固定螺栓、限压阀螺塞等处的拧紧力矩严格按照制造商的要求；参照上述“转向油更换”中的方法添加新的转向油 。
带动力转向装置的整体式转向器 ， 可靠性较高 ， 一般不需要分解检修；只有确认转向器存在故障需要检修时 ， 才予以分解 。
此种转向器的常见损坏是漏油和齿轮齿条间隙过大 。
漏油一般发生在管接头、密封圈、油封等处；齿轮齿条的间隙可通过调节螺钉予以调整 。
维修完成后的转向系应满足：（1）不与其他部件发生干涉 。
（2）转向盘转动灵活 ， 操纵轻便 ， 无阻滞、摆振现象 。
（3）转 。

31、向轮具有自动回正能力 。
（4）转向盘的转向力和自由行程在规定范围内 。
（5）汽车不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象 。
（6）转向节及转向臂、转向横（直）拉杆及球销应无裂纹和损伤 ， 并且球销不得松旷 。
（7）横、直拉杆不得拼焊 。
（8）转向轮定位正确 。
（9）侧滑符合要求 。
结 论汽车电子化已成为当前的热点 ， 电子信息技术和汽车制造技术逐步走向融合 ， 电子技术让汽车转向系统到达一个新的领域 。
随着未来汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高 ， 我国汽车电动转向系统将形成巨大经济规模效应 。
可以预料 ， 随着我国汽车技术的进步 ， 汽车电子新技术必将会得到越来越广泛的应用 ， 国产汽车电动转向系统也必将走向成熟 。
虽然要赶上 。

32、国际汽车的最高水平还有一段路要走 ， 但将来在世界汽车技术尤其是汽车电动转向系统这一领域 ， 我国必定占有一席之地 。
谢 辞走的最快的总是时间 ， 来不及感叹 ， 大学生活已近尾声 ， 三年多的努力与付出 ， 随着本次论文的完成 ， 将要划下完美的句号 。
本论文设计在高福明老师的悉心指导和严格要求下业已完成 ， 从课题选择到具体的写作过程 ， 论文初稿与定稿无不凝聚着高福明老师的心血和汗水 ， 在我的毕业设计期间 ， 高福明老师为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建议 ， 高老师一丝不苟的作风 ， 严谨求实的态度使我深受感动 ， 没有这样的帮助和关怀和熏陶 ， 我不会这么顺利的完成毕业设计 。
在此向高福明老师表示深深的感谢和崇高的敬意！在临近毕业 。

33、之际 ， 我还要借此机会向在这三年中给予我诸多教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意 ， 感谢他们三年来的辛勤栽培 。
不积跬步何以至千里 ， 各位任课老师认真负责 ， 在他们的悉心帮助和支持下 ， 我能够很好的掌握和运用专业知识 ， 并在设计中得以体现 ， 顺利完成毕业论文 。
同时 ， 在论文写作过程中 ， 我还参考了有关的书籍和论文 ， 在这里一并向有关的作者表示谢意 。
我还要感谢同组的各位同学以及我的各位室友 ， 在毕业设计的这段时间里 ， 你们给了我很多的启发 ， 提出了很多宝贵的意见 ， 对于你们帮助和支持 ， 在此我表示深深地感谢！参 考 文 献1 林逸 ， 施国标汽车电动助力转向技术的发展现状与趋势J公路交通科技 ， 20016.22 刘波 ， 朱俊A16-汽车转向系统维修实例J科技文献 ， 2011.02.203 齐志鹏.洪湘汽车转向悬架制动系统使用与维修问答J金盾出版社2006.10.4 谭本忠看图学修汽车转向系统 J机械工业出版社.2010.5.28.5 郭丽萍电动式动力转向系统(EPs)原理浅析J城市公共交通 ， 20036 。

稿源：(未知)

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标题：浅谈纯机械转向系存在的必要性|浅谈纯机械转向系存在的必要性毕业论文( 六 )